Básicamente, durante el funcionamiento del compresor del aire acondicionado, el mal funcionamiento es la falla del embrague del aire acondicionado. El cojinete 4 (Fig. 1) de la polea comienza a colapsar
El cojinete puede destruirse debido a una tensión excesiva de la correa de transmisión, entrada de agua, deslizamiento del disco de presión 1 (Fig. 1)
Embrague electromagnético de accionamiento del compresor: 1 - placa de presión del embrague; 2 - orificio ranurado del cubo del disco; 3 - disco accionado por embrague; 4 - cojinete; 5 - pista interior del rodamiento; 6 - superficie de trabajo de la polea; 7 - corrientes de polea; 8 - bobinado de electroimán; 9 - mazo de cables del electroimán 10 - carcasa del electroimán; 11 - correa de acero elástica
Debido al juego del rodamiento durante la rotación, la superficie interior de la polea comienza a rozar contra la superficie de la carcasa 10 de la bobina del electroimán.
Bajo la acción de la fricción, las partes se calientan y el aislamiento del devanado 8 (Fig. 1) de la bobina comienza a quemarse, las vueltas de la bobina del electroimán se cierran y el electroimán falla.
Hay casos de atasco completo del cojinete y rotación de la pista interior 5 del cojinete en el cuello de aterrizaje de la tapa del compresor.
Cuando el compresor está funcionando, debe prestar atención a los ruidos extraños durante el funcionamiento del compresor de aire acondicionado.
Si hay alguna sospecha, debe quitar la correa de transmisión de la polea y girar la polea con la mano.
Debe girar sin ruido y sin atascarse. No debe haber juego radial y axial.
Extracción e instalación del compresor de aire acondicionado
Para trabajar necesitarás herramientas: una llave de 18 y un destornillador de punta plana.
Preparando el coche para el trabajo.
Eliminar el refrigerante del sistema de aire acondicionado (artículo - Características de recarga de refrigerante Renault Megan 2).
Extracción del revestimiento del guardabarros de la rueda delantera derecha (artículo - Extracción del revestimiento del guardabarros de un automóvil Renault Megan 2).
Quitar el guardabarros del motor
Extracción de la correa de transmisión de accesorios (artículo - Reemplazo las unidades auxiliares de la correa Renault Megane 2)
Compruebe el estado de la correa de transmisión.
Reemplace la correa si se encuentran los siguientes defectos:
- - desgaste de la superficie dentada, grietas, muescas, pliegues o desprendimiento de la goma del tejido;
- - rebajes, grietas o protuberancias en la superficie exterior del cinturón;
- - aflojamiento o delaminación en las superficies de los extremos de la correa;
- - rastros de aceite en la superficie de la correa debido a fugas en los sellos del eje del motor.
Presionamos los pestillos y desconectamos el bloque de cables del bloque del embrague electromagnético para encender el compresor.
Desatornillamos los tornillos que sujetan las bridas de las tuberías de baja y alta presión al compresor.
Retiramos los tornillos de los agujeros y desconectamos las tuberías del compresor.
Después de desconectar las tuberías, tape las aberturas del compresor y las tuberías.
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan el compresor al soporte del bloque de cilindros.
Retire los pernos de los agujeros y retire el compresor.
Instale el compresor y todas las piezas en orden inverso
Quitamos los tapones del compresor y las aberturas de la tubería justo antes de conectarlos.
Lubricamos los anillos de estanqueidad nuevos con aceite para el compresor del aire acondicionado.
Al instalar la correa, debe asegurarse de que las pistas de cuña coincidan con las ranuras de las poleas.
Llenado del sistema de aire acondicionado.
Si se instala un compresor nuevo, debe saber cuánto aceite se llena en el compresor y el tipo de aceite.
Reemplazo del cojinete de la polea del compresor
El cojinete de la polea del compresor es de dos hileras, durante el funcionamiento no está lubricado ni ajustable
Para reemplazar el cojinete, necesitará herramientas: un destornillador de punta plana, una llave de 18, extractores para quitar la polea del compresor.
Extracción del refrigerante (artículo - Características de la recarga de Renault Megan 2 refrigerante)
Retirar el compresor de aire acondicionado
Desatornille el perno de montaje de la placa de presión, evitando que el eje gire
Utilizamos una llave especial para sujetar el eje del rotor
Retire la placa de presión del eje del compresor
Si la placa de presión está apretada en el eje, debe usar un extractor
Enroscamos los pernos de montaje del extractor en los orificios roscados de la placa de presión y lo presionamos.
Si no hay roscas en los orificios, debe cortar las roscas usted mismo con un macho de roscar M5
Inspección de las superficies de fricción de la polea
Inspeccionamos la superficie del plato de presión, no debe presentar desgaste ni señales de sobrecalentamiento
Inspección de las ranuras de la placa de presión.
Cuando las estrías estén desgastadas, reemplace la placa
Inspección de las conexiones de remache (A y B) y correas elásticas de acero "C" de la placa
Inspección de la superficie del eje.
Si el sello del eje tiene fugas, debe reemplazar el compresor.
Retire el anillo de retención del rodamiento con un extractor
Instalación del extractor
Es conveniente utilizar un extractor universal para sacar la polea
Comprimir la polea del cuello de aterrizaje de la tapa frontal del compresor
Inspeccionamos las estrías 2 y la punta roscada del eje 1, las ranuras para los circlips 3 y la superficie de asiento 4 del cuello del cojinete.
Si hay desgaste, es necesario reemplazar el compresor
En un torno, cortamos el rodamiento de fijación del rodamiento en la polea
Usando un mandril, sacamos el rodamiento viejo
Presionamos en un nuevo cojinete.
Al presionar, se debe aplicar fuerza a la pista exterior del rodamiento
Debe presionar el rodamiento con cuidado sin distorsión.
La pista exterior del rodamiento es muy delgada
Fije el rodamiento perforando el borde del orificio de montaje de la polea
Presionamos la polea sobre la tapa frontal del compresor.
Se debe aplicar fuerza a la pista interior del rodamiento
Instalación del anillo de retención
Ponemos una placa de presión en el eje y atornillamos el tornillo de montaje antiguo
Usando una galga de espesores, medimos el espacio entre las superficies de fricción de la placa de presión y la polea
El espacio debe ser el mismo en diferentes puntos del círculo.
El espacio nominal para motores de gasolina es de 0,25-0,45 mm, para motores diésel de 0,30-0,50 mm.
El espacio exacto se puede verificar usando un indicador de cuadrante, para esto instalamos el compresor en un tornillo de banco.
Instalación del indicador de flecha.
Conecte el terminal positivo de la batería al conector del devanado de la bobina, el terminal negativo a la carcasa del compresor.
Mida el espacio "A" entre las superficies de fricción en diferentes puntos.
Si el espacio no es el mismo, reemplace la placa de presión.
Si el espacio difiere del tamaño nominal, retire la placa de presión.
Para ajustar el espacio, utilizamos arandelas de calibración especiales.
Después del ajuste, desenrosque el perno viejo del extremo del eje y atornille el nuevo perno.
Instalamos el compresor y todas las piezas desmontadas. Llenado del sistema de aire acondicionado.
Reemplazo del solenoide del embrague del compresor
Para trabajar necesitarás herramientas: un juego de destornilladores, una llave de 18, extractores para sacar la polea, un extractor para sacar el electroimán y un probador
Retiramos el refrigerante del sistema. Retiramos el compresor.
Retire la placa de presión
Retire la polea de transmisión como se indica arriba
Retire el anillo de retención del electroimán del embrague del compresor
Para quitar el anillo de retención, utilice un extractor de expansión especial
Desplazamos el electroimán de la correa de aterrizaje de la tapa frontal del compresor y lo retiramos
Comprobamos con un óhmetro la resistencia del devanado de la bobina del electroimán y la ausencia de cortocircuito a la carcasa.
La resistencia debe ser de 3,6 a 3,8 ohmios.
Instalar el electroimán en la tapa frontal del compresor.
Debe asegurarse de que el anillo de retención esté completamente insertado en la ranura
Al instalar el serpentín en el compresor, la protuberancia de fijación "A" en la superficie trasera de la carcasa del serpentín debe encajar en el hueco "B" en la tapa del compresor.
Presionamos la polea sobre el cuello de apoyo de la tapa frontal del compresor.
Debe aplicar fuerza en la pista interior del rodamiento.
Después de presionar, verifique la rotación de la polea.
Instale el compresor y otras piezas en orden inverso. Cargamos el sistema con refrigerante.
Extracción del regulador de presión del compresor de aire acondicionado
La identificación por color se aplica a la protuberancia de la superficie del extremo del cuerpo del regulador.
El color de la etiqueta indica el ajuste del regulador a determinadas presiones de trabajo.
Para reemplazar un regulador, debe comprar un regulador con una etiqueta del mismo tipo.
Elimine el refrigerante del sistema.
Instalamos el coche en la zanja de inspección.
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Retire el revestimiento de la rueda delantera derecha.
Quitar el guardabarros del motor
Limpiamos de suciedad la superficie del extremo del regulador y la superficie de la tapa del compresor alrededor del regulador.
Retire el anillo de retención del regulador.
Retire el regulador de la carcasa del compresor.
Si se encuentran partículas de aluminio o plástico en la malla del filtro o en los orificios del regulador, significa que la parte de la bomba del compresor se ha derrumbado.
Tendrá que reemplazar el compresor y lavar todo el sistema de aire acondicionado.
Al instalar un nuevo regulador, lubrique las juntas tóricas con aceite para el compresor de aire acondicionado.
Llenado del sistema de aire acondicionado.