Eliminar
Coloque la palanca selectora en la posición "N"
Desconecte los cables de los terminales de la batería, comenzando por el terminal negativo
Eliminar:
- – tubo de entrada de aire;
- - batería;
- - estante de batería;
- - calculador de inyección con soporte;
- – carcasa del filtro de aire;
- – accesorios del mazo de cables.
Preparando para quitar la transmisión automática: 1 - punta de bola; 2 — el cable del interruptor multifuncional; 3 - bloque de cables; 4 - pernos para sujetar el soporte del conector modular; 5 - pernos de montaje del interruptor multifunción
Separar:
- - extremo esférico del cable de accionamiento del interruptor multifunción (ver 1 Fig. 1);
- – conducir el cable desde el tope de la vaina en el soporte del conector modular (ver 2 fig. 1).
Retire los dos tornillos de la palanca del interruptor multifunción (ver 5 fig. 1).
Desconecte el jack modular soltando su parte móvil (ver 3 fig. 1).
Retire los tres pernos que sujetan el soporte del conector modular (ver 4 en la Figura 1).
Retire los dos pernos que sujetan el soporte del conector modular.
Ubicación de las válvulas solenoides: 1 - válvula solenoide de control de presión; 2 - válvula solenoide para bloquear el convertidor de par; 3 — la válvula electromagnética de la secuencia del cambio de velocidades; 4 - válvula solenoide No. 3 de la secuencia de cambio de marcha; 5 - válvula solenoide No. 1 de la secuencia de cambio de marcha; 6 - válvula solenoide No. 2 de la secuencia de cambio de marcha; 7 - válvula solenoide No. 6 de la secuencia de cambio de marcha; 8 - electroválvula nº 5 de la secuencia de cambio de marchas
Retirar el conector verde del interruptor multifunción (12 pines) (ver 1 fig. 23).
Instalación
Coloque el interruptor multifunción en punto muerto "N".
Ajuste el interruptor multifunción.
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Apriete la tuerca de la palanca selectora al par especificado (10 Nm).
Comprobar el funcionamiento del sistema y los cambios de marcha.
Ajuste interruptor multifunción
Cuando el selector de marchas esté en punto muerto, conecte las dos puntas de un calibrador a los cables de prueba de posición.
Configura el multímetro en modo "ohmímetro" (Fig. 3).
Gire el interruptor multifunción manualmente hasta que el interruptor se cierre (la resistencia en los contactos del interruptor es de 0 ohmios).
Apriete con un par (10 Nm) los tornillos de montaje del interruptor multifunción.
Después de apretar los tornillos, el contacto eléctrico debe estar cerrado (0 ohmios).
Comprobar el funcionamiento del sistema y los cambios de marcha.