Las válvulas son abiertas y cerradas directamente por los cuatro árboles de levas (ver fig. 1)
Los árboles de levas de escape son accionados por una correa dentada, mientras que los árboles de levas de admisión son accionados por engranajes en los árboles de levas de escape.
Árboles de levas
Los árboles de levas (fig. 2) están hechos de aleación de hierro fundido.
Debido al uso de DIS (Sistema de encendido directo), se instala un rotor de sincronización en el árbol de levas n.° 4 para operar el sensor de posición del árbol de levas.
Los árboles de levas de admisión son accionados por engranajes en los árboles de levas de escape.
El tren de engranajes que se usa para impulsar el árbol de levas de escape proporciona un ajuste de la holgura de la malla y supresión del ruido de la transmisión por engranajes.
Válvulas de admisión y escape y levantaválvulas
Los vástagos de válvula reducidos se usan para reducir la resistencia al flujo de entrada y salida (consulte la Figura 3) y para reducir el peso de la válvula.
La cuña se encuentra directamente en el levantaválvulas.
Este diseño le permite cambiar la laina sin quitar el árbol de levas, lo que mejora la capacidad de servicio al ajustar la holgura de la válvula.
Para mejorar la capacidad de servicio al reemplazar las cuñas, hay un corte en el levantaválvulas.
Hay 17 tamaños de suplementos disponibles, en incrementos de 0,050 mm, que van de 2,5 a 3,3 mm.
Correa de distribución
La configuración de los dientes de la correa de distribución se ha desarrollado para reducir el ruido y permitir la transmisión de potencia con factores de carga elevados.
Tensor de correa de distribución
El tensor de la correa de distribución utiliza un resorte y un amortiguador de aceite para mantener la correa de distribución bajo tensión en todo momento.
Además, el tensor de la correa de distribución realiza la función de suprimir el ruido producido por la correa de distribución.
