Якщо необхідний ремонт головки блоку циліндрів двигуна, встановленого на автомобілі, зніміть її («Заміна прокладки головки блока циліндрів»)
У більшості випадків ремонт головки блоку циліндрів полягає в притиранні або заміні клапанів та їх напрямних втулок, у заміні або шліфуванні сідел клапанів
Причому для виконання робіт, пов'язаних з ремонтом направляючих втулок клапанів і сідел, потрібні спеціальні інструменти та обладнання, тому ці роботи потрібно виконувати у спеціалізованому сервісі.
При таких несправностях, як порушення герметичності каналів сорочки системи охолодження та жолоблення привалочної поверхні до блоку циліндрів, головку блоку замінюють.
Ви повинні: ключі «на 10», «на 12», «на 17», свічковий ключ, намагнічена викрутка (або пінцет) для зняття сухарів клапанних пружин, пристосування для стиснення клапанних пружин.
Виверніть усі свічки запалювання.
Відверніть три гайки кріплення та зніміть термоекран випускного колектора.
Відверніть інші гайки кріплення випускного колектора та зніміть колектор та встановлену під ним прокладку.
Викрутіть чотири верхні болти кріплення впускної труби до головки блоку, відверніть три нижні гайки і зніміть впускну трубу разом з дросельним вузлом і паливною рампою (див. «Заміна ущільнення впускної труби»).
Зніміть прокладки впускної труби.
Ущільнювальні прокладки впускної труби замінюйте новими під час кожного розбирання з'єднання.
Викрутіть три болта кріплення та зніміть термостат.
Зніміть вісь коромисел клапанів у зборі з коромислами та розподільний вал
При необхідності зніміть з осі фіксатори коромисел та коромисла клапанів.
Якщо не плануєте замінювати коромисла клапанів, їх вісь та розподільний вал, не знімайте коромисла з осі, щоб при складанні встановити їх на колишні місця.
Огляньте коромисла клапанів.
Замініть коромисло при сильному, чітко видимому зносі поверхні, що контактує з кулачком розподільчого валу.
Перевірте чистоту отвору для підведення мастила до кулачка розподільного валу.
Перевірте стан головки регулювального болта, а якщо на ній є явні сліди зносу
відверніть контргайку болта та викрутіть болт з коромисла
Встановіть пристрій для стиснення пружин клапанів, стисніть пружини, зніміть сухарі, тарілки пружин, пружини (див.«3амена маслознімних ковпачків») і вийміть клапани з напрямних втулок.
Після тривалої експлуатації на верхньому торці клапана може утворитися задирок грибоподібної форми.
Перед видаленням клапана з напрямної втулки видаліть цей задирок надфілем.
Категорично забороняється вибивати клапан з направляючої втулки молотком через оправку без видалення задирки, оскільки неминуче буде пошкоджена внутрішня поверхня втулки.
Видаліть смолисті відкладення з верхньої поверхні головки та впускних каналів.
Ці відкладення можна розм'якшити та змити гасом або дизельним паливом.
Очистіть камеру згоряння та випускні канали від нагару. Видаляйте нагар круглою металевою щіткою, встановленою в патрон електродриля.
Попередньо розмочіть нагар гасом.
Дотримуйтесь обережності: уникайте вдихати пил; що утворюється при чищенні камер згоряння. Для запобігання утворенню пилу періодично змочуйте нагар гасом,
Очистіть внутрішні поверхні втулок клапанів тонкої циліндричним пензликом з мідного дроту, затиснутого в патрон електродриля.
Вилучіть з поверхні прилягання головки до блоку циліндрів залишки ущільнювальної прокладки, що пригоріли.
Забороняється очищати привалочну поверхню головки металевими щітками або наждачною шкіркою.
Використовуйте лопатку з твердого дерева або пластмаси, попередньо розм'якшивши залишки прокладки розчинником.
Після очищення огляньте головку блоку, щоб не допустити її експлуатацію з пошкодженнями різьбових отворів, тріщинами (особливо між сідлами клапанів та у випускних каналах), корозією, включеннями сторонніх матеріалів, раковинами та норицями.
Забороняється заварювати тріщини, раковини та нориці. Замініть дефектну голівку.
Перевірте за допомогою металевої лінійки, встановленої на ребро, і щупа площинність поверхні прилягання головки до блоку в поздовжньому та поперечному напрямках, а також по діагоналях.
Якщо зазор між ребром лінійки та поверхнею головки перевищує 0,05 мм, замініть головку
Очистіть поверхні фланців головки для встановлення впускної труби та випускного колектора від залишків прокладок та нагару.
Перевірте наявність деформації фланців для впускної труби та випускного колектора, замініть деформовану головку.
Ушкоджені різьбові отвори відремонтуйте прогонкою різьблення мітчиками або встановленням ремонтної втулки (вкрутиша).
Визначте знос напрямних втулок клапанів, вимірявши внутрішній діаметр отвору втулки та діаметр стрижня клапана, і по різниці цих розмірів визначивши зазор,
При зносі гранично допустимий зазор для впускних клапанів становить 0,10 мм, для випускних - 0,15 мм.
Якщо зазор залишається більшим за допустимий і при встановленні нових клапанів, замініть напрямні втулки.
Замінюйте напрямні втулки у спеціалізованій майстерні, яка має відповідні інструменти.
Перевірте стан сідел клапанів. На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зношування, раковин, корозії та інших дефектів.
Седла клапанів можна замінити у спеціалізованій майстерні.
Незначні пошкодження (дрібні ризики, подряпини та ін.) можна вивести притиранням клапанів
Найбільші дефекти сідел клапанів усувають шліфуванням.
Сідла необхідно шліфувати у спеціалізованій майстерні, тому що для цього потрібні спеціальні інструменти та обладнання.
Якщо не вдається усунути значні дефекти сідел шліфуванням, замініть сідла. Видаліть нагар з клапанів та огляньте їх.
Деформація стрижня 1 клапана та тріщини на його тарілці 2 не допускаються.
За наявності пошкоджень замініть клапан. Перевірте, чи не надто зношена та не пошкоджена робоча фаска 3.
Допускається шліфування робочої фаски клапанів (у ремонтних майстернях, що мають у своєму розпорядженні відповідне обладнання).
Після шліфування товщина циліндричної частини тарілки повинна бути не менше 0.5 мм для впускних клапанів і не менше 1,0 мм для випускних.
Незначні ризики та подряпини на фасці можна вивести притиранням клапана до сідла.
Перевірте концентричність розташування тарілки клапана та сідла; нанесіть на фаску головки клапана тонкий шар фарби (наприклад, берлінської блакиті), вставте його в напрямну втулку і, злегка притиснувши до сідла, переверніть.
Слідами фарби на фаску сідла можна судити про концентричність розташування клапана та сідла.
Перевірте стан проток 4 стрижня клапана під сухарі.
При виявленні слідів викрашування кромок проточок та зносу циліндричної частини замініть клапан.
Маслознімні ковпачки замініть.
Огляньте пружини клапанів. Тріщини та зниження пружності пружин не допускаються.
Пружини можуть бути встановлені одним із двох типів.
Номінальна довжина пружини першого типу у вільному стані (46,5±2) мм, другого типу (46,64±2) мм.
Довжина з повністю стиснутими витками відповідно 26,0 та 23,63 мм.
Пружини, довжина яких у вільному стані менша за допустиму, викривлені (відхилення осі пружини від вертикалі у вільному стані більше 4°) і з тріщинами замініть.
Перевірте стан тарілок пружин. Замініть тарілки зі значним зношуванням опорних канавок під пружини.
Встановлюйте всі зняті деталі та вузли головки блоку циліндрів у послідовності, зворотній до зняття.
Прокладки головки блоку циліндрів, впускної труби та випускного колектора завжди замінюйте новими, оскільки зняті з двигуна навіть зовні не пошкоджені прокладки можуть виявитися сильно обтиснутими і не забезпечать герметичність ущільнення.
