No es necesario desmontar el motor para desmontar la culata
Para evitar daños en la pintura de las alas de la carrocería, es necesario utilizar un revestimiento especial
Para evitar daños en la culata, espere hasta que el motor se haya enfriado antes de retirarla.
Al retirar la junta metálica de la culata, tenga cuidado de no pasarla por alto ni dañar la superficie de contacto del bloque con la culata.
Al desconectar un cable, aplique fuerza directamente al conector, no al cable.
Para evitar una conexión incorrecta, es necesario poner etiquetas en todos los cables.
Gire la polea del cigüeñal para colocar el pistón del primer cilindro en la posición de punto muerto superior (PMS).
Desconecte los terminales negativo y positivo (A) de la batería.
Retire la cubierta del motor (A).
Retire el conducto (A).
Desconecte la manguera de ventilación (A), la manguera de vacío (B), el conector del ECM (C) y retire el conjunto del filtro de aire.
Retire la cubierta inferior (A).
Desatornille el tapón de drenaje y drene el refrigerante.
Retire la manguera superior del radiador (A) y la manguera inferior (B).
Retire la manguera del calentador (A).
Desconecte el conector VIS (A), el OPS(B), el sensor de detonación (C) y el conector del interruptor del aire acondicionado.
Desconecte el conector de la válvula de admisión (A).
Desconecte los conectores de los inyectores (A) y las bobinas de encendido (B).
Desconecte los conectores del control electrónico de tiempo (A) del sensor de presión de aire absoluta (B)
Desconecte los conectores para el control de ralentí (A), el sensor de posición del acelerador (B) y el sensor de masa de flujo de aire (C), luego retire el cable.
Desconecte los conectores del sensor de posición del árbol de levas (A), la manguera de combustible (B), la manguera de vacío del servofreno (C) y la manguera positiva del respiradero del cárter (D).
Desconecte el conector de la manguera positiva del respiradero del cárter (A), el control de tiempo de encendido electrónico (B), el condensador (C), el sensor de posición del cigüeñal (D), el sensor de posición del árbol de levas (E) y la manguera de vacío del servofreno (F). ).
Retire el ensamblaje del termostato (A).
Retire la cadena de distribución.
Retire los colectores de admisión y escape.
Retire las ruedas dentadas de admisión y escape.
Retire el árbol de levas.
Retire la tapa delantera del cojinete del árbol de levas (A).
Retire el cojinete superior del árbol de levas de escape (A).
Retire la cubierta de inserción (A) como se muestra.
Retire el árbol de levas (A).
Retire el cojinete inferior del árbol de levas de escape (A)
Retire la válvula de control de presión de aceite (A)
Retire la válvula de escape.
Retire los pernos de la culata, luego retire la culata.
Usando la herramienta especial, quite los 10 tornillos de la culata en el orden que se muestra en la imagen
Una instalación incorrecta puede provocar daños en la culata.
Retire la culata del pasador guía en el bloque de cilindros y colóquela sobre bloques de madera.
Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros.
Retire la junta de la culata c.
Instalación de la culata
Lave todas las piezas antes de la instalación.
Utilice siempre una nueva junta de culata y juntas de colector de admisión y escape
Utilice siempre tornillos de culata nuevos
La junta de la culata es de metal, debe tener cuidado de no doblarla antes de instalarla.
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para colocar el pistón del primer cilindro en la posición PMS.
Establecer filtro.
Mantenga el filtro limpio
Instale la junta de la culata (A) en el bloque de cilindros.
Cuidado con el orden de instalación.
Aplicar sellador a la marca (B).
Después de aplicar el sellador, la cabeza del bloque debe instalarse dentro de los 5 minutos.
Instale la cabeza del bloque con cuidado para no dañar la junta.
Instale los tornillos de la culata.
Aplique una fina capa de aceite de motor a las roscas y debajo de las cabezas de los pernos de la culata.
Con una llave hexagonal, instale y apriete los 10 pernos de cabeza y las arandelas en el orden que se muestra en la figura. Par de apriete: 34,3 Nm + 90˚ + 90˚.
Instala las válvulas. Par de apriete: 9,8 - 11,8 Nm.
No dañe ni deje caer las válvulas.
Mantenga el filtro limpio.
Cuando las válvulas están instaladas en el motor, no mueva el motor mientras sujeta el soporte de la válvula.
Instalar árboles de levas.
Aplique una fina capa de aceite de motor a los cojinetes del árbol de levas.
Instale el cojinete inferior del árbol de levas de escape (A).
Instale los árboles de levas (A).
Instale el cojinete del árbol de levas de escape superior (A).
Instale las tapas de los cojinetes en su posición original.
Orden de par: grupo A -> grupo B - > grupo C.
Par de apriete:
- paso 1: M6: 5,9 Nm, M8: 14,7 Nm,
- paso 2: M6: 10,8 - 12,7 Nm, M8: 27,5 - 31,4 Nm.
Instala el ensamblaje del termostato (A). Par de apriete para tornillos y tuercas: 18,6 - 23,5 Nm.
Primero instale el ensamblaje del termostato y la manguera de entrada de agua a la bomba de agua, luego apriete las tuercas de la manguera de entrada.
Utilice siempre juntas tóricas nuevas.
Instalar la cadena de distribución.
Compruebe la holgura de las válvulas.
Instale la tapa de la culata.
El sellador endurecido ubicado en la superficie superior entre la cubierta de la cadena y la cabeza del bloque debe quitarse antes de instalar la cubierta de la cabeza.
Después de aplicar el sellador, el ensamblaje debe completarse en 5 minutos. El grosor de la tira sellante es de 2,5 mm.
La cocción y el soplado no se deben realizar más de 30 minutos después de instalar la tapa.
Instale los pernos de la culata de cilindros de la siguiente manera:
Par de apriete: paso 1: 3,9 - 5,9 Nm, paso 2: 7,8 - 9,8 Nm.
No reutilice la junta de culata.
Instalar colectores de admisión y escape.
Conecte los conectores de la manguera de ventilación positiva del cárter (A), el control de tiempo de encendido electrónico (B), el condensador (C), el sensor de posición del cigüeñal (D), el sensor de posición del árbol de levas (E) y la manguera de vacío del servofreno.
Conecte la manguera de vacío del servofreno (D), la manguera de ventilación positiva del cárter (C), la manguera de combustible (B), el sensor de posición del árbol de levas (A).
Conectar los conectores del ETC y el sensor de presión de aire absoluta (B).
Conecte los conectores para el control de aire de ralentí (A), el sensor de posición del acelerador (B) y el sensor de flujo de masa de aire (C), luego conecte los conectores del cable del acelerador (D).
Conectar los conectores del inyector (A), sensor de posición del acelerador (B).
Conectar el conector de la válvula de control (A).
Conecte los conectores VIS(A), OPS(B), sensor de detonación (C) e interruptor del compresor (D)
Instale la manguera del calentador (A).
