El refrigerante del motor debe cambiarse por primera vez después de 160.000 km del vehículo.
Posteriormente, sustituir cada 80.000 km del coche
Selección del tipo de refrigerante
El uso de refrigerantes inadecuados puede dañar el sistema de refrigeración del motor.
Asegúrese de usar "Toyota Super Long Life Coolant" o un refrigerante equivalente de alta calidad, libre de silicato, amina, nitrito y etilenglicol, formulado con tecnología de ácido orgánico híbrido de larga duración (el refrigerante de ácido orgánico híbrido de larga duración es una combinación de ácidos orgánicos con bajo contenido en fosfatos).
Toyota Super Long Life Coolant es una mezcla que contiene un 50 % de refrigerante y un 50 % de agua desionizada.
Este refrigerante brinda protección hasta -35 °C.
Instalamos el coche en un ascensor o foso
Quitar los guardabarros inferiores del motor
Gire en sentido contrario a las agujas del reloj y retire la tapa del radiador
Abrir el tapón del depósito de expansión sin desconectar el tubo de salida de vapor del mismo
Sustituimos el recipiente debajo de la válvula de vaciado del radiador del sistema de refrigeración situado en el depósito inferior del radiador
Desatornille el tapón de la válvula de drenaje 2-3 vueltas y drene el líquido
Después de eso, sustituimos el recipiente debajo de la válvula de drenaje del sistema de enfriamiento ubicado en el lado izquierdo del bloque de cilindros
Desatornille el tapón de la válvula de drenaje 2-3 vueltas y drene el líquido
Apriete los tapones de ambas válvulas de drenaje a mano
Si el tanque de expansión está muy sucio, retírelo y enjuáguelo con agua
Enjuagamos el sistema de refrigeración, para ello llenamos de agua el sistema por la boca de llenado hasta el nivel del tubo de salida de vapor
Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se encienda el ventilador eléctrico
Apague el motor y drene el agua
Enjuague el sistema de refrigeración hasta que empiece a salir agua limpia
Después de eso, llenamos el sistema de enfriamiento del motor vertiendo lentamente refrigerante en el radiador hasta el nivel de la tubería de vapor
Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento (antes de encender el ventilador).
Cuando el aire escape del sistema, agregue refrigerante al radiador.
El ventilador se encenderá de 3 a 5 veces hasta que el aire se agote por completo
Giramos el tapón del radiador y añadimos refrigerante al vaso de expansión hasta la marca "F".
Después de eso, detenga el motor y deje que se enfríe
Compruebe el nivel de líquido refrigerante y, si es necesario, añádalo al depósito de expansión hasta la marca "F".
Cuando el motor está en marcha, debe controlar la temperatura del refrigerante de acuerdo con el indicador
Si la flecha llega a la zona roja y el ventilador no enciende, encienda el calefactor y verifique cuánto aire pasa por él.
Si el calentador suministra aire caliente, lo más probable es que el ventilador esté defectuoso y, si suministra aire frío, se ha formado una bolsa de aire en el sistema de refrigeración del motor.
Para quitarlo, apague el motor, deje que se enfríe y desenrosque la tapa del radiador.
Arranque el motor, déjelo funcionar durante 3-5 minutos y apriete la tapa del radiador
Para llenar mejor el sistema sin bolsas de aire, apriete periódicamente las mangueras del radiador con la mano
Después de unos días de funcionamiento del coche después de cambiar el refrigerante, controlamos su nivel y el color del líquido.
Si después de muy poco tiempo el color del líquido fresco se volvió marrón, entonces completó una falsificación, en la que el fabricante no agregó inhibidores de corrosión
Además, uno de los signos de una falsificación es una decoloración completa y aguda del líquido. El líquido teñido de azul lino se decolora.