Zerlegen Sie das Automatikgetriebe an einem staubgeschützten Ort, um eine Verschmutzung der Getriebeteile zu vermeiden
Prüfen Sie bei der Demontage den Zustand der Getriebeteile auf Verschleiß und Beschädigung
Verwenden Sie nur Kunststoffhämmer, um die Teile des Kurbelgehäuses zu trennen. Verwenden Sie beim Zerlegen des Getriebes keine Lappen: Die Fasern des Lappens können die Flüssigkeitskanäle verstopfen.
Einige der Teile sind ähnlich, ordnen Sie sie daher beim Zerlegen so an, dass sie nicht verwechselt werden.
Entfernen Sie den Steuerventilblock und reinigen Sie ihn vollständig, wenn das Kupplungs- oder Bremsband verbrannt ist oder sich die Qualität der Flüssigkeit im Automatikgetriebe verschlechtert hat.
Reinigen Sie das Getriebe vor der Demontage außen mit einem Reiniger oder Lösungsmittel.
Reinigen Sie die entfernten Teile mit Lösungsmittel und trocknen Sie sie mit Druckluft.
Reinigen Sie alle Kanäle und Öffnungen mit Druckluft und prüfen Sie, ob sich keine Hindernisse darin befinden.
Tragen Sie eine Schutzbrille, wenn Sie Teile mit Druckluft reinigen.
Abb. 2, 3 - Schema der Demontage und Montage des Automatikgetriebes
Abb. 4. Schema der Demontage und Montage des Automatikgetriebes
Achten Sie darauf, beim Ausbau des Drehmomentwandlers keine Flüssigkeit zu verschütten.
Demontage
Entfernen Sie den Drehmomentwandler aus dem Wandlergehäuse.
Der sogenannte "Donut" unter den Leuten. Bitte beachten Sie beim Herausnehmen, dass der Bagel recht schwer ist.
Entfernen Sie die Ölpumpenwelle von Hand.
Entfernen Sie die Füllstandsanzeige und das Öleinfüllrohr.
Entfernen Sie den Eingangswellen-/Turbinendrehzahlsensor.
Entfernen Sie den Übertragungsbereichsschalter.
Entfernen Sie die Wählkabelhalterung.
Entfernen Sie die Klammer.
Entfernen Sie den Kurbelwellenpositionssensor.
Entfernen Sie den Geschwindigkeitssensor und das Tachoantriebszahnrad.
Entfernen Sie das Einlassrohr.
Entfernen Sie das Auslassrohr.
Spezialwerkzeug OK130 990 007 mit Halter OK130 175 011A zusammenbauen.
Kippen Sie das Getriebe während der Demontage nicht zur Seite, da es plötzlich umkippen und Verletzungen verursachen kann.
Entfernen Sie die Ölwanne, bevor Sie das Getriebe umwerfen.
Dadurch wird sichergestellt, dass alle Fremdkörper und Partikel im Sumpf verbleiben.
Entfernen Sie die neunzehn Schrauben und entfernen Sie die Ölwanne
Untersuchen Sie alle Ablagerungen in der Ölwanne und auf dem Magneten, um den Zustand der Getriebeteile zu bestimmen.
Kupplungsverschleißpartikel weisen auf Verschleiß an der Antriebsplatte oder den Bremsbändern hin.
Stahlpartikel auf dem Magneten weisen auf Verschleiß an den Lagern, Zahnrädern oder der Antriebsplatte hin.
Das Vorhandensein von Aluminiumpartikeln weist auf Verschleiß an den Buchsen oder dem Getriebegehäuse hin.
Wenn eine große Menge an Fremdkörpern und Partikeln vorhanden ist, tauschen Sie den Drehmomentwandler aus und prüfen Sie sorgfältig den Zustand der Getriebeteile.
Entfernen Sie den Clip (eine Schraube).
Trennen Sie die Magnetventile.
Entfernen Sie die drei Schrauben und entfernen Sie das Sieb.
Entfernen Sie die Schrauben A, B und C und entfernen Sie die im Bild gezeigten Halterungen.
Bolzenlänge (gemessen von der Basis des Kopfes): A: 30 mm B: 50 mm C: 14 mm
Den Steuerventilkörper entfernen.
Welle und Platte entfernen:
- - Lösen Sie die Muttern und ziehen Sie die Welle heraus;
- - Schrauben Sie die Muttern ab, entfernen Sie die Unterlegscheibe und die Platte.
Entfernen Sie die Schraube und entfernen Sie die Parkhebelhalterung
Entfernen Sie die beiden Halteschrauben des Parkhebels.
Entfernen Sie den Stopphebel und die Rückholfeder.
Entfernen Sie die Modulatorhalterung.
Entfernen Sie zehn Schrauben und entfernen Sie die Ölpumpe.
Entfernen Sie die Vorwärts-/Rückwärtskupplung:
- - den Sicherungsring der Turbinenradwelle entfernen;
- - Heben Sie die Vorwärts-/Rückwärtskupplungsbaugruppe an und entfernen Sie sie vom Getriebe.
Entfernen Sie das kleine Sonnenrad und die Kupplung Nr. 1.
Bremsbänder 2-4 ausbauen.
Verwenden Sie ein Stück Draht, um das Bremsband zu sichern, damit es beim Ziehen nicht beschädigt wird.
Entfernen Sie den Stift, während Sie den Ankerpfosten stützen.
Entfernen Sie den Ankerpfosten.
Servo entfernen:
- - Drücken Sie den Servokolben zusammen und entfernen Sie den Haltering
- - Servohalter, Kolben und Feder entfernen
Entfernen Sie die Freilaufkupplung Nr. 2 und die Planetenbaugruppe:
- - Sicherungsring entfernen;
- - Freilaufkupplung Nr. 2 zusammen mit dem Planetensatz ausbauen;
- - Entfernen Sie die Reibplatte.
Entfernen Sie das innere Zahnrad:
- - Sicherungsring entfernen;
- - Entfernen Sie das innere Zahnrad aus dem Gehäuse.
Kupplungsklotz 3-4 ausbauen:
- - Entfernen Sie den O-Ring von der Turbinenwelle auf der Seite des Konverters;
- - Ziehen Sie die Turbinenwelle heraus, um den Kupplungsblock 3-4 zu entfernen;
- - den Kupplungsblock 3-4 von der Turbinenwelle entfernen.
Entfernen Sie die Schrauben (auf der Wandlerseite acht Schrauben und auf der Getriebegehäuseseite sieben Schrauben) und entfernen Sie das Getriebegehäuse, indem Sie mit einem Kunststoffhammer darauf schlagen.
Abtriebsgehäuse vom Abtriebsrad entfernen.
Entfernen Sie das Differential.
Lagergehäuse entfernen:
- - verwenden Sie einen Hammer und einen runden Durchschlag, um einen zylindrischen Stift herauszuschlagen;
- - die elf Schrauben lösen, mit denen das Lagergehäuse befestigt ist;
- - Entfernen Sie das Lagergehäuse, indem Sie mit einem Kunststoffhammer darauf schlagen.
Entfernen Sie die Zwischenradbaugruppe und die Ausgangsradbaugruppe, indem Sie sie von der Seite des Drehmomentwandlers herausschlagen.
Lagerdeckel entfernen:
- - Schrauben Sie die Lagerdeckelschrauben ab;
- - Gebergehäuse mit Spezialwerkzeug OK130 175 011A entfernen;
- - Drücken Sie den Lagerdeckel aus dem Wandlergehäuse heraus.
Installieren Sie den zuvor entfernten Lageraußenring beim Wiederzusammenbau, um die Lagervorspannung einzustellen.
Den Lageraußenring mit dem Werkzeug OK130 170 012 entfernen