El motor del automóvil no arranca por las siguientes razones:
- - el sistema de inicio no funciona;
- - el sistema de bloqueo automático del motor está averiado;
- - el sistema de encendido no funciona;
- - el sistema de energía no funciona.
Además, es posible que el motor no arranque si la válvula de purga del recipiente está defectuosa
Cuando se aspira aire a través de las mangueras del sistema de recuperación de vapor de combustible, es posible que el motor no arranque (conexiones con fugas)
Fallas en el sistema de lanzamiento
Si el motor de arranque no se enciende, el motivo puede ser:
Fusible fusible ST/AM2 (30A) fundido en la caja de fusibles instalada en el vano motor
O fundido fusible AM1 (7,5A) instalado en la caja de fusibles del habitáculo
Además, es posible que el motor de arranque no se encienda debido a una violación de las conexiones de contacto, en caso de un circuito abierto o cortocircuito en los circuitos de conmutación del motor de arranque, en caso de un mal funcionamiento del relé de tracción
Múltiples clics cuando el motor de arranque está encendido:
Una posible causa puede ser un mal funcionamiento del devanado de retención del relé de tracción;
La batería está muy baja;
Conexiones de contacto sueltas en el circuito de arranque
Cuando se enciende el motor de arranque, su armadura no gira o gira lentamente:
Posibles razones: la batería está descargada, los contactos de conexión están rotos, los contactos del relé de tracción están quemados, el colector está sucio o las escobillas están desgastadas, interespira o cortocircuito en los devanados
El motor de arranque se enciende, su armadura gira, pero el volante permanece inmóvil:
- - aflojamiento de la fijación del motor de arranque a la carcasa del embrague;
- - daños en los dientes del volante o engranaje impulsor;
- - deslizamiento de la rueda libre del accionamiento, rotura de la palanca, anillo de accionamiento o resorte amortiguador del accionamiento de arranque
El motor de arranque no se apaga después de arrancar el motor:
Los motivos son un mal funcionamiento de la rueda libre de arranque, sinterización de los contactos del relé de tracción
Si ocurre tal mal funcionamiento, debe detener inmediatamente el motor.
En este caso, se requiere la reparación o sustitución del motor de arranque.
Comprobación del sistema de encendido
Comprobar el sistema de encendido se reduce a comprobar los cables de encendido, las bujías y los contactos de conexión
Antes de la verificación, debe colocar la palanca selectora en la posición "N", el freno de mano debe estar aplicado
Con el contacto cortado, comprobamos la fuerza de la sujeción de las bobinas de encendido y la sujeción de los bloques de cables
Comprobación del estado de la bobina de encendido
Si el circuito de bajo voltaje de la bobina de encendido está funcionando, verifique si hay chispa en las bujías
Retire la bobina de encendido
Inserte la bujía en la bobina de encendido
Conectamos el bloque de cableado y lo presionamos con una pieza de metal a la masa del automóvil (a la tapa de la culata)
(Es importante que haya buen contacto entre el cuerpo de la bujía y tierra, si el contacto es malo, la unidad de control del motor puede dañarse)
Esta prueba solo se puede realizar durante un máximo de cinco segundos para evitar No dañe el convertidor de gases de escape si entra gasolina sin quemar en los cilindros del motor
Pedimos al ayudante que gire el cigüeñal del motor con el motor de arranque
Si no hay chispa, reemplace la bobina de encendido, bujías, cables de alto voltaje
Si hay una chispa, pero el motor no arranca, debe verificar el sistema de control del motor
Comprobación del sistema de alimentación del motor
Un indicador de la salud del sistema de combustible es la presión de combustible en el riel de combustible
La verificación de la presión de combustible se describe en el artículo: Verificación y reducción de la presión de combustible del motor 2AZ-FE de un automóvil Toyota Camry
Con el motor al ralentí, la presión en la línea de combustible debe ser de unos 3 kgf/cm 2
Las siguientes razones para la caída de presión son posibles:
- - regulador de presión de combustible defectuoso (integrado en el módulo de la bomba de combustible);
- - filtro de combustible obstruido;
- - bomba de combustible defectuosa.
