Zylinderkopf ausbauen
Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Kühlsystem ab und trennen Sie den oberen Kühlerschlauch
Zylinderkopf des DOHC-Motors (A5D)
Entfernen Sie den breiten Schlauch zwischen dem Luftfilter und der Hauptabdeckung.
Entfernen Sie den Lufteinlasskanal.
Unterdruckschlauch, Kraftstoffschlauch und Kühlmittelschlauch entfernen.
Entfernen Sie die Hochspannungskabel von den Zündkerzen. Entfernen Sie Hochspannungskabel an den Zündkerzenspitzen und nicht an den Kabeln selbst.
Entfernen Sie die Zündspule.
SOHC-Motorzylinderkopf (A3E)
Entfernen Sie die Ölpumpe und die Halterung der Servolenkung.
Entfernen Sie den Ansaugkrümmer.
Entfernen Sie das Hitzeschild und die Abgaskrümmerbaugruppe.
Entfernen Sie die Wasserpumpenriemenscheibe und die Kurbelwellenriemenscheibe.
Entfernen Sie den Zahnriemenschutz.
Entfernen Sie die Steuerriemen-Spannrolle.
Zahnriemen entfernen.
Zylinderkopfdeckel und Nockenwellendeckel entfernen.
In einer bestimmten Reihenfolge, in 2-3 Schritten, die Zylinderkopfschrauben entfernen.
Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung entfernen.
Säubern Sie die Passflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock von Dichtungsresten.
Achten Sie darauf, dass keine Dichtungsreste in die Schmierkanäle und Motorzylinder gelangen.
Überprüfen Sie die Zylinderkopfdichtung auf Lecks, Kühlmittelflecken oder verbrannte Dichtung zwischen den Zylindern.
Kontrolle des Zylinderkopfes
Inspizieren Sie den Zylinderkopf auf Beschädigungen, Risse, Öl- und Kühlmittellecks. Ersetzen Sie ggf. den Zylinderkopf.
Verwenden Sie ein Metalllineal und eine Fühlerlehre in sechs Richtungen, um die Ebenheit des Zylinderkopfs zu prüfen.
Zylinderkopf bei Bedarf nachschleifen.
Maximale Abweichung von der Ebenheit:
- A5D-Motor: 0,03 mm
- A3E-Motor: 0,05 mm
Überprüfen Sie vor dem Einbau des Zylinderkopfs die folgenden Punkte und reparieren oder ersetzen Sie den Kopf bei Bedarf:
- – Zustand und Einbautiefe der Ventilsitze;
- - Schäden an den Kontaktflächen der Ansaug- und Abgaskrümmer;
- - Spiel in den Lagern und Axialspiel der Nockenwellen.
Messen Sie mit einem Metalllineal und einer Fühlerlehre in zwei Richtungen die Ebenheit der Passflächen der Kollektoren.
Maximale Abweichung von der Ebenheit:
- A5D-Motor: 0,03 mm
- A3E-Motor: 0,05 mm
Die Höhe des Zylinderkopfs von der Basis des Zylinderkopfs bis zur Montagefläche der Zylinderkopfhaubendichtung messen.
Höhe:
- A5D-Motor: 127,8–128,0 mm
- A3E-Motor: 107,4–107,6 mm
Wenn die Zylinderkopfhöhe außerhalb der Spezifikation liegt, ersetzen Sie den Zylinderkopf.
Falls es notwendig ist, den Zylinderkopf zu bearbeiten, entfernen Sie zuerst die Einlass- und Auslasskrümmer und prüfen Sie die Ebenheit der Passflächen der Krümmer.
Messen Sie mit einem Metalllineal und einer Fühlerlehre in zwei Richtungen die Ebenheit der Verbindung Kollektorflächen. Ebenheitsabweichung: nicht mehr als 0,05 mm
Wenn die Ebenheit außerhalb der Toleranz liegt, ersetzen Sie den Zylinderkopf.
Zylinderkopf des A5D-Motors einbauen
Säubern Sie die Passflächen des Zylinderkopfes von Dichtungsresten.
Installieren Sie eine neue Dichtung am Motorblock. Verwenden Sie beim Einbau der Dichtung Dichtmittel.
Die Zylinderkopfdichtung nicht wiederverwenden. Zylinderkopf einbauen.
Zylinderkopfschrauben in einer bestimmten Reihenfolge in mehreren Stufen anziehen:
- a. Schrauben mit einem Anzugsmoment von 49 Nm anziehen;
- b. Zylinderkopfschrauben in umgekehrter Reihenfolge zum Anziehen lösen;
- c. Schrauben mit einem Anzugsmoment von 25 Nm nachziehen;
- d. Schrauben um 90° anziehen.
Motorkurbelwelle nicht drehen, wenn der Zahnriemen entfernt ist.
Stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass sich die Kolben zwischen OT und UT befinden. Dadurch wird verhindert, dass Kolben und Ventile kollidieren, was zu Verformungen der Ventile und Motorschäden führen kann.
Zwei Schrauben (7 und 8) sind kürzer als die anderen Schrauben. Installieren Sie diese Schrauben nicht an anderen Positionen.
Für die Montage des Zylinderkopfes müssen neue Schrauben verwendet werden.
Die Steuerriemen-Spannrolle einbauen.
Den Zahnriemen auf das Nockenwellenrad aufziehen und darauf achten, dass alle Montageraster mit den Zeigern ausgerichtet sind.
Überprüfen Sie die Ausrichtung der Ausrichtungsmarkierungen aller Zahnriemenscheiben.
Bauen Sie die Zylinderkopfhaube ein und befestigen Sie sie mit den Schrauben mit dem richtigen Drehmoment. Anzugsmoment: 4,9 - 8,8 Nm
Den Zahnriemenschutz montieren.
Eine neue Ansaugkrümmerdichtung und einen neuen Ansaugkrümmer einbauen. Befestigen Sie den Ansaugkrümmer mit Schrauben und ziehen Sie sie mit dem erforderlichen Drehmoment an.
Eine neue Auspuffkrümmerdichtung und einen neuen Auspuffkrümmer einbauen. Befestigen Sie den Auspuffkrümmer mit Muttern und ziehen Sie sie mit dem erforderlichen Drehmoment an.
Installieren Sie den Ausgleichsbehälter und ziehen Sie die Schrauben und Muttern mit dem richtigen Drehmoment fest.
Anzugsdrehmoment:
- Ansaug- und Abgaskrümmerschrauben und -muttern: 15-20 Nm
- Muttern und Schrauben Ausgleichsbehälter an Ansaugkrümmer: 15-20 Nm
Die Servolenkungsölpumpe und die Halterung einbauen.
Zündspule einbauen.
Den Lufteinlasskanal einbauen.
Unterdruckschlauch, Kraftstoffschlauch und Kühlmittelschlauch anschließen.
Installieren Sie einen breiten Schlauch zwischen dem Luftfilter und der Hauptabdeckung.
Zylinderkopf des A3E-Motors einbauen
Säubern Sie die Passflächen des Zylinderkopfes von Dichtungsresten.
Installieren Sie eine neue Dichtung am Motorblock. Verwenden Sie beim Einbau der Dichtung Dichtmittel. Die Zylinderkopfdichtung nicht wiederverwenden.
Zylinderkopf einbauen.
Zylinderkopfschrauben in einer bestimmten Reihenfolge in mehreren Stufen anziehen:
- a. Schrauben mit einem Anzugsmoment von 49 Nm anziehen;
- b. Zylinderkopfschrauben in umgekehrter Reihenfolge zum Anziehen lösen;
- c. Schrauben mit einem Anzugsmoment von 25 Nm nachziehen;
- d. Schrauben um 90° anziehen.