Los elementos del embrague se quitan para reemplazarlos o repararlos
Preparando el coche para la tarea. Instalamos el coche en ascensor o foso de inspección
Desatornille el tapón de drenaje del cilindro receptor y drene el líquido del embrague
Retire la chaveta, la arandela y el pasador
Desconecte el tubo del lado del cilindro maestro del embrague
Desatornille el tornillo del cilindro maestro del embrague
Retire las abrazaderas del tubo del embrague
Desatornille la tuerca en el tubo del embrague, fijando la tuerca en la manguera del embrague antes de eso
Retirar la abrazadera y desconectar del soporte
Retire la manguera del embrague
Desconecte la manguera del embrague del cilindro receptor del embrague
Revise la manguera y el tubo del embrague en busca de grietas y obstrucciones
Desmontaje del cilindro maestro del embrague
Sujetamos el cilindro principal en un tornillo de banco
Retire el anillo del pistón
Retire el empujador y el pistón
Retirar la cinta de sujeción del depósito, depósito y tapa
Tenga cuidado de no dañar el taqué y la superficie del cilindro maestro del embrague
No desmonte el conjunto del pistón
Comprobar
Revise el interior del cuerpo del cilindro en busca de oxidación, picaduras o ranuras.
Limpie las piezas desmontadas con disolvente y sople todas las piezas y conductos con aire comprimido.
Compruebe si la copa del pistón está desgastada.
Revise el pistón en busca de oxidación, picaduras o ranuras.
Compruebe si hay daños en el tubo del embrague hidráulico.
Mida el diámetro interior del cilindro maestro del embrague y el diámetro exterior del pistón.
Mida el diámetro interior del cilindro maestro del embrague en tres secciones (en la base, el centro y la parte superior) en dos direcciones perpendiculares.
Si la holgura entre el pistón y el cilindro es mayor que el valor permitido, reemplace el cilindro maestro y/o el conjunto del pistón.
Espacio: 0,15 mm
Montaje
Antes del montaje, lubricamos el pistón y la cavidad interior del cilindro con líquido de embrague
Instalación del conjunto del pistón
Conecte la manguera del embrague al cilindro receptor del embrague
Manualmente apretamos la tuerca que sujeta la manguera al tubo, luego la apretamos al par recomendado
Instalación de las abrazaderas de manguera en el soporte
Instalación del cilindro maestro del embrague
Antes de la instalación, lubrique el buje, el pasador con grasa SAE J 310, NGLI No. 2
Instalar el empujador en el pedal del embrague
Vierta líquido en el cilindro maestro del embrague
Bombeo del embrague hidráulico
Extracción y reparación del cilindro receptor del embrague
Desatornille el tapón de drenaje (A) y drene el líquido del embrague
Fije la manguera del embrague entre el cilindro receptor del embrague y el tubo
Desatornillamos el tornillo que sujeta el cilindro de trabajo y retiramos el cilindro de trabajo
Instale el cilindro esclavo en orden inverso
Desmontaje del cilindro esclavo
Retire la manguera del embrague, la placa de la válvula, el resorte, el empujador y la funda
Quitar la suciedad del orificio del pistón en el cilindro del embrague
Retire el pistón y el manguito, suministrando aire comprimido a través del orificio para conectar el tubo hidráulico mientras:
- cierre la abertura del cilindro de trabajo con un trapo para atrapar el pistón expulsado por el aire comprimido.
Compruebe si hay daños en el cilindro esclavo
Mida el diámetro interior del cilindro receptor del embrague
Mida el diámetro interior del cilindro maestro del embrague en tres secciones (en la base, el centro y la parte superior) en dos direcciones perpendiculares.
Si la holgura entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, reemplace el cilindro maestro y/o el conjunto del pistón.
Espacio: 0,15 mm
Extracción e instalación de discos de embrague
Quitar la transmisión manual
Para quitar la caja de cambios, debe quitar las conexiones del filtro de aire, el soporte, desconectar los cables, etc.
Retire la palanca de liberación, para esto:
- - desenroscar las tuercas que sujetan la palanca de desbloqueo
- - retire el pasador y el anillo elástico del cilindro del embrague
- - retire la palanca de liberación
Desatornille los pernos y retire el cilindro de liberación del embrague
Desatornillamos los tornillos que sujetan la caja de cambios al motor, y retiramos la caja de cambios
Usando unos alicates, retire el cojinete de liberación del embrague del resorte del diafragma de la carcasa del embrague
Gire el cojinete del embrague en cualquier dirección para determinar la posición del circlip.
Inserte los alicates debajo de la arandela ondulada como se muestra y colóquela en el centro del anillo del resorte de retención.
Aumente el espacio alrededor del circlip presionando el rodamiento como se muestra
Expandiendo el anillo elástico como se muestra
Mientras sostiene el anillo elástico en el estado expandido, retire el cojinete de liberación del embrague
Instalar el mandril para centrar el disco de embrague
Afloje gradualmente los tornillos que sujetan la canasta del embrague en diagonal, girando cada tornillo media vuelta hasta que cese la acción del resorte del diafragma, y luego desenrosque todos los tornillos a mano.
Retirar la tapa del embrague con placa de presión y disco de embrague
Retire el eje de la horquilla y el buje
Comprobación de los discos de embrague
Limpie el polvo de la tapa del embrague con un cepillo de vacío o una aspiradora. No utilice aire comprimido.
Retire el volante y verifique que no haya fugas en la junta tórica trasera del cigüeñal. Si es necesario, reemplace la junta tórica.
Revise la placa de presión en busca de grietas, marcas de quemaduras y desgaste de la superficie.
Compruebe la superficie de fricción del volante en busca de daños parciales, grietas y desgaste.
Comprobar el estado de las pastillas de fricción del disco de embrague y si hay restos de aceite o daños mecánicos en las mismas, sustituir el disco de embrague.
Compruebe la protuberancia de los revestimientos de fricción sobre las cabezas de los remaches. Si la protuberancia es menos que aceptable, reemplace el disco de embrague.
Saliente: 0,3 mm
Compruebe si las estrías del cubo y los resortes del amortiguador del disco de embrague tienen un desgaste excesivo.
Limpie la superficie de fricción de la placa de presión con disolvente de limpieza.
Compruebe el resorte del diafragma en los puntos de contacto con el cojinete de liberación del embrague en busca de desgaste, grietas y determine la diferencia de altura de los extremos del resorte del diafragma.
Si hay defectos, reemplace la tapa del embrague con placa de presión.
Diferencia en la altura de los extremos del resorte del diafragma: 0,5 mm
Asegúrese de que el volante tenga tres pasadores para centrar la tapa del embrague.
El cojinete de liberación del embrague está sellado y no debe lavarse.
Compruebe el estado del cojinete de desembrague, que debe girar con facilidad, de manera uniforme y silenciosa, y que no debe haber juego en él.
La superficie de trabajo del rodamiento que actúa sobre el resorte de presión debe ser lisa, sin grietas, corrosión local o desgaste.
Si hay un desgaste desigual en los puntos de contacto del rodamiento con la horquilla de liberación, reemplace el rodamiento de liberación.
Si hay un desgaste desigual en los puntos de contacto de la horquilla de desembrague con el rodamiento, reemplace la horquilla de desembrague.
Instalación
Aplique grasa a las estrías del disco de embrague.
Lubricante: CASMOLY L 9508
Al instalar el embrague, aplique grasa a todas las piezas móviles, pero no use demasiada grasa, ya que esto puede hacer que el embrague patine.
Instale el disco de embrague y céntrelo con la herramienta especial 09411-11000.
Monte la tapa del embrague con placa de presión en los pasadores de guía del volante.
Poco a poco, en secuencia diagonal y en un orden determinado, apriete los tornillos que sujetan la tapa del embrague.
Par de apriete:
- Motor 2.0L: 15 - 22 Nm
- Motor 2.5L: 20-27 Nm
Alinee el cojinete de liberación del embrague, descomprima el circlip e instale el cojinete en el buje de la carcasa del embrague.
Aplique grasa multipropósito CASMOLY L9508 al casquillo del cojinete y suelte los puntos de contacto de la horquilla.
Instale la palanca de liberación en la horquilla de liberación.
Si se instalan cajas de cambios en el motor sin seguir este paso, es posible que el cojinete de liberación del embrague se desacople a medida que la horquilla de liberación del embrague gira libremente.
Montar la caja de cambios al motor.
Luego, mientras empuja la palanca de liberación en la dirección de la flecha, mueva la leva, como resultado de lo cual el cojinete de liberación del embrague y la cubierta del embrague se instalarán correctamente.
Recorrido de la palanca de liberación: no más de 3°
Si el recorrido de la palanca de liberación es más de 3°, entonces el cojinete de liberación del embrague y la cubierta del embrague no están instalados correctamente.