Коробка передач перетворює крутний момент, що передається від двигуна, за величиною та напрямом
Це необхідно для забезпечення оптимальної швидкості та прохідності автомобіля, високої економічності роботи двигуна та руху автомобіля заднім ходом
Крім того, коробка передач роз'єднує двигун і трансмісію під час зупинки та стоянки автомобіля, а також при його русі за інерцією з працюючим двигуном.
Всі моделі з механічною трансмісією обладнані 5-ступінчастою коробкою передач, об'єднаною в один вузол з диференціалом та головною передачею.
Міткий момент від двигуна передається через коробку передач і головну передачу на диференціал, який, у свою чергу, розподіляє його між приводними валами.
П'ятиступінчаста механічна коробка передач оснащена механізмом синхронізації всіх передач.
Двигун 2AZ-FE обладнаний механічною коробкою передач у блоці з головною передачею E354.
Базова конструкція та робота ручної коробки передач у блоці з головною передачею E352 такі ж, як і на моделях Previa/Tarago.
Передавальні відносини були змінені для приведення у відповідність до характеристик автомобіля.
Синхронізатори з потрійним конусом використовуються в механізмі перемикання 1-ої та 2-ої передач для збільшення здатності навантаження синхронізатора.
Це дозволяє зменшити зусилля під час перемикання та забезпечує плавне перемикання.
Двоконусний механізм синхронізатора використовується в механізмі включення передачі заднього ходу для пом'якшення перемикання.
Мал. 2. Коробка передач нового автомобіля Camry: 1 – двоконусний синхронізатор (для передачі заднього ходу); 2 – шестерня 5-ї передачі; 3 – шестерня 4-ї передачі; 4 – шестерня 3-ї передачі; 5 – шестерня 2-ї передачі; 6 - шестерня передачі заднього ходу
На вторинному валу коробки передач знаходиться провідна циліндрична шестерня головної передачі, ведомі шестірні та синхронізатори передач
Пари шестерень переднього ходу знаходяться в постійному зачепленні
Шестерні першої та п'ятої передач у нейтральному положенні вільно обертаються на вторинному валу
Передачі переднього ходу включаються осьовим переміщенням відповідних муфт синхронізаторів, встановлених на вторинному валу
Передача заднього ходу включається переміщенням проміжної шестерні заднього ходу вздовж осі
Механізм перемикання передач розташований у кришці, встановленій зверху на картер коробки передач
Привід керування коробкою передач складається з куліси важеля перемикання передач з кульовою опорою, встановленою на підставі кузова, системи тяг та важелів, встановлених на кронштейні задньої опори підвіски силового агрегату та механізму, встановленого в картері коробки передач
Компоненти механічної коробки передач у блоці з головною передачею
Компоненти механічної коробки показані на рисунках:
Можливі несправності механічної коробки передач та способи усунення
Вібрація, шум у коробці передач
Ослаблення або пошкодження опор підвіски двигуна та коробки передач – затягніть кріплення або замініть опори
Зношування або пошкодження шестерень та підшипників – відремонтуйте коробку передач
Залите масло невідповідної марки – залийте олію необхідної марки
Недостатній рівень олії – долийте олію до норми
Порушення регулювання холостого ходу двигуна – відрегулюйте холостий хід двигуна
Утруднене перемикання передач і скрегіт при перемиканні
Неповне вимкнення зчеплення – відрегулюйте привід зчеплення
Неповне прилягання або знос блокуючих кілець та конусів синхронізаторів – відрегулюйте коробку передач
Ослаблення пружин синхронізаторів – відремонтуйте коробку передач
Залите масло невідповідної марки – замініть масло
Самомивільне вимикання передач
Знос вилок перемикання передач або поломка пружин фіксаторів – відремонтуйте коробку передач
