Kupplungselemente werden zum Austausch oder zur Reparatur entfernt

Das Auto für die Aufgabe vorbereiten. Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Inspektionsgraben

Kupplungsantriebsteile: 1 - Mutter; 2 - Tankdeckel; 3 - Panzer; 4 - Stift mit einem Kopf und einem Loch für einen Splint; 5 - Unterlegscheibe; 6 - Splint; 7 - Führungsbolzen; 8 - Kupplungsgeberzylinder; 9 - Kupplungsrohr; 10 - Klemme; 11 - Halterung; 12 - Kupplungsschlauch

Ablassschraube am Nehmerzylinder herausdrehen und Kupplungsflüssigkeit ablassen

Entfernen Sie den Splint, die Unterlegscheibe und den Stift

Lösen Sie den Schlauch von der Seite des Kupplungsgeberzylinders

Ausbau der Kia Magentis-Kupplung

Lösen Sie die Schraube des Kupplungsgeberzylinders

Ausbau der Kia Magentis-Kupplung

Entfernen Sie die Kupplungsrohrschellen

Lösen Sie die Mutter am Kupplungsrohr und befestigen Sie vorher die Mutter am Kupplungsschlauch

Verbindung Schlauch zu Schlauch: 1 - Schlauch; 2 - Klemme; 3 - Kupplungsschlauch

Entfernen Sie die Klemme und trennen Sie sie von der Halterung

Ausbau der Kia Magentis-Kupplung

Den Kupplungsschlauch entfernen

Den Kupplungsschlauch vom Kupplungsnehmerzylinder trennen

Überprüfen Sie den Kupplungsschlauch und das Rohr auf Risse und Verstopfungen

Demontage des Kupplungsgeberzylinders

Details zum Kupplungsgeberzylinder: 1 - Behälterdeckel; 2 - Panzer; 3 - Stift mit einem Kopf und einem Loch für einen Splint; 4 - Unterlegscheibe; 5 - Splint; 6 - Kupplungsgeberzylinder; 7 - Führungsbolzen; 8 - Mutter

Wir spannen den Hauptzylinder in einen Schraubstock

Ausbau Kia Magentis-Kupplung

Kolbenring entfernen

Drücker und Kolben entfernen

Entfernen Sie das Tankbefestigungsband, den Tank und die Abdeckung

Achten Sie darauf, den Stößel und die Oberfläche des Kupplungsgeberzylinders nicht zu beschädigen

Bauen Sie die Kolbenbaugruppe nicht auseinander

Überprüfen

Überprüfen Sie das Innere des Zylinderkörpers auf Rost, Lochfraß oder Furchen.

Reinigen Sie die demontierten Teile in Lösungsmittel und blasen Sie alle Teile und Kanäle mit Druckluft aus.

Überprüfen Sie die Kolbenmanschette auf Verschleiß.

Überprüfen Sie den Kolben auf Rost, Lochfraß oder Rillen.

Überprüfen Sie das hydraulische Kupplungsrohr auf Beschädigungen.

Messen Sie den Innendurchmesser des Kupplungsgeberzylinders und den Außendurchmesser des Kolbens.

Messen Sie den Innendurchmesser des Kupplungsgeberzylinders in drei Abschnitten (unten, in der Mitte und oben) in zwei senkrechten Richtungen.

Wenn das Spiel zwischen Kolben und Zylinder größer als der zulässige Wert ist, ersetzen Sie den Hauptzylinder und/oder die Kolbenbaugruppe.

Abstand: 0,15 mm

Montage

Vor dem Zusammenbau schmieren wir den Kolben und den Innenraum des Zylinders mit Kupplungsflüssigkeit

Montage der Kolbenbaugruppe

Ausbau der Kia Magentis-Kupplung

Schließen Sie den Kupplungsschlauch an den Kupplungsnehmerzylinder an

Ausbau der Kupplungselemente eines Kia Magentis

Manuell Wir ziehen die Mutter an, mit der der Schlauch am Rohr befestigt ist, und ziehen sie dann mit dem empfohlenen Drehmoment an

Ausbau der Kupplungselemente eines Kia Magentis

Anbringen der Schlauchschellen an der Halterung

Ausbau Kia Magentis-Kupplung

Kupplungsgeberzylinder einbauen

Schmierstellen sind durch Pfeile gekennzeichnet

Schmieren Sie vor dem Einbau die Buchse und den Stift mit Schmierfett SAE J 310, NGLI Nr. 2

Installieren Sie den Drücker am Kupplungspedal

Flüssigkeit in den Kupplungsgeberzylinder gießen

Pumpen der hydraulischen Kupplung

Kupplungsnehmerzylinder ausbauen und reparieren

Ausbau der Kia Magentis-Kupplung

Lösen Sie die Ablassschraube (A) und lassen Sie die Kupplungsflüssigkeit ab

Kupplungsschlauch zwischen Kupplungsnehmerzylinder und Rohr befestigen

Wir lösen die Schraube, mit der der Arbeitszylinder befestigt ist, und entfernen den Arbeitszylinder

Nehmerzylinder in umgekehrter Reihenfolge einbauen

Demontage des Nehmerzylinders

Details des Kupplungsnehmerzylinders: 1 - Verbindungshohlschraube; 2 - Platte; 3 - Feder; 4 - Kupplungsnehmerzylinder; 5 - Rückstellfeder; 6 - Kolben; 7 - Abdeckung; 8 - Drücker; 9 - Stift mit einem Kopf und einem Loch für einen Splint; 10 - Federring; 11 - Kupplungsschlauch

Entfernen Sie den Kupplungsschlauch, die Ventilplatte, die Feder, den Drücker und die Manschette

Entfernen von Schmutz aus der Kolbenbohrung im Kupplungszylinder

Ausbau der Kia Magentis-Kupplung

Entfernen Sie den Kolben und die Manschette, indem Sie Druckluft durch das Loch zum Anschließen des Hydraulikschlauchs zuführen, während:

- Verschließen Sie die Öffnung des Arbeitszylinders mit einem Lappen, um den durch Druckluft herausgedrückten Kolben aufzufangen.

Prüfen Sie den Nehmerzylinder auf Beschädigungen

Messstellen für Durchmesser des Kupplungsnehmerzylinders

Messen Sie den Innendurchmesser des Kupplungsnehmerzylinders

Messen Sie den Innendurchmesser des Kupplungsgeberzylinders in drei Abschnitten (unten, in der Mitte und oben) in zwei senkrechten Richtungen.

Wenn das Spiel zwischen dem Kolben und dem Zylinder zu groß ist, ersetzen Sie den Hauptzylinder und/oder die Kolbenbaugruppe.

Abstand: 0,15 mm

Kupplungsscheiben aus- und einbauen

Kupplung: 1 - Getriebegehäuse; 2 - angetriebene Kupplungsscheibe; 3 - Kupplungsdeckel

Schaltgetriebe ausbauen

Um das Getriebe zu entfernen, müssen Sie die Luftfilteranschlüsse, die Halterung entfernen, die Kabel trennen usw.

Ausbau der Kia Magentis Kupplung

Entriegelungshebel entfernen, dazu:

  • - Lösen Sie die Muttern, mit denen der Entriegelungshebel befestigt ist
  • - Stift und Federring vom Kupplungszylinder entfernen
  • - Entriegelungshebel entfernen

Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie den Kupplungsausrückzylinder

Wir lösen die Schrauben, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist, und entfernen das Getriebe

Ausbau der Kupplungselemente ua Auto Kia Magentis

Entfernen Sie das Kupplungsausrücklager mit einer Zange von der Membranfeder des Kupplungsgehäuses

Ausbau Kia Magentis-Kupplung

Drehen Sie das Kupplungslager in eine beliebige Richtung, um die Position des Sicherungsrings zu bestimmen.

Ausbau Kia Magentis-Kupplung

Führen Sie die Zange wie abgebildet unter die Wellenscheibe und setzen Sie sie in die Mitte des Sicherungsfederrings.

Vergrößern Sie den Abstand um den Sicherungsring herum, indem Sie wie abgebildet auf das Lager drücken

Aufweiten des Sicherungsrings wie abgebildet

Ausbau der Kupplungselemente eines Kia Magentis

Während Sie den Sprengring im expandierten Zustand halten, entfernen Sie das Kupplungsausrücklager

Den Dorn einbauen, um die Kupplungsscheibe zu zentrieren

Lösen Sie allmählich die Schrauben, mit denen der Kupplungskorb diagonal befestigt ist, indem Sie jede Schraube um eine halbe Umdrehung drehen, bis die Wirkung der Tellerfeder aufhört, und lösen Sie dann alle Schrauben von Hand

Kupplungsdeckel mit Druckplatte und Kupplungsscheibe entfernen

Entfernen Sie die Gabelwelle und die Buchse

Kontrolle der Kupplungsscheiben

Entfernen Sie den Staub vom Kupplungsdeckel mit einer Staubsaugerbürste oder einem Staubsauger. Keine Druckluft verwenden.

Entfernen Sie das Schwungrad und prüfen Sie den hinteren O-Ring der Kurbelwelle auf Undichtigkeiten. Ersetzen Sie gegebenenfalls den O-Ring.

Überprüfen Sie die Druckplatte auf Risse, Brandspuren und Oberflächenverschleiß.

Überprüfen Sie die Reibfläche des Schwungrads auf partielle Beschädigungen, Risse und Verschleiß.

Ausbau der Kia Magentis-Kupplung

Überprüfen Sie den Zustand der Reibbeläge der Kupplungsscheibe und tauschen Sie die Kupplungsscheibe aus, wenn sie Ölspuren oder mechanische Beschädigungen aufweisen.

Prüfen Sie den Überstand der Reibbeläge über die Nietköpfe. Wenn der Überstand weniger als akzeptabel ist, ersetzen Sie die Kupplungsscheibe.

Überstand: 0,3 mm

Überprüfen Sie die Nabenverzahnung und die Dämpferfedern der Kupplungsscheibe auf übermäßigen Verschleiß.

Reinigen Sie die Reibfläche der Druckplatte mit Reinigungslösung.

Tellerfeder an den Kontaktstellen zum Kupplungsausrücklager auf Verschleiß, Risse prüfen und Höhenunterschied der Tellerfederenden feststellen.

Bei Defekten Kupplungsdeckel mit Druckplatte ersetzen.

Höhenunterschied der Tellerfederenden: 0,5 mm

Stellen Sie sicher, dass das Schwungrad drei Passstifte hat, um den Kupplungsdeckel zu zentrieren.

Das Kupplungsausrücklager ist versiegelt und darf nicht gespült werden.

Überprüfen Sie den Zustand des Kupplungsausrücklagers, das sich leicht, gleichmäßig und geräuschlos drehen und kein Spiel aufweisen sollte.

Die Arbeitsfläche des auf die Druckfeder wirkenden Lagers muss glatt sein, ohne Risse, lokale Korrosion oder Verschleiß.

Bei ungleichmäßigem Verschleiß an den Kontaktstellen des Lagers mit der Ausrückgabel das Ausrücklager ersetzen.

Bei ungleichmäßigem Verschleiß an den Kontaktpunkten der Kupplungsausrückgabel mit dem Lager die Kupplungsausrückgabel ersetzen.

Installation

Tragen Sie Fett auf die Verzahnung der Kupplungsscheibe auf.

Ausbau Kia Magentis-Kupplung

Schmiermittel: CASMOLY L 9508

Tragen Sie beim Einbau der Kupplung Fett auf alle beweglichen Teile auf, aber verwenden Sie nicht zu viel Fett, da dies zum Rutschen der Kupplung führen kann.

Kupplungsscheibe einbauen und mit Spezialwerkzeug 09411-11000 zentrieren.

Anziehreihenfolge der Kupplungsdeckelschraube

Kupplungsdeckel mit Druckplatte auf die Schwungradführungsstifte montieren.

Ziehen Sie die Schrauben, mit denen der Kupplungsdeckel befestigt ist, nach und nach diagonal und in einer bestimmten Reihenfolge fest.

Anzugsdrehmoment:

  • 2,0-Liter-Motor: 15–22 Nm
  • 2,5-Liter-Motor: 20–27 Nm

Ausbau Kia Magentis-Kupplung

Richten Sie das Kupplungsausrücklager aus, entspannen Sie den Sicherungsring und montieren Sie das Lager auf der Kupplungsgehäusebuchse.

Tragen Sie CASMOLY L9508 Mehrzweckfett auf die Lagerbuchse auf und lösen Sie die Gabelkontaktpunkte.

Ausbau der Kupplungselemente eines Kia Magentis

Installieren Sie den Auslösehebel an der Auslösegabel.

Wenn Getriebe am Motor installiert werden, ohne diesen Schritt zu befolgen, kann das Kupplungsausrücklager ausgerückt werden, da sich die Kupplungsausrückgabel frei dreht.

Getriebe am Motor montieren.

Ausbau der Kia Magentis-Kupplung

Dann den Ausrückhebel in Pfeilrichtung drücken und dabei die Nocke verschieben, wodurch das Ausrücklager und der Kupplungsdeckel korrekt eingebaut werden.

Lösehebelhub: nicht mehr als 3°

Beträgt der Ausrückhebelweg mehr als 3°, dann sind Kupplungsausrücklager und Kupplungsdeckel nicht richtig eingebaut.