El sistema eléctrico de tierra negativa tiene un voltaje de operación de 12 voltios
La energía para el sistema eléctrico proviene de una batería de plomo-ácido que se carga con un generador
Cabe señalar que cuando se trabaje con cualquier elemento del equipo eléctrico del automóvil, se debe desconectar el cable del borne negativo de la batería para evitar un cortocircuito y/o incendio.
A intervalos regulares, verifique la ubicación y sujeción de los cables, asegúrese de que los cables no se deshilachen contra otros elementos.
Si encuentra que algún cable está rozando con otros elementos, apártelos y asegúrelos para que esto no vuelva a suceder.
Esquema del sistema de arranque y carga
Unidad de control del motor
Diagrama del sistema de refrigeración
Grupo de instrumentos y luces piloto
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
Iluminación delantera (con airbag)
Retroiluminación
Faros (DRL)
Luces antiniebla delanteras
Luces antiniebla traseras, regulación del alcance de los faros (HLLD)
Está prohibido cambiar la polaridad de la fuente de alimentación de varios dispositivos y dispositivos de equipos eléctricos para evitar fallas en los dispositivos semiconductores.
Nunca desconecte ni conecte la batería, los indicadores ni ningún cable mientras el motor está en marcha.
Está prohibido verificar la capacidad de servicio del generador cortando la salida de energía a tierra.
Señalización sonora y señalización luminosa de emergencia
Luces de freno y marcha atrás
Sistema de aire acondicionado
Sistema Indicador de Enganche Eléctrico (ECAT)
ETWIS
Receptor, relé de alarma y bocina.
Lámparas de iluminación
Esquema de conexión de radio
Elevalunas (2 puertas)
Elevalunas (4 puertas)
Un circuito eléctrico convencional consta de equipos eléctricos, interruptores, relés, motores, fusibles, fusibles y cables y conectores que conectan todos los elementos s entre sí, la batería y la "masa" del coche.
La causa de un mal funcionamiento se puede encontrar mucho más rápido si determina cuáles de los elementos de este circuito están funcionando correctamente.
Si varios componentes o circuitos fallan a la vez, el problema probablemente sea un fusible quemado o una conexión a tierra deficiente, ya que a menudo un fusible protege varios circuitos.
Los problemas de rendimiento del sistema eléctrico generalmente son causados por causas simples, como contactos oxidados o sueltos, un fusible quemado, un fusible quemado o un relé defectuoso.
Inspeccione visualmente el estado de todos los fusibles, cables y conectores del circuito defectuoso antes de comprobar otros elementos del circuito.
Cerradura central
Retrovisores exteriores eléctricos
Iluminación interior, techo corredizo
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Calefacción de asiento
Airbags (Sin airbags laterales)
Airbags (Con airbags laterales)
Desempañador de luneta trasera e iluminación del maletero
Toma de corriente, encendedor e inmovilizador
Conector de diagnóstico, conector de prueba OBD-II
Los principales instrumentos necesarios para detectar una falla en un circuito son:
- - probador o voltímetro (o bombilla de 12 V con cables de conexión);
- - una luz de control con una fuente de alimentación (o un dispositivo para verificar la continuidad de los circuitos);
- – ohmímetro (para medir la resistencia);
- - batería;
- - sondas con alambres;
- - cable de bucle, preferiblemente con un disyuntor oy un fusible que se puede usar para probar cables o equipos eléctricos.
Para detectar una conexión suelta o un cortocircuito (generalmente debido a una conexión mala o sucia o a un aislamiento dañado), los cables se pueden sacudir con la mano para ver si el circuito se rompe cuando se mueve el cable.
De esta forma, puede encontrar un punto con un conector poco fiable o un punto donde se produzca un cortocircuito.
Además de los problemas asociados con una conexión poco confiable, un circuito eléctrico puede tener otras dos fallas principales: un circuito abierto o un cortocircuito.
Una apertura en el circuito puede deberse a un cable roto o una conexión suelta en el circuito, lo que impide que fluya la corriente.
Un circuito abierto provocará la falla de cualquier elemento del equipo eléctrico en funcionamiento, pero no quemará el fusible que protege este circuito.
Las fallas de cortocircuito son causadas por un cortocircuito en un circuito, lo que hace que la corriente que fluye en el circuito fluya a otro circuito, con mayor frecuencia a tierra.
Un cortocircuito generalmente es causado por un aislamiento roto que permite que el cable de alimentación toque otro cable o un elemento conectado a tierra, como un cuerpo.
Un cortocircuito quemará el fusible que protege el circuito correspondiente.
Antes de solucionar problemas o reparar un sistema eléctrico, tenga en cuenta que los diferentes tipos de cables tienen colores diferentes.
Para detectar un circuito abierto, conecte una de las sondas de luz de prueba al terminal negativo de la batería o a tierra del vehículo.
Conecte la segunda sonda a la conexión del circuito bajo prueba, preferiblemente lo más cerca posible de la batería o el fusible.
Aplique voltaje al circuito. Tenga en cuenta que en algunos circuitos, el voltaje solo se aplica cuando la llave en el interruptor de encendido se gira a una determinada posición.
Si hay voltaje (que se indicará con una luz de prueba encendida o una lectura del voltímetro), significa que la parte del circuito entre la conexión y la batería está bien.
Continúe probando el resto del circuito de la misma manera.
Cuando se encuentra un punto donde no hay voltaje, significa que la fuente de la falla se encuentra entre este punto y el punto anterior donde había voltaje. La mayoría de los problemas son causados por una mala conexión.
El terminal negativo de la batería está conectado a tierra del vehículo (el metal del motor/caja de cambios y la carrocería del vehículo) y la mayoría de los sistemas eléctricos están diseñados para tener un solo conductor a una pieza del equipo, con corriente regresando a través del metal de la carrocería del vehículo.
Esto significa que la unión del elemento del equipo eléctrico y la carrocería del automóvil forman parte del circuito eléctrico.
Por lo tanto, una sujeción deficiente u oxidada puede causar una gran cantidad de problemas en el sistema del equipo eléctrico, desde fallas completas del circuito hasta un funcionamiento poco confiable del circuito.
En particular, las bombillas pueden estar tenues (especialmente si se enciende otro circuito que usa el mismo punto de tierra), los motores (como los motores de los limpiaparabrisas o el ventilador del radiador) pueden funcionar lentamente y encender un circuito puede afectar el funcionamiento. de otro circuito. .
Tenga en cuenta que muchos vehículos utilizan tiras de conexión a tierra entre varias partes del vehículo, como entre el motor o la transmisión y la carrocería, es decir, generalmente cuando no hay contacto metálico entre los elementos debido al uso de sujetadores de goma, etc.
Para verificar la confiabilidad de la tierra, desconecte la batería y conecte una de las sondas del óhmetro a la tierra del automóvil.
Conecte la segunda sonda al cable o punto de tierra que desea probar.
La resistencia registrada por el óhmetro debe ser cero: de lo contrario, verifique la conexión de la siguiente manera.
Si cree que la conexión no es buena, desmonte la conexión y limpie completamente la superficie de contacto y el terminal del cable o la superficie del elemento de puesta a tierra.
Elimine por completo la suciedad y la corrosión, luego use un cuchillo para quitar una capa de pintura para obtener una unión confiable de metal a metal.
Fije la junta de forma segura al ensamblar; al instalar el terminal del cable, use arandelas dentadas entre el terminal y el cuerpo.
Después de conectar, aplique una capa de vaselina o grasa de silicona a la conexión para evitar la corrosión.
