При кожному технічному обслуговуванні перевіряйте ступінь натягу ременя приводу газорозподільного механізму
При необхідності регулюйте натяг, оскільки при ослабленому ремені швидко зношуються його зуби і крім цього можливе перескакування ременя на зубчастих шківах колінчастого та розподільного валів, що призведе до порушення встановлення фаз газорозподілу та втрати потужності двигуна, а при значному перескакуванні - і до його аварійному пошкодженню.
Завод-виробник рекомендує перевіряти натяг ременя та контролювати його під час регулювання за допомогою спеціального тензометричного тестера.
У зв'язку з цим дані про величину зусилля при прогинанні гілки ременя на певний розмір у технічній документації відсутні.
На практиці можна спочатку приблизно оцінити правильність натягу ременя за «правилом великого пальця»: натискати на гілку ременя великим пальцем і визначати прогин за допомогою лінійки.
Згідно з цим універсальним правилом, якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, прогин повинен бути приблизно 6 мм.
Існує ще один спосіб попередньої перевірки натягу ременя перекручуванням його провідної гілки вздовж осі. Якщо вдається перекрутити гілку зусиллям руки більш ніж на 90°, ремінь натягнутий слабо.
Цими способами можна діагностувати лише надмірне ослаблення ременя, тому для точної перевірки та регулювання натягу зверніться до сервісу.
Замініть ремінь приводу газорозподільного механізму, якщо під час огляду ви виявите:
- - сліди олії на будь-якій поверхні ременя;
- - сліди зносу зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки та відшарування тканини від гуми;
- - тріщини, складки, поглиблення або опуклості на зовнішній поверхні ременя,
- - розшматування або розшарування на торцевих поверхнях ременя.
Ремінь зі слідами моторного масла на будь-якій його поверхні обов'язково замініть, оскільки масло швидко руйнує гуму.
Причину попадання масла на ремінь (зазвичай це порушення герметичності сальників колінчастого та розподільчого валів) усуньте негайно.
Роботу проводите на оглядовій канаві, естакаді або по можливості на підйомнику.
Встановлюємо поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення та знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів та нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму
Запам'ятовуємо або позначаємо будь-яким способом положення натяжного ролика щодо осі, послаблюємо затягування гайки кріплення ролика
Повертаємо ролик за годинниковою стрілкою, послабивши тим самим натяг ременя приводу газорозподільного механізму
Знімаємо ремінь із зубчастого шківа водяного насоса
Знімаємо ремінь із розподільчого валу
Знімаємо ремінь з колінчастого валу
І виймаємо ремінь повністю
На оригінальному ремені повинні бути нанесені стрілки, що вказують напрям руху при роботі двигуна.
Якщо на ремені таких стрілок немає, то потрібно нанести їх фарбою або фломастером, щоб встановлювати ремінь у колишнє положення.
Щоб замінити натяжний ролик, остаточно відкручуємо гайку від його осі
Знімаємо ролик
Встановлюємо новий натяжний ролик у зворотній послідовності. При цьому отвори під спеціальний ключ мають бути спрямовані назовні.
Встановлення ременя
Встановлюємо ремінь спочатку на зубчастий шків розподільного валу, зорієнтувавши його стрілками «Б» у напрямку руху під час роботи двигуна та сумісивши ризик «А» з настановною міткою на шківі.
Потім натягуємо провідну гілку на шків водяного насоса
І шків колінчастого валу, також поєднавши ризик на ремені з настановною міткою на шківі. Після цього встановлюємо ремінь на натяжний ролик.
Натягуємо ремінь, повернувши натяжний ролик проти годинникової стрілки до збігу нанесених раніше міток, і затягуємо гайку кріплення ролика.
Встановлюємо на колінчастий вал шків приводу допоміжних агрегатів і провертаємо колінчатий вал за болт кріплення на два обороти та перевіряємо правильність встановлення міток. Після цього збираємо всі деталі у зворотному порядку.
