La comprobación de los ángulos de las ruedas delanteras debe realizarse en un soporte especial, mientras que el coche debe estar en posición horizontal con las ruedas delanteras en línea recta
Primero asegúrese de que la suspensión delantera y la dirección estén en buenas condiciones, los neumáticos y las ruedas no tengan defectos.
Convergencia
La convergencia se define como la diferencia en las distancias (B-A) entre los lados delantero y trasero de las llantas.
La convergencia positiva significa que las ruedas delanteras están más juntas que las traseras, cuando se mide a la altura del punto medio de la rueda.
Si la convergencia no es correcta, afloje las contratuercas de los extremos de la barra de dirección izquierda y derecha, luego gire las barras de dirección al ángulo deseado.
Apriete las contratuercas.
Convergencia positiva (B – A): -3mm…+3mm
Convergencia positiva (a+b): –17"11"…+17"11"
Al girar 1/2 vuelta de los tirantes, la convergencia positiva cambia aproximadamente 4,8 mm (57"40").
Al girar 1 vuelta de los tirantes, la convergencia positiva cambia aproximadamente 9,6 mm (1°55"20").
El ajuste de la convergencia debe realizarse girando los extremos izquierdo y derecho de la barra de acoplamiento en el mismo ángulo.
Al ajustar la puntera, afloje el collar exterior que sujeta la bota protectora para evitar que se tuerza.
Después del ajuste, apriete las tuercas de seguridad de la barra de acoplamiento y las abrazaderas de la funda.
Par de apriete: 50 - 55 Nm
Alabeo
La inclinación es el ángulo de la rueda en relación con la superficie de la carretera en un plano vertical.
Puede ser positivo si las ruedas están inclinadas hacia afuera o negativo si las ruedas están inclinadas hacia adentro.
El ángulo de inclinación está configurado de fábrica y no se puede ajustar.
Contraer:
- 0°± 30" para suspensión normal
- 8"± 30" para suspensión alta
Campo Rey
El ángulo de avance del perno rey se establece en el momento de la fabricación del vehículo y no se puede ajustar.
Si el ángulo de avance del perno rey no es el especificado, reemplace las piezas dobladas o dañadas.
Paso de rey: 3°15"±1°
Antes de revisar y ajustar la alineación de las ruedas, la suspensión delantera debe estar libre de piezas desgastadas, sueltas o dañadas.
La alineación de las ruedas debe realizarse con la herramienta especial 09529–21000.
La comba y la rueda del perno rey están configuradas de fábrica y no se pueden ajustar.
Si el ángulo de camber y caster no es el especificado, reemplace las piezas dobladas o dañadas.
Alineación de ruedas traseras
Convergencia rueda trasera: 2±2 mm
Al ajustar la convergencia de las ruedas traseras, el tornillo de ajuste de los brazos transversales de soporte debe girar en el mismo ángulo en ambos lados del vehículo.
Dentro del vehículo: convergencia positiva
Hacia el exterior del vehículo: convergencia negativa
La escala está graduada a una escala de aproximadamente 2,4 mm, lo que corresponde a un ángulo de rotación de 14".
Cámbar trasero
Cámbar trasero:
- –30"±30" para colgante normal
- 38"±30" para suspensión alta
Antes de revisar y ajustar la alineación de las ruedas, la suspensión trasera debe estar libre de piezas desgastadas, sueltas o dañadas.
La inclinación se establece cuando el vehículo y no se puede ajustar.
Si la inclinación no está dentro de las especificaciones, reemplace las piezas dobladas o dañadas.