Розбирання автоматичної коробки передач проводьте в місці, захищеному від пилу, щоб уникнути забруднення деталей коробки передач
При розбиранні перевіряйте стан деталей коробки на відсутність зносу та пошкоджень
Для розділення частин картера використовуйте лише пластикові молотки. Не використовуйте ганчір'я при розбиранні коробки передач: волокна ганчірки можуть забити канали для рідини.
Деякі деталі схожі одна на одну, тому при розбиранні розташуйте їх таким чином, щоб не переплутати їх.
Зніміть блок клапанів керування і повністю очистіть його, якщо зчеплення або гальмівна стрічка підгоріли або погіршилася якість рідини в автоматичній коробці передач.
Перед розбиранням очистіть зовнішню поверхню коробки передач очищувачем або розчинником.
Очистіть зняті деталі розчинником і висушіть стисненим повітрям.
Очистіть усі канали та отвори стисненим повітрям і перевірте, чи немає жодних перешкод.
При очищенні деталей стисненим повітрям одягайте окуляри.
Мал. 2, 3 - Схема розбирання та складання АКПП
Мал. 4. Схема розбирання та складання АКПП
Дотримуйтесь обережності, щоб не пролити рідину при знятті перетворювача крутного моменту.
Розбірка
Зніміть перетворювач крутного моменту з картера перетворювача.
Так званий у народі «бублик». При знятті треба врахувати, що бублик досить тяжкий.
Вручну зніміть вал масляного насоса.
Зніміть трубу вказівника рівня та заливки масла.
Зніміть датчик частоти обертання вхідного валу/турбінного.
Зніміть перемикач діапазону коробки.
Зніміть кронштейн селекторного тросу.
Зніміть кронштейн.
Зніміть датчик положення колінчастого валу.
Зніміть датчик швидкості та шестерню приводу спідометра.
Зніміть вхідну трубу.
Зніміть вихідну трубу.
Зберіть спеціальний пристрій OK130 990 007 з утримувачем OK130 175 011A.
Не нахиляйте коробку передач в один бік у процесі розбирання, оскільки вона може раптово перевернутися та нанести травму.
Перед перевертанням коробки зніміть масляний піддон.
Це гарантує, що всі сторонні включення та частинки залишаться в піддоні.
Виверніть дев'ятнадцять болтів і зніміть масляний піддон
Дослідіть всі сторонні включення та частинки, знайдені в піддоні та на магніті, щоб визначити стан деталей коробки передач.
Наявність частинок зносу зчеплення свідчить про знос пластини приводу або гальмівних стрічок.
Сталеві частинки на магніті свідчать про зношування підшипників, шестерень або пластини приводу.
Наявність алюмінієвих частинок свідчить про знос втулок або картера коробки передач.
За наявності великої кількості сторонніх включень та частинок, замініть перетворювач крутного моменту та ретельно перевірте стан деталей коробки передач.
Зніміть затискач (один болт).
Від'єднайте електромагнітні клапани.
Викрутіть три болти та зніміть сітчастий фільтр.
Викрутіть болти A, B та C та зніміть кронштейни, показані на малюнку.
Довжина болтів (виміряна від основи головки):А:30ммВ: 50 мм С: 14 мм
Зніміть корпус блоку керування.
Зніміть вал та пластину:
- – послабте гайки та витягніть вал;
- – викрутіть гайки, зніміть шайбу та пластину.
Викрутіть болт і зніміть утримувач важеля паркування
Викрутіть два болта тримача важеля паркування.
Зніміть стопорний важіль та зворотну пружину.
Зніміть супорт модулятора.
Викрутіть десять болтів і зніміть масляний насос.
Зніміть зчеплення переднього/заднього ходу:
- – зніміть стопорне кільце валу турбінного колеса;
- – підніміть у зборі зчеплення переднього/заднього ходу та видаліть його з коробки.
Зніміть малу сонячну шестерню та зчеплення №1.
Зніміть гальмівні стрічки 2–4.
Використовуйте відрізок дроту для кріплення гальмівної стрічки так, щоб він не був пошкоджений під час витягування.
Зніміть штифт, підтримуючи анкерну стійку.
Зніміть анкерну стійку.
Зніміть сервопривід:
- – стисніть поршень сервоприводу та зніміть стопорне кільце
- – зніміть утримувач сервоприводу, поршень та пружину
Зніміть одностороннє зчеплення №2 та планетарне складання:
- – зніміть стопорне кільце;
- – зніміть одностороннє зчеплення №2 разом із планетарною збіркою;
- – зніміть фрикційну пластину.
Зніміть внутрішню шестерню:
- – зніміть стопорне кільце;
- – зніміть внутрішню шестерню з корпусу.
Зніміть блок зчеплення 3–4:
- – зніміть кільце ущільнювача з валу турбіни збоку перетворювача;
- – виведіть вал турбіни, щоб видалити блок зчеплення 3–4;
- – зніміть блок зчеплення 3–4 із валу турбіни.
Викрутіть болти (з боку перетворювача – вісім болтів та з боку картера коробки передач – сім болтів) та зніміть картер коробки передач, ударяючи по ньому пластмасовим молотком.
Зніміть корпус виходу з вихідної шестерні.
Зніміть диференціал.
Зніміть корпус підшипників:
- – молотком та круглою виколоткою вибийте циліндричний штифт;
- – викрутіть одинадцять болтів кріплення корпусу підшипників;
- – зніміть корпус підшипників, ударяючи по ньому пластмасовим молотком.
Зніміть блок проміжної шестерні та вузол вихідної шестерні, вибиваючи їх з боку перетворювача крутного моменту.
Зніміть кришку підшипників:
- – викрутіть болти кріплення кришки підшипників;
- – спеціальним пристроєм OK130 175 011A зніміть корпус перетворювача;
- – видавіть кришку підшипників із корпусу перетворювача.
Встановіть зовнішнє кільце підшипника, що було знято раніше, під час повторного складання, щоб відрегулювати попередній натяг підшипників.
Спеціальним пристроєм OK130 170 012 зніміть зовнішнє кільце підшипника
