Propósito del sistema TRC
En función de las señales de los sensores de velocidad de las 4 ruedas, la unidad de control ECU/TRC/ABS determina el deslizamiento de las ruedas
Si una rueda patina, por orden de la unidad de control, la presión del líquido de frenos a la rueda que patina cambia y se corta el suministro de combustible al motor.
Esta unidad también reduce el ángulo de apertura del acelerador.
En el futuro, la posición del acelerador se fijará de tal manera que proporcione la potencia requerida del motor.
Cuando una rueda patina, el sistema TRC aplica presión de líquido de frenos automáticamente.
La luz indicadora del sistema parpadea en el panel de instrumentos para alertar al conductor que el sistema TRC está funcionando.
Cuando el sistema TRC está encendido, el conductor puede experimentar cierta inercia.
Este fenómeno es indicativo de un mal funcionamiento, ya que la tracción óptima tiene prioridad sobre otras funciones cuando el sistema TRC está funcionando.
Mientras conduce en áreas donde el coeficiente de tracción cambia, al reducir la marcha o al pisar el pedal del acelerador a fondo, el sistema TRC puede activarse temporalmente.
Si ocurre una falla en el sistema de control del acelerador, la ECU/TRC no funciona.
En este momento solo funciona el sistema de control ABS.
El propósito del sistema ECU
Además del funcionamiento de los sistemas ABS/TRC, la ECU (fig. 1) detecta la fuerza de dirección y frenado a través del sensor de ángulo de dirección y el sensor de presión.
Con la información del sensor de guiñada/sensor de aceleración lateral (sensor G) y los sensores de velocidad de las ruedas, la ECU evalúa el comportamiento de conducción y mejora la estabilidad ajustando la fuerza de frenado en las cuatro ruedas y la potencia del motor.
