Das negativ geerdete Bordnetz hat eine Betriebsspannung von 12 Volt
Strom für das elektrische System kommt von einer Blei-Säure-Batterie, die von einem Generator aufgeladen wird
Es ist zu beachten, dass bei Arbeiten an einem Element der elektrischen Ausrüstung des Autos das Kabel des Minuspols der Batterie abgeklemmt werden muss, um einen Kurzschluss und / oder Brand zu vermeiden.
Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen die Lage und Befestigung der Drähte, stellen Sie sicher, dass die Drähte nicht an anderen Elementen ausfransen.
Wenn Sie feststellen, dass Drähte an anderen Elementen reiben, verschieben Sie die Drähte zur Seite und sichern Sie sie, damit dies nicht noch einmal passiert.
Schema des Start- und Ladesystems
Motorsteuergerät
Kühlsystemdiagramm
Instrumentenblock und Kontrollleuchten
Wischer und Waschmaschinen
Frontbeleuchtung (mit Airbag)
Hintergrundbeleuchtung
Scheinwerfer (DRL)
Nebelscheinwerfer
Nebelschlussleuchten, Leuchtweitenregulierung (HLLD)
Es ist verboten, die Polarität der Stromversorgung verschiedener Geräte und Geräte elektrischer Geräte zu ändern, um einen Ausfall von Halbleitergeräten zu vermeiden.
Niemals die Batterie, Anzeigen oder irgendwelche Kabel abklemmen oder anschließen, während der Motor läuft.
Es ist verboten, die Funktionsfähigkeit des Generators durch Kurzschließen des Leistungsausgangs gegen Erde zu prüfen.
Tonsignal- und Notlichtsignalgeber
Rückfahr- und Bremslichter
Klimaanlage
Electric Engagement Indicator System (ECAT)
ETWIS
Empfänger, Alarmrelais und Hupe.
Beleuchtungslampen
Funkanschlussdiagramm
Fensterheber (2 Türen)
Fensterheber (4 Türen)
Ein herkömmlicher Stromkreis besteht aus elektrischen Geräten, Schaltern, Relais, Motoren, Sicherungen, Sicherungen und Drähten und Steckern, die alle Elemente verbindens zwischen sich, der Batterie und der "Masse" des Autos.
Die Ursache einer Fehlfunktion kann viel schneller gefunden werden, wenn Sie feststellen, welche Elemente dieser Schaltung ordnungsgemäß funktionieren.
Wenn mehrere Komponenten oder Stromkreise gleichzeitig ausfallen, ist das Problem wahrscheinlich eine durchgebrannte Sicherung oder eine schlechte Erdung, da oft eine Sicherung mehrere Stromkreise schützt.
Leistungsprobleme des elektrischen Systems werden normalerweise durch einfache Ursachen verursacht, wie z. B. oxidierte oder lockere Kontakte, eine durchgebrannte Sicherung, eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Relais.
Inspizieren Sie den Zustand aller Sicherungen, Kabel und Anschlüsse im fehlerhaften Stromkreis visuell, bevor Sie andere Elemente des Stromkreises überprüfen.
Zentralverriegelung
Elektrisch betätigte Außenspiegel
Innenbeleuchtung, Schiebedach
Antiblockiersystem (ABS)
Sitzheizung
Airbags (ohne Seitenairbags)
Airbags (mit Seitenairbags)
Heckscheibenheizung und Kofferraumbeleuchtung
Steckdose, Zigarettenanzünder und Wegfahrsperre
Diagnosestecker, OBD-II-Teststecker
Die wichtigsten Instrumente, die zum Erkennen eines Fehlers in einem Stromkreis benötigt werden, sind:
- - Tester oder Voltmeter (oder 12-V-Glühbirne mit Anschlussdrähten);
- - eine Kontrollleuchte mit Stromquelle (oder ein Gerät zur Überprüfung der Stromkreise);
- – Ohmmeter (zur Widerstandsmessung);
- - Batterie;
- - Sonden mit Drähten;
- - Schleifendraht, vorzugsweise mit einem Leistungsschalter oder und eine Sicherung, die zum Testen von Kabeln oder elektrischen Geräten verwendet werden kann.
Um eine lockere Verbindung oder einen Kurzschluss (normalerweise aufgrund einer schlechten oder schmutzigen Verbindung oder einer beschädigten Isolierung) zu erkennen, können die Drähte von Hand geschüttelt werden, um zu sehen, ob der Stromkreis unterbrochen wird, wenn der Draht bewegt wird.
Auf diese Weise können Sie einen Punkt mit einem unzuverlässigen Stecker oder einen Punkt finden, an dem ein Kurzschluss auftritt.
Zusätzlich zu den Problemen, die mit einer unzuverlässigen Verbindung verbunden sind, kann ein Stromkreis zwei weitere Hauptstörungen aufweisen – einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss.
Eine Unterbrechung im Stromkreis kann durch einen gebrochenen Draht oder eine lockere Verbindung im Stromkreis verursacht werden, wodurch der Stromfluss verhindert wird.
Eine Unterbrechung im Stromkreis führt zum Ausfall eines beliebigen Elements der elektrischen Ausrüstung im Betrieb, aber nicht zum Auslösen der Sicherung, die diesen Stromkreis schützt.
Kurzschlussfehler werden durch einen Kurzschluss in einem Stromkreis verursacht, der dazu führt, dass der im Stromkreis fließende Strom in einen anderen Stromkreis fließt, meistens gegen Masse.
Ein Kurzschluss wird normalerweise durch eine gebrochene Isolierung verursacht, durch die das Stromkabel entweder ein anderes Kabel oder einen geerdeten Gegenstand wie einen Körper berühren kann.
Ein Kurzschluss lässt die Sicherung durchbrennen, die den entsprechenden Stromkreis schützt.
Beachten Sie vor der Fehlersuche oder Reparatur eines elektrischen Systems, dass verschiedene Arten von Kabeln unterschiedliche Farben haben.
Um einen offenen Stromkreis zu erkennen, verbinden Sie eine der Testlichtsonden mit dem Minuspol der Batterie oder der Fahrzeugmasse.
Schließen Sie die zweite Sonde an den Anschluss im zu testenden Stromkreis an, vorzugsweise so nah wie möglich an der Batterie oder Sicherung.
Spannung an den Stromkreis anlegen. Beachten Sie, dass in manchen Schaltkreisen nur dann Spannung anliegt, wenn der Schlüssel im Zündschloss auf eine bestimmte Position gedreht wird.
Wenn Spannung vorhanden ist (was durch eine leuchtende Testlampe oder Voltmeteranzeige angezeigt wird), bedeutet dies, dass der Teil des Stromkreises zwischen dem Anschluss und der Batterie in Ordnung ist.
Fahren Sie mit dem Testen des Rests der Schaltung auf die gleiche Weise fort.
Wenn ein Punkt gefunden wird, an dem keine Spannung vorhanden ist, bedeutet dies, dass die Fehlerquelle zwischen diesem Punkt und dem vorherigen Punkt liegt, an dem Spannung vorhanden war. Die meisten Probleme werden durch eine schlechte Verbindung verursacht.
Der Minuspol der Batterie ist mit der Masse des Fahrzeugs verbunden – dem Metall des Motors/Getriebes und der Fahrzeugkarosserie – und die meisten elektrischen Systeme sind so konstruiert, dass sie nur eine Leitung zu einem Gerät haben, wobei der Strom durch das Metall zurückfließt die Fahrzeugkarosserie.< /p>
Das bedeutet, dass die Befestigung des elektrischen Ausrüstungselements und die Karosserie Teil des Stromkreises sind.
Daher kann eine schlechte oder oxidierte Befestigung eine Vielzahl von Problemen im elektrischen Ausrüstungssystem verursachen, von einem vollständigen Stromkreisausfall bis hin zu einem unzuverlässigen Stromkreisbetrieb.
Insbesondere Glühbirnen können schwach sein (insbesondere wenn ein anderer Stromkreis mit demselben Erdungspunkt eingeschaltet wird), Motoren (z. B. Wischermotoren oder ein Kühlerlüfter) können langsam laufen und das Einschalten eines Stromkreises kann den Betrieb beeinträchtigen eines anderen Stromkreises. .
Beachten Sie, dass viele Fahrzeuge Erdungsstreifen zwischen verschiedenen Teilen des Fahrzeugs verwenden, z. B. zwischen dem Motor/Getriebe und der Karosserie, d. h. in der Regel, wenn aufgrund der Verwendung von Gummibefestigungen usw. kein Metallkontakt zwischen den Elementen besteht.
Um die Zuverlässigkeit der Masse zu prüfen, klemmen Sie die Batterie ab und verbinden Sie eine der Sonden des Ohmmeters mit der Fahrzeugmasse.
Schließen Sie die zweite Sonde an den Draht oder Erdungspunkt an, den Sie testen möchten.
Der vom Ohmmeter gemessene Widerstand muss null sein: Andernfalls überprüfen Sie die Verbindung wie folgt.
Wenn Sie der Meinung sind, dass die Verbindung nicht gut ist, demontieren Sie die Verbindung und reinigen Sie die Kontaktfläche und den Drahtanschluss oder die Oberfläche des Erdungselements bis auf das blanke Metall.
Entfernen Sie Schmutz und Korrosion vollständig und entfernen Sie dann mit einem Messer eine Farbschicht, um eine zuverlässige Metall-auf-Metall-Verbindung zu erhalten.
Fixieren Sie das Gelenk beim Zusammenbau sicher; Verwenden Sie bei der Installation der Kabelklemme gezahnte Unterlegscheiben zwischen der Klemme und dem Gehäuse.
Tragen Sie nach dem Anschließen eine Schicht Vaseline oder Silikonfett auf die Verbindung auf, um Korrosion zu vermeiden.
