Kupplungselemente werden zum Austausch oder zur Reparatur entfernt
Das Auto für die Aufgabe vorbereiten. Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Inspektionsgraben
Ablassschraube am Nehmerzylinder herausdrehen und Kupplungsflüssigkeit ablassen
Entfernen Sie den Splint, die Unterlegscheibe und den Stift
Lösen Sie den Schlauch von der Seite des Kupplungsgeberzylinders
Lösen Sie die Schraube des Kupplungsgeberzylinders
Entfernen Sie die Kupplungsrohrschellen
Lösen Sie die Mutter am Kupplungsrohr und befestigen Sie vorher die Mutter am Kupplungsschlauch
Entfernen Sie die Klemme und trennen Sie sie von der Halterung
Den Kupplungsschlauch entfernen
Den Kupplungsschlauch vom Kupplungsnehmerzylinder trennen
Überprüfen Sie den Kupplungsschlauch und das Rohr auf Risse und Verstopfungen
Demontage des Kupplungsgeberzylinders
Wir spannen den Hauptzylinder in einen Schraubstock
Kolbenring entfernen
Drücker und Kolben entfernen
Entfernen Sie das Tankbefestigungsband, den Tank und die Abdeckung
Achten Sie darauf, den Stößel und die Oberfläche des Kupplungsgeberzylinders nicht zu beschädigen
Bauen Sie die Kolbenbaugruppe nicht auseinander
Überprüfen
Überprüfen Sie das Innere des Zylinderkörpers auf Rost, Lochfraß oder Furchen.
Reinigen Sie die demontierten Teile in Lösungsmittel und blasen Sie alle Teile und Kanäle mit Druckluft aus.
Überprüfen Sie die Kolbenmanschette auf Verschleiß.
Überprüfen Sie den Kolben auf Rost, Lochfraß oder Rillen.
Überprüfen Sie das hydraulische Kupplungsrohr auf Beschädigungen.
Messen Sie den Innendurchmesser des Kupplungsgeberzylinders und den Außendurchmesser des Kolbens.
Messen Sie den Innendurchmesser des Kupplungsgeberzylinders in drei Abschnitten (unten, in der Mitte und oben) in zwei senkrechten Richtungen.
Wenn das Spiel zwischen Kolben und Zylinder größer als der zulässige Wert ist, ersetzen Sie den Hauptzylinder und/oder die Kolbenbaugruppe.
Abstand: 0,15 mm
Montage
Vor dem Zusammenbau schmieren wir den Kolben und den Innenraum des Zylinders mit Kupplungsflüssigkeit
Montage der Kolbenbaugruppe
Schließen Sie den Kupplungsschlauch an den Kupplungsnehmerzylinder an
Manuell Wir ziehen die Mutter an, mit der der Schlauch am Rohr befestigt ist, und ziehen sie dann mit dem empfohlenen Drehmoment an
Anbringen der Schlauchschellen an der Halterung
Kupplungsgeberzylinder einbauen
Schmieren Sie vor dem Einbau die Buchse und den Stift mit Schmierfett SAE J 310, NGLI Nr. 2
Installieren Sie den Drücker am Kupplungspedal
Flüssigkeit in den Kupplungsgeberzylinder gießen
Pumpen der hydraulischen Kupplung
Kupplungsnehmerzylinder ausbauen und reparieren
Lösen Sie die Ablassschraube (A) und lassen Sie die Kupplungsflüssigkeit ab
Kupplungsschlauch zwischen Kupplungsnehmerzylinder und Rohr befestigen
Wir lösen die Schraube, mit der der Arbeitszylinder befestigt ist, und entfernen den Arbeitszylinder
Nehmerzylinder in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Demontage des Nehmerzylinders
Entfernen Sie den Kupplungsschlauch, die Ventilplatte, die Feder, den Drücker und die Manschette
Entfernen von Schmutz aus der Kolbenbohrung im Kupplungszylinder
Entfernen Sie den Kolben und die Manschette, indem Sie Druckluft durch das Loch zum Anschließen des Hydraulikschlauchs zuführen, während:
- Verschließen Sie die Öffnung des Arbeitszylinders mit einem Lappen, um den durch Druckluft herausgedrückten Kolben aufzufangen.
Prüfen Sie den Nehmerzylinder auf Beschädigungen
Messen Sie den Innendurchmesser des Kupplungsnehmerzylinders
Messen Sie den Innendurchmesser des Kupplungsgeberzylinders in drei Abschnitten (unten, in der Mitte und oben) in zwei senkrechten Richtungen.
Wenn das Spiel zwischen dem Kolben und dem Zylinder zu groß ist, ersetzen Sie den Hauptzylinder und/oder die Kolbenbaugruppe.
Abstand: 0,15 mm
Kupplungsscheiben aus- und einbauen
Schaltgetriebe ausbauen
Um das Getriebe zu entfernen, müssen Sie die Luftfilteranschlüsse, die Halterung entfernen, die Kabel trennen usw.
Entriegelungshebel entfernen, dazu:
- - Lösen Sie die Muttern, mit denen der Entriegelungshebel befestigt ist
- - Stift und Federring vom Kupplungszylinder entfernen
- - Entriegelungshebel entfernen
Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie den Kupplungsausrückzylinder
Wir lösen die Schrauben, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist, und entfernen das Getriebe
Entfernen Sie das Kupplungsausrücklager mit einer Zange von der Membranfeder des Kupplungsgehäuses
Drehen Sie das Kupplungslager in eine beliebige Richtung, um die Position des Sicherungsrings zu bestimmen.
Führen Sie die Zange wie abgebildet unter die Wellenscheibe und setzen Sie sie in die Mitte des Sicherungsfederrings.
Vergrößern Sie den Abstand um den Sicherungsring herum, indem Sie wie abgebildet auf das Lager drücken
Aufweiten des Sicherungsrings wie abgebildet
Während Sie den Sprengring im expandierten Zustand halten, entfernen Sie das Kupplungsausrücklager
Den Dorn einbauen, um die Kupplungsscheibe zu zentrieren
Lösen Sie allmählich die Schrauben, mit denen der Kupplungskorb diagonal befestigt ist, indem Sie jede Schraube um eine halbe Umdrehung drehen, bis die Wirkung der Tellerfeder aufhört, und lösen Sie dann alle Schrauben von Hand
Kupplungsdeckel mit Druckplatte und Kupplungsscheibe entfernen
Entfernen Sie die Gabelwelle und die Buchse
Kontrolle der Kupplungsscheiben
Entfernen Sie den Staub vom Kupplungsdeckel mit einer Staubsaugerbürste oder einem Staubsauger. Keine Druckluft verwenden.
Entfernen Sie das Schwungrad und prüfen Sie den hinteren O-Ring der Kurbelwelle auf Undichtigkeiten. Ersetzen Sie gegebenenfalls den O-Ring.
Überprüfen Sie die Druckplatte auf Risse, Brandspuren und Oberflächenverschleiß.
Überprüfen Sie die Reibfläche des Schwungrads auf partielle Beschädigungen, Risse und Verschleiß.
Überprüfen Sie den Zustand der Reibbeläge der Kupplungsscheibe und tauschen Sie die Kupplungsscheibe aus, wenn sie Ölspuren oder mechanische Beschädigungen aufweisen.
Prüfen Sie den Überstand der Reibbeläge über die Nietköpfe. Wenn der Überstand weniger als akzeptabel ist, ersetzen Sie die Kupplungsscheibe.
Überstand: 0,3 mm
Überprüfen Sie die Nabenverzahnung und die Dämpferfedern der Kupplungsscheibe auf übermäßigen Verschleiß.
Reinigen Sie die Reibfläche der Druckplatte mit Reinigungslösung.
Tellerfeder an den Kontaktstellen zum Kupplungsausrücklager auf Verschleiß, Risse prüfen und Höhenunterschied der Tellerfederenden feststellen.
Bei Defekten Kupplungsdeckel mit Druckplatte ersetzen.
Höhenunterschied der Tellerfederenden: 0,5 mm
Stellen Sie sicher, dass das Schwungrad drei Passstifte hat, um den Kupplungsdeckel zu zentrieren.
Das Kupplungsausrücklager ist versiegelt und darf nicht gespült werden.
Überprüfen Sie den Zustand des Kupplungsausrücklagers, das sich leicht, gleichmäßig und geräuschlos drehen und kein Spiel aufweisen sollte.
Die Arbeitsfläche des auf die Druckfeder wirkenden Lagers muss glatt sein, ohne Risse, lokale Korrosion oder Verschleiß.
Bei ungleichmäßigem Verschleiß an den Kontaktstellen des Lagers mit der Ausrückgabel das Ausrücklager ersetzen.
Bei ungleichmäßigem Verschleiß an den Kontaktpunkten der Kupplungsausrückgabel mit dem Lager die Kupplungsausrückgabel ersetzen.
Installation
Tragen Sie Fett auf die Verzahnung der Kupplungsscheibe auf.
Schmiermittel: CASMOLY L 9508
Tragen Sie beim Einbau der Kupplung Fett auf alle beweglichen Teile auf, aber verwenden Sie nicht zu viel Fett, da dies zum Rutschen der Kupplung führen kann.
Kupplungsscheibe einbauen und mit Spezialwerkzeug 09411-11000 zentrieren.
Kupplungsdeckel mit Druckplatte auf die Schwungradführungsstifte montieren.
Ziehen Sie die Schrauben, mit denen der Kupplungsdeckel befestigt ist, nach und nach diagonal und in einer bestimmten Reihenfolge fest.
Anzugsdrehmoment:
- 2,0-Liter-Motor: 15–22 Nm
- 2,5-Liter-Motor: 20–27 Nm
Richten Sie das Kupplungsausrücklager aus, entspannen Sie den Sicherungsring und montieren Sie das Lager auf der Kupplungsgehäusebuchse.
Tragen Sie CASMOLY L9508 Mehrzweckfett auf die Lagerbuchse auf und lösen Sie die Gabelkontaktpunkte.
Installieren Sie den Auslösehebel an der Auslösegabel.
Wenn Getriebe am Motor installiert werden, ohne diesen Schritt zu befolgen, kann das Kupplungsausrücklager ausgerückt werden, da sich die Kupplungsausrückgabel frei dreht.
Getriebe am Motor montieren.
Dann den Ausrückhebel in Pfeilrichtung drücken und dabei die Nocke verschieben, wodurch das Ausrücklager und der Kupplungsdeckel korrekt eingebaut werden.
Lösehebelhub: nicht mehr als 3°
Beträgt der Ausrückhebelweg mehr als 3°, dann sind Kupplungsausrücklager und Kupplungsdeckel nicht richtig eingebaut.
