Антиблокувальна система гальм (ABS) складається з електронного блоку управління (ЕБУ), датчиків частоти обертання коліс, гідравлічного блоку 1 (рис. 1) з гідравлічними електромагнітними клапанами, поворотного насоса з електричним приводом та сигнальної лампи 4 у комбінації приладів</ >
ABS служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах, запобігаючи блокуванню коліс.
Система забезпечує наступні переваги:
- - об'їзд перешкод з більш високим ступенем безпеки, у тому числі при екстреному гальмуванні;
- - скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні зі збереженням курсової стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.
У разі несправності системи передбачено функцію підтримки роботи при відмови системи.
Електронний блок управління (ЕБУ) отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрямок руху та дорожні умови від датчиків частоти обертання коліс.
На основі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс, змінюючи за допомогою електромагнітних клапанів гідравлічного блоку прохідні перерізи контурів, передбачаючи момент блокування колеса, що уповільнює обертання, ніж запобігає його блокуванню.
Якщо система передбачає блокування будь-якого колеса, вона дає команду відповідному клапану ізолювати подачу рідини до робочого циліндра цього колеса від головного гальмівного циліндра.
Якщо частота обертання колеса в порівнянні з іншими колесами продовжує знижуватися, система АБС повертає гальмівну рідину назад у головний циліндр, послаблюючи гальмування.
Якщо всі чотири колеса однаково сповільнюватимуться, зворотний насос відключиться і всі електромагнітні клапани знову відкриються, дозволяючи головному гальмівному циліндру впливати на робочі циліндри у штатному режимі.
Цей цикл може повторюватися до десяти разів на секунду.
Включення електромагнітних клапанів та зворотного насоса створює пульсації в гідроприводі гальмівної системи, вони передаються на педаль гальма, сигналізуючи тим самим водію про роботу ABS.
Електромагнітні клапани в контурах гальмівних механізмів передніх коліс впливають на їхні робочі циліндри незалежно, на кожен окремо, тоді як електромагнітний клапан контурів гальмівних механізмів задніх коліс впливає на обидва робочі циліндри механізмів одночасно.
Оскільки гальмівна система має діагональний поділ, окремий механічний плунжерний клапан у гідравлічному блоці поділяє гідравлічний вихід заднього електромагнітного клапана на два окремі контури.
Для того, щоб запобігти впливу на систему хибних сигналів, вбудований контур безпеки стежить за всіма сигналами, що надходять до ЕБУ.
Якщо надходить помилковий сигнал або напруга в бортовій електромережі недостатньо, система автоматично вимикається, у комбінації приладів загоряється сигнальна лампа відключення ABS.
У цьому випадку зберігається звичайний режим роботи гальмівної системи, проте при русі слизькою дорогою потрібно бути гранично обережним, оскільки розподільча функція системи порушується (функція зрівняння тиску в гальмівних механізмах передніх і задніх коліс) і виникає ймовірність занесення автомобіля при гальмуванні.
Якщо в системі ABS виникла несправність, зверніться на станцію технічного обслуговування, оскільки для її діагностування та ремонту потрібне спеціальне обладнання.
Гідравлічна система гальм об'єднана в єдине ціле металевими трубками та шлангами.
Система заповнена спеціальною гальмівною рідиною класу не нижче DOT-4, яку необхідно періодично замінювати.