Ausbau und Reparatur des Klimakompressorantriebs Renault Megan 2

Grundsätzlich ist beim Betrieb des Klimakompressors die Fehlfunktion der Ausfall der Klimakupplung. Das Lager 4 (Abb. 1) der Riemenscheibe beginnt zu kollabieren

Das Lager kann durch zu hohe Spannung des Antriebsriemens, Wassereintritt, Durchrutschen der Druckscheibe 1 (Abb. 1) zerstört werden

Aufgrund des Spiels des Lagers während der Drehung beginnt die Innenfläche der Riemenscheibe an der Oberfläche des Gehäuses 10 der Elektromagnetspule zu reiben.

Unter Reibung erwärmen sich die Teile und die Isolierung der Wicklung 8 (Abb. 1) der Spule beginnt durchzubrennen, die Windungen der Spule des Elektromagneten schließen sich und der Elektromagnet fällt aus.

Es kommt vor, dass das Lager komplett klemmt und sich der Innenring 5 des Lagers auf dem Landehals des Verdichterdeckels dreht.

Bei laufendem Kompressor müssen Sie beim Betrieb des Klimakompressors auf Fremdgeräusche achten.

Wenn ein Verdacht besteht, müssen Sie den Antriebsriemen von der Riemenscheibe entfernen und die Riemenscheibe von Hand drehen.

Es sollte sich geräuschlos und ohne Verklemmen drehen. Es darf kein radiales und axiales Spiel vorhanden sein.

Klimakompressor aus- und einbauen

Zum Arbeiten benötigen Sie Werkzeuge: einen 18er Schraubenschlüssel und einen Schlitzschraubendreher.

Das Auto für die Arbeit vorbereiten.

Entfernen Sie das Kältemittel aus der Klimaanlage (Artikel - Merkmale der Befüllung des Renault Megan 2 mit Kältemittel).

Entfernen Sie die Kotflügelverkleidung des rechten Vorderrads (Artikel - Entfernen der Kotflügelverkleidung eines Renault Megan 2-Fahrzeugs).

Entfernen Sie den Motorkotflügel

Entfernen Sie den Nebenaggregate-Antriebsriemen (Artikel - Ersetzen des Nebenaggregate-Antriebsriemens beim Renault Megan 2)

Überprüfen Sie den Zustand des Antriebsriemens.

Ersetzen Sie den Riemen, wenn die folgenden Mängel festgestellt werden:

• - Abnutzung der gezackten Oberfläche, Risse, Hinterschnitte, Falten oder Ablösen von Gummi vom Stoff;
• - Vertiefungen, Risse oder Ausbuchtungen an der Außenfläche des Riemens;
• - Lockerung oder Delaminierung an den Endflächen des Riemens;
• - Ölspuren auf der Riemenoberfläche aufgrund von Undichtigkeiten in den Motorwellendichtungen.

Wir drücken die Riegel und trennen den Kabelblock vom Block der elektromagnetischen Kupplung, um den Kompressor einzuschalten.

Wir lösen die Schrauben, mit denen die Flansche der Nieder- und Hochdruckleitungen am Kompressor befestigt sind.

Wir entfernen die Schrauben aus den Löchern und trennen die Rohrleitungen vom Kompressor.

Nach dem Trennen der Rohrleitungen die Öffnungen des Kompressors und der Rohrleitungen verschließen.

Wir lösen die drei Schrauben, mit denen der Kompressor an der Halterung am Zylinderblock befestigt ist.

Entfernen Sie die Schrauben aus den Löchern und entfernen Sie den Kompressor.

Kompressor und alle Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen

Wir entfernen die Stopfen der Kompressor- und Rohrleitungsöffnungen kurz vor dem Anschließen.

Wir schmieren die neuen Dichtringe mit Öl für den Klimakompressor.

Bei der Installation des Riemens müssen Sie sicherstellen, dass die Keilspuren mit den Rillen der Riemenscheiben übereinstimmen.

Klimaanlage befüllen.

Wenn ein neuer Kompressor installiert wird, müssen Sie wissen, wie viel Öl in den Kompressor gefüllt ist und welche Ölsorte.

Lagerwechsel der Verdichterriemenscheibe

Die Lagerung der Verdichterscheibe ist zweireihig, im Betrieb ungeschmiert und nicht nachstellbar

Zum Auswechseln des Lagers benötigen Sie Werkzeuge: einen Schlitzschraubendreher, einen 18er-Schraubenschlüssel, Abzieher zum Entfernen der Kompressorriemenscheibe.

Entfernen des Kältemittels (Artikel - Merkmale der Befüllung des Renault Megan 2 Kältemittel)

Klimakompressor ausbauen

Lösen Sie die Befestigungsschraube der Druckplatte und verhindern Sie, dass sich die Welle dreht

Wir verwenden einen speziellen Schlüssel, um die Rotorwelle zu halten

Entfernen Sie die Druckplatte von der Kompressorwelle

Wenn die Druckplatte fest auf der Welle sitzt, müssen Sie einen Abzieher verwenden

Wir schrauben die Befestigungsschrauben des Abziehers in die Gewindelöcher der Druckplatte und drücken sie ein.

Wenn in den Löchern keine Gewinde sind, müssen Sie die Gewinde mit einem M5-Gewindebohrer selbst schneiden

Inspizieren der Reibflächen der Riemenscheibe

Wir prüfen die Oberfläche der Druckplatte, es sollte kein Verschleiß und Anzeichen von Überhitzung vorhanden sein

Inspizieren der Schlitze der Druckplatte.

Wenn die Keile abgenutzt sind, ersetzen Sie die Platte

Prüfung der Nietverbindungen (A und B) und der elastischen Stahlleinen "C" der Platte

Inspizieren der Oberfläche der Welle.

Wenn die Wellendichtung undicht ist, müssen Sie sie ersetzen Kompressor.

Entfernen Sie den Haltering des Lagers mit einem Abzieher

Installation des Abziehers

Zum Entfernen der Riemenscheibe empfiehlt es sich, einen Universalabzieher zu verwenden

Drücken Sie die Riemenscheibe vom Landehals der vorderen Abdeckung des Kompressors zusammen

Wir prüfen die Verzahnung 2 und die Gewindespitze der Welle 1, die Nuten für die Sicherungsringe 3 und die Sitzfläche 4 des Lagerhalses.

Bei Verschleiß muss der Kompressor ausgetauscht werden

Auf einer Drehbank schneiden wir das Rollen der Lagerfixierung in der Riemenscheibe ab

Mit einem Dorn pressen wir das alte Lager aus

Wir pressen ein neues Lager ein.

Beim Einpressen muss Kraft auf den Außenring des Lagers ausgeübt werden

Sie müssen das Lager vorsichtig und ohne Verformung einpressen.

Der Außenring des Lagers ist sehr dünn

Befestigen Sie das Lager, indem Sie die Kante des Riemenscheiben-Befestigungslochs stanzen

Wir drücken die Riemenscheibe auf die vordere Abdeckung des Kompressors.

Auf den Innenring des Lagers muss Kraft ausgeübt werden

Anbringen des Halterings

Wir setzen eine Druckplatte auf die Welle und schrauben die alte Befestigungsschraube ein

Mit einer Fühlerlehre messen wir den Spalt zwischen den Reibflächen der Druckplatte und der Riemenscheibe

Der Abstand muss an verschiedenen Punkten des Kreises gleich sein.

Der Nennspalt beträgt bei Benzinmotoren 0,25-0,45 mm, bei Dieselmotoren 0,30-0,50 mm.

Das exakte Spaltmaß kann mit einer Messuhr überprüft werden, dazu bauen wir den Kompressor in einen Schraubstock ein.

Pfeilanzeige installieren.

Verbinden Sie den Pluspol der Batterie mit dem Spulenwicklungsanschluss, den Minuspol mit dem Kompressorgehäuse.

Messen Sie den Abstand "A" zwischen den Reibflächen an verschiedenen Stellen.

Wenn der Abstand nicht derselbe ist, ersetzen Sie die Druckplatte.

Falls der Spalt vom Nennmaß abweicht, Druckplatte entfernen.

Um den Abstand einzustellen, verwenden wir spezielle Kalibrierscheiben.

Schrauben Sie nach der Einstellung die alte Schraube vom Wellenende ab und schrauben Sie die neue Schraube ein.

Wir installieren den Kompressor und alle ausgebauten Teile. Befüllen der Klimaanlage.

Austausch des Magnetventils der Kompressorkupplung

Für die Arbeit benötigen Sie Werkzeuge: einen Satz Schraubendreher, einen 18er Schraubenschlüssel, Abzieher zum Entfernen der Riemenscheibe, einen Abzieher zum Entfernen des Elektromagneten und einen Tester

Wir entfernen das Kältemittel aus dem System. Wir bauen den Kompressor aus.

Entfernen Sie die Druckplatte

Entfernen Sie die Antriebsriemenscheibe wie oben

Entfernen Sie den Sicherungsring des Elektromagneten der Kompressorkupplung

Um den Sicherungsring zu entfernen, verwenden Sie einen speziellen Spreiz-Abzieher

Wir bewegen den Elektromagneten vom Landegurt der vorderen Abdeckung des Kompressors und entfernen ihn

Wir prüfen mit einem Ohmmeter den Widerstand der Wicklung der Elektromagnetspule und das Fehlen eines Kurzschlusses zum Gehäuse.

Der Widerstand sollte 3,6-3,8 Ohm betragen.

Installieren Sie den Elektromagneten an der vorderen Abdeckung des Kompressors.

Achten Sie darauf, dass der Sicherungsring vollständig in die Nut eingesetzt ist

Bei der Installation der Spule am Kompressor muss der Befestigungsvorsprung "A" auf der Rückseite des Spulengehäuses in die Aussparung "B" auf der Kompressorabdeckung passen.

Wir drücken die Riemenscheibe auf den Landehals der vorderen Kompressorabdeckung.

Sie müssen Kraft auf den Innenring des Lagers ausüben.

Überprüfen Sie nach dem Drücken die Drehung der Riemenscheibe.

Bauen Sie den Kompressor und andere Teile in umgekehrter Reihenfolge ein. Wir befüllen das System mit Kältemittel.

Druckregler des Klimakompressors ausbauen

Zum Sims die stirnfläche des reglergehäuses ist mit einer farbkennzeichnung gekennzeichnet.

Die Farbe des Etiketts zeigt die Einstellung des Reglers auf bestimmte Arbeitsdrücke an.

Um einen Atemregler zu ersetzen, müssen Sie einen Atemregler mit einem Etikett desselben Typs kaufen.

Entfernen Sie das Kältemittel aus dem System.

Wir installieren das Auto auf dem Inspektionsgraben.

Minuspol der Batterie abklemmen.

Entfernen Sie die rechte vordere Radlaufbuchse.

Entfernen Sie den Motorkotflügel

Wir reinigen die Endfläche des Reglers und die Oberfläche der Kompressorabdeckung um den Regler herum von Schmutz.

Entfernen Sie den Sicherungsring des Reglers.

Entfernen Sie den Regler vom Kompressorgehäuse.

Wenn Aluminium- oder Kunststoffpartikel auf dem Filtersieb oder in den Löchern des Reglers gefunden werden, bedeutet dies, dass der Pumpenteil des Kompressors zusammengebrochen ist.

Sie müssen den Kompressor austauschen und die gesamte Klimaanlage spülen.

Schmieren Sie beim Einbau eines neuen Reglers die O-Ringe mit Öl für den Klimakompressor.

Klimaanlage befüllen.