Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Від'єднайте акумулятор.
Зніміть акумулятор.
Зніміть праве переднє колесо.
Зніміть правий передній підкрилок.
Зніміть верхні кришки двигуна.
Встановіть пристрої (Mot. 1453) та (Mot. 1453-01) з утримуючими ременями.
Зніміть правий бічний підсилювач поперечки рамки радіатора та нижню реактивну тягу (рис.1)
Роз'єднайте роз'єми, від'єднайте трос приводу замка капота.
Зніміть утримувач (мал. 2)
Відкрутіть болт кріплення та зніміть передній бампер (рис.2)
Від'єднайте трубки склоомивача.
Відкрутіть болти кріплення передньої панелі кузова (рис. 3)
Зніміть передню панель кузова.
Зніміть вал приводу правого переднього колеса.
Встановіть пристрій (Mot. 1672) з ременями для кріплення (рис. 4)
Позначте положення опори маятникової підвіски щодо кузова (рис. 5).
Зніміть опору маятникової підвіски.
Прийміть заходи, щоб не деформувати трубопровід системи кондиціювання повітря.
Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Зніміть повітряний фільтр, що відводить повітропровід, блок дросельної заслінки і колодку проводів з підйомного вуха (мал.6)
Зніміть електромагнітний клапан продування адсорбера (мал. 7)
Відверніть гайку, потягніть за стійку кріплення водяного електронасоса та відведіть його убік (рис. 8)
Викрутіть пробку з отвору під фіксатор ВМТ (рис. 9)
Зніміть заглушки розподільних валів (рис. 10)
Під час встановлення фаз газорозподілу потрібно зрозуміти сенс конструкції двигуна.
Шків колінчастого валу може бути зі шпонкою, а може бути без шпонкив.
А шківи розподільних валів без шпонок.
Сенс такої конструкції полягає в тому, щоб спочатку встановити ремінь і зробити його правильну натяжку, а потім затягнути шківи.
Самі вали (колінчастий вал та розподільні вали) блокуються в положенні ВМТ.
Колінчастий вал блокується через спеціальний отвір за допомогою штиря – болта.
Розподільні болти блокуються від провертання за допомогою пристосування через отвори, закриті заглушками.
На протилежних кінцях розподільних валів знаходиться ексцентричний проріз, в який і встановлюється пристрій.
Пристосування встановлюють, коли розподільні вали знаходяться прорізом до центру.
Перед натягом ременя шківи розподільних валів не затягнуті і можуть провертатися на валах, у той же час самі вали заблоковані від провертання.
Після того, як встановили ремінь і натягнули його, затягують болти кріплення шківів колінчастого валу та розподільчих валів.
Перше встановлення фаз газорозподілу
Поверніть двигун за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ) так, щоб пази розподільних валів були спрямовані вниз і знаходилися майже в горизонтальному положенні, як показано на малюнку 11.
Вставте фіксатор ВМТ (Mot. 1054) так, щоб він знаходився між балансувальним отвором та пазом для блокування колінчастого валу (мал. 12).
Проверніть колінчастий вал у тому ж напрямку так, щоб фіксатор ВМТ (Mot. 1054) опинився в блокувальному пазу колінчастого валу.
В установочному положенні пази розподільних валів розташовуються горизонтально і зміщені по осі вниз, як показано на малюнку 13.
Вийміть фіксатор ВМТ.
Зніміть захисний щиток маховика та шків колінчастого валу, заблокувавши маховик двигуна викруткою (мал. 14).
Встановіть фіксатор верхньої мертвої точки (Mot 1054).
Зніміть верхню та нижню кришки приводу ГРМ (рис. 15)
Зніміть теплозахисний екран (мал. 16)
Ослабте ремінь приводу ГРМ, відвернувши гайку кріплення осі натяжного ролика (рис. 17).
Зніміть обвідний ролик, ремінь приводу ГРМ та зубчастий шків колінчастого валу.
У жодному разі не провертайте колінчастий вал двигуна в напрямку, зворотному напрямку обертання
Друге встановлення фаз газорозподілу
Переконайтеся, що зубчастий вінець фазорегулятора розподільчого валу впускних клапанів надійно зафіксований (вінець не можна повернути ліворуч або праворуч)
Встановіть на спеціальний пристрій (Mot. 1509) шестірню (Mot. 1509-01).
Вдягніть дистанційну втулку пристрою (Mot. 1509-01) на шпильку (рис. 19)
Закрутіть верхній болт, поставивши дистанційну втулку (Mot. 1509-01) між пристосуванням та кришкою головки циліндрів остаточно затягніть болт і гайку з буртиком.
Підведіть шестерні пристосування (Mot. 1509) до зубчастих шків розподільчих валів.
Затягніть гайки кріплення зубчастих шківів (80 Нм).
Зніміть заглушку фазорегулятора розподільного валу впускних клапанів (рис. 21).
Відкрутіть болт кріплення фазорегулятора розподільчого валу впускних клапанів.
Відкрутіть гайку кріплення зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів та пристосування (Mot. 1509).
Зніміть зубчасті шківи розподільних валів.
За потреби відкрутіть шпильку з гайкою.
Встановіть пристрій (Mot. 1509) із шестернями (Mot 1509-01).
Затягніть гвинт і болт з буртиком.
Підведіть шестерні пристосування до торкання зубчастих шків розподільчих валів.
Затягніть шпильки кріплення зубчастих шківів (80 Н м) (рис. 22).
Відкрутіть гайки кріплення зубчастих шківів розподільних валів.
Зніміть пристрій (Mot. 1509) та зубчасті шківи розподільних валів.
Встановіть попередньо знежирені зубчасті шківи розподільних валів, використовуючи старі гайки.
За допомогою пристрою (Mot. 799-01) затягніть гайки потрібним моментом 15 Нм.
При заміні ременя приводу газорозподільного механізму обов'язково замініть шків колінчастого валу, обвідної та натяжної ролики та ремені приводу ГРМ та допоміжних агрегатів.
Встановіть зміщені по відношенню до осі пази горизонтально вниз, як показано вище, повернувши розподільні вали за допомогою пристосування (Mot. 799-01).
Зафіксуйте пристрій (Mot. 1496) на торцях розподільних валів (рис. 23).
Відверніть гайку кріплення зубчастого шківа розподільного валу випускних клапанів та болт кріплення шківа фазорегулятора впускного розподільного валу.
Відверніть гайки кріплення зубчастих шківів розподільних валів.
Переконайтеся, що колінчастий вал заблоковано.
Паз колінчастого валу має бути між двома ребрами (рис. 24)
Встановіть натяжний ролик, розташувавши його виступ у пазу (рис. 25).
Встановіть зубчастий шків колінчастого валу, ремінь приводу ГРМ та обвідний ролик.
Встановіть зубчастий шків колінчастого валу, ремінь приводу ГРМ та обвідний ролик.
Затягніть потрібний момент (50 Н м) болт кріплення обвідного ролика.
Перевірка натягу ременя
Не обертайте натяжний ролик проти годинникової стрілки.
Сполучіть мітки на натяжному ролику за допомогою шестигранного ключа на 6 мм (рис 26).
Затягніть потрібний момент (7 Нм) гайку кріплення осі натяжного ролика.
Встановіть пристосування (Mot. 1509) із шестернями та (Mot. 1509-01) для блокування зубчастих шківів розподільчих валів.
Затягніть гвинт і болт з буртиком.
Загорніть гайки кріплення зубчастих шківів до торкання шківів розподільних валів.
Затягніть потрібний момент:
- - гайки шпильок кріплення зубчастих шківів (80 Нм);
- - старий болт кріплення фазорегулятора розподільчого валу впускних клапанів (30 Нм);
- - гайку кріплення шківа розподільчого валу випускних клапанів (30 Н м).
Зніміть пристрій (Mot. 1509) із пристроєм (Mot. 1509-01).
Встановіть пристрій (Mot. 1509) для блокування зубчастих шківів розподільних валів.
Затягніть гвинт і болт з буртиком.
Загорніть гайки кріплення зубчастих шківів до торкання шківів розподільних валів.
Затягніть потрібний момент:
- - гайки шпильок кріплення зубчастих шківів (80 Нм);
- - гайки кріплення зубчастих шківів розподільних валів впускних та випускних клапанів (30 Нм).
Зніміть пристрій (Mot. 1509) із пристроєм (Mot. 1509-01).
Нанесіть олівцем мітки положення зубчастих шківів розподільних валів щодо кришок підшипників розподільчих валів.
Поєднайте фіксатор ВМТ (Mot. 1054) та пристрій для фіксації розподільних валів (Mot. 1496).
Поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ).
Установка
Встановіть верхню та нижню кришки приводу ГРМ.
Обов'язково замініть болт кріплення та шків колінчастого валу.
Заблокуйте маховик двигуна великою викруткою.
Затягніть болт кріплення шківа колінчастого валу моментом (40 Нм, потім доверніть на 110°+10°).
Щоб не пошкодити шків колінчастого валу, не запускайте двигун, якщо не встановлено ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Встановіть пробку отвору під фіксатор верхньої мертвої точки, нанісши невелику кількість герметика.
Встановіть нові заглушки розподільного валу впускних клапанів та розподільчого валу випускних клапанів.
Встановлення решти компонентів здійснюється в порядку, зворотному зняттю.
