Comprobación del estado técnico de las piezas de accionamiento de distribución
Piñones, polea
Compruebe el árbol de levas y la rueda dentada del cigüeñal, la polea tensora y el rodillo para ver si están desgastados o dañados. Reemplace las piezas si es necesario
Compruebe el tensor y la polea girándolos suavemente en busca de ruido. Reemplace las piezas si es necesario.
Si hay una fuga de aceite del rodamiento, reemplace el tensor y el rodillo si es necesario.
Correa de transmisión
Revise la correa en busca de acumulación de aceite o polvo.
Reemplace la correa si es necesario.
El polvo debe limpiarse con un paño seco. No limpie la correa con disolvente.
Revise cuidadosamente la correa cuando se desmonte el motor o se reemplace el tensor.
Si el cinturón está visiblemente dañado, reemplácelo.
No doble, retuerza ni gire el cinturón hacia adentro.
Mantenga el agua, el aceite, etc. fuera del camino. en el cinturón.
Extracción de la correa de distribución
Retire la cubierta del motor (A).
Retire la rueda delantera derecha con neumático.
Retire la cubierta de la rueda.
Retire la correa de transmisión (A), la polea (B) y el tensor (C).
Mientras retira la correa de transmisión, fije el perno de la polea del tensor automático con la herramienta especial y gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj.
Retire la tapa superior de la correa de distribución (A).
Alinee la ranura de la polea con la marca en la cubierta de la correa de transmisión girando el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj.
Compruebe que la marca de la rueda dentada del árbol de levas coincida con la marca de la tapa de la culata (cilindro n.º 1/PMS).
Retire el soporte del motor.
Instala un gato para soportar el motor.
Instala un bloque de madera entre el gato y el cárter de aceite.
Retire el soporte de montaje del motor (A).
Retire la polea del cigüeñal (A).
Retire la cubierta inferior de la correa de transmisión (A).
Extracción del soporte de montaje del motor
Después de la extracción, puede haber una ligera fuga de refrigerante en el lugar indicado en la figura (B).
Retire el tensor automático de la correa de transmisión (A).
Retire la correa de transmisión (A).
marque el orden en que se retira la correa de transmisión.
Retire el conjunto del brazo tensor (A) y la polea (B).
Retire la rueda dentada del cigüeñal
Instalación de la correa de distribución
Instale el engranaje del cigüeñal.
Instale el conjunto del brazo tensor (A) y la polea (B).
Par de apriete:
- - palanca tensora: 34,3 - 53,9 Nm,
- - Perno de polea: 49,0 - 58,8 Nm.
Alinee las marcas en las ruedas dentadas del árbol de levas y del cigüeñal.
Instale la correa de transmisión de la siguiente manera: Rueda dentada del cigüeñal (A) ► Polea (B) Rueda dentada del árbol de levas de escape de la segunda fila (C) ► Polea de la bomba de agua (D) ► Rueda dentada del árbol de levas de escape de la primera fila (E) ► Polea tensora (F) .
Instale el tensor de la correa de distribución.
No instale el tensor en 5 minutos.
Presione la varilla con un peso de 150 - 200 N.
Si el vástago no se mueve, inserte suavemente el pasador de ajuste.
Si el vástago se mueve, empújelo 2 - 3 veces para que la longitud sea de 2,9 mm (desde el lugar donde los 2 orificios del vástago y el cuerpo estaban al mismo nivel).
Comprobar la rigidez.
Si la varilla no se mueve, inserte un pasador, reemplace el tensor automático.
No suelte el tensor automático.
No presione con fuerza el vástago. Presione sobre el vástago con una fuerza inferior a 4000 N.
Asegúrese de que el tensor automático esté en la posición correcta.
En invierno, guarde el autotensor en el interior.
Retire el pasador del tensor automático.
Compruebe la tensión de la correa.
Gire el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj y coloque el primer cilindro en PMS.
Después de 5 minutos, mida la longitud del tallo. Valor estándar: 5 - 7 mm.
Compruebe la ubicación de cada etiqueta de asterisco.
Instale el soporte de montaje del motor (A). Par de apriete: 58,8 ~ 68,6 Nm.
Compruebe la longitud del perno.
Utilice únicamente una llave con límite de par.
Instale la cubierta de la correa de transmisión inferior. Par de apriete: 9,8 ~ 11,8 Nm.
Muévase ligeramente hacia la izquierda del orificio del perno empujando la cubierta de la correa de transmisión izquierda.
Instala la polea del cigüeñal (A). Par de apriete: 166,7 ~ 176,5 Nm.
Instale el soporte de montaje del motor (A). Par de apriete: 63,7 ~ 83,4 Nm.
Instale la cubierta superior de la correa de transmisión (A). Par de apriete: 9,8 ~ 11,8 Nm.
Instale el tensor de la correa (C). Par de apriete: 34,3 ~ 53,9 Nm.
Instale la polea de la correa y la correa de transmisión (A). Par de apriete: 34,3 ~ 53,9 Nm.
Instala la cubierta derecha.
Instale la rueda y el neumático delantero derecho.
Instale la cubierta del motor (A). Par de apriete: 7,8 ~ 11,8 Nm.
