Una tensión insuficiente de la correa perjudica la circulación de líquido en el sistema de refrigeración, lo que provoca un sobrecalentamiento del motor
Además, la recarga de la batería empeora y el propio cinturón se desgasta más.
Demasiada tensión puede dañar la bomba de agua y los cojinetes del alternador.
Compruebe la tensión de la bomba de agua y la correa de transmisión del generador desde arriba en el compartimiento del motor.
Necesitará: una llave "13", hoja de montaje.
La tensión se caracteriza por la cantidad de desviación de la correa entre la bomba y las poleas del cigüeñal (desviación B) (Fig. 1) o las poleas del generador y la bomba (desviación A)
al aplicar una fuerza de 98,1 N (10 kgf) en el medio de la distancia entre las poleas.
La deflexión A debe ser de 10-15 mm, la deflexión B - 12-17 mm.
Es más conveniente comprobar la deflexión A.
Para verificar la tensión, puede usar una balanza de resorte enganchando una rama del cinturón con un gancho y tirando hacia arriba.
Ajuste la tensión de la correa en el vehículo montado en un ascensor o foso.
El ajuste se realiza moviendo el generador en relación con el motor.
Retire la protección del cárter de aceite y el guardabarros del motor.
Afloje la tuerca que sujeta el alternador a la barra de tensión aproximadamente una vuelta
Afloje la tuerca de fijación inferior del alternador.
Aleje el alternador del motor para aumentar la tensión de la correa.
Cuando mueva el alternador para aumentar la tensión de la correa, aplique fuerza solo en la carcasa del alternador. colocando una espátula de montaje entre la carrocería y el motor.
Para reducir la tensión de la correa, mueva el alternador hacia el motor con la mano.
Sin cambiar la posición del generador, apriete la tuerca que sujeta el generador a la barra de tensión y la tuerca del soporte inferior del generador.
Pares de apriete:
- tuercas de fijación del generador a la barra tensora 28,08-45,3 Nm (2,9-4,6 kgcm);
- Tuercas de montaje inferiores del alternador 57,3-72 Nm (5,95-7,35 kgcm).
Instale el protector del cárter de aceite y el guardabarros del motor en orden inverso al desmontaje.
Para reemplazar la correa, desenrosque el tornillo del sensor de posición del cigüeñal y retire el sensor del zócalo del soporte sin desconectar los cables.
Retire la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida.
Siga los pasos 2 y 3 proporcionados para ajustar la tensión de la correa y mueva el alternador contra el motor hasta que se detenga.
Retire la correa primero de la polea de la bomba, luego de las poleas del alternador y del cigüeñal.
Coloque la correa nueva primero en la polea del cigüeñal y luego en polea del alternador y luego en la polea de la bomba.
Si la correa nueva está apretada en la polea de la bomba y el generador está completamente desplazado hacia el motor, gire cuidadosamente la polea de la bomba con la mano o gire lentamente el cigüeñal hasta que la correa esté completamente colocada en la polea.
Pídele a un asistente que gire el cigüeñal.
Siga los pasos 2 a 6 para ajustar la tensión de la correa.
Vuelva a instalar el sensor de posición del cigüeñal.
Como opción, se puede instalar una correa acanalada en V en el automóvil, que sirve como accionamiento para todas las unidades auxiliares (bomba de agua, generador y bomba de dirección asistida).
En este caso, el generador se instala a la izquierda del motor en la parte superior.
Esquema para comprobar la tensión de la correa trapezoidal de accionamiento auxiliar
En este caso, la tensión de la correa se comprueba por su desviación entre las poleas del generador y la bomba de agua.
Bajo tensión normal de la correa, la deflexión "h" (figura) bajo la acción de una carga concentrada "P" de 75 N (7,6 kgf) debe ser igual a (12 ± 1) mm.
Regular la tensión de la correa moviendo el rodillo tensor 3, girando el perno 5 del tensor con las tuercas 8 del estribo de fijación 4 del tensor aflojadas.
Después de ajustar, gire el cigüeñal del motor dos vueltas y vuelva a comprobar la tensión de la correa.