Sustituimos la bomba de refrigerante en caso de fallo del rodamiento o prensaestopas autoblocante
Drenamos el refrigerante del motor (descrito en el artículo - Reemplazo del refrigerante del Chevrolet Niva)
Retire la correa de transmisión auxiliar, descrita en el artículo - Reemplazo de la correa de transmisión de la bomba de agua y del generador Chevrolet Niva
Con una cabeza de 13 aflojamos el apriete de los tres tornillos que sujetan la polea de la bomba de agua
Impedimos que la polea gire con un destornillador plano, introduciéndolo alternativamente entre la cabeza de cada tornillo de fijación y el hombro del cubo de la polea.
Retirar los tornillos y quitar la polea
Con una cabeza de 13, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan la tapa de la bomba de refrigerante
Retire el conjunto de la tapa de la bomba con el impulsor y el cojinete
La unión de la tapa y la carcasa de la bomba está sellada con una junta
Instale la tapa de la bomba en orden inverso
Para retirar el conjunto de la bomba de refrigerante con un destornillador, afloje la abrazadera que sujeta la manguera de entrada a la carcasa de la bomba
Retire la manguera del tubo del cuerpo
Con un cabezal 13 con extensión, desenroscar los dos tornillos de sujeción inferior de la carcasa de la bomba al bloque de cilindros
Desatornillamos un tornillo de fijación superior
Retire el conjunto de la bomba de refrigerante
La unión entre la carcasa de la bomba de refrigerante y el bloque de cilindros está sellada con una junta
Instalamos la bomba en orden inverso
Desmontaje de la bomba de refrigerante
Para desmontar la bomba:
- desconectar la carcasa 9 (Fig. 12) de la bomba de la tapa 8;
- - instalar el extractor universal 3 (Fig. 13) y presionar el cubo de la polea del ventilador;
- - desenrosque el tornillo de bloqueo 6 (fig. 12), extraiga el cojinete 7 junto con el impulsor 1 hacia el prensaestopas;
- - instale un extractor universal, comprima el impulsor y retire el sello de aceite.
Controlar
Compruebe el juego axial en el rodamiento. Esta operación debe realizarse si se observa un ruido significativo en la bomba.
El espacio no debe exceder los 0,13 mm con una carga de 49 N (5 kgf). Con una holgura mayor, reemplace el conjunto del rodamiento con el rodillo por otros nuevos.
Se recomienda reemplazar el sello de la bomba y la junta entre la bomba y el bloque de cilindros por otros nuevos durante las reparaciones.
Inspeccione la carcasa y la tapa de la bomba, no se permiten deformaciones ni grietas.
Conjunto de bomba
Montar en el siguiente orden:
- - utilizando el mandril 41.7853-4028, presione el prensaestopas en la tapa de la carcasa;
- - presione un rodamiento nuevo con un rodillo en la cubierta, alineando el asiento del tornillo de bloqueo con el orificio en la cubierta de la carcasa, envuelva y calafatee el orificio del tornillo de bloqueo;
- - utilizando una varilla tecnológica con un diámetro de 25 mm y una longitud de 20 mm, presione el cubo de la polea del ventilador sobre el rodillo;
- - utilizando un mandril (Fig. 14) presione el impulsor sobre el rodillo;
- - comprobar el tamaño 0,9-1,3 mm (Fig. 15);
- - instalar la junta y conectar la tapa al cuerpo (llave de vaso 13);