Extracción de la unidad de tiempo
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire la cubierta del motor (A).
Retire la rueda delantera derecha.
Retire la cubierta lateral.
Poner el pistón del cilindro nº 1 en PMS/compresión.
Drene el aceite del motor, luego levante el cárter de aceite.
NOTA:
Instale un bloque de madera, entre el gato y el cárter de aceite.
Retire el soporte del motor.
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Retire la polea y el tensor de la correa de transmisión. (Perno de la polea loca de rosca izquierda)
Retire la polea de la bomba de agua (A), la polea del cigüeñal (B) y el soporte del motor (C).
Desconecte el conector del cable OSU (A).
Desconecte la manguera de ventilación.
Desconecte el conector de la bobina de encendido (A) y la manguera DCS (B).
Retire las bobinas de encendido.
Retire la tapa de la culata
Retire los pernos inferiores del compresor de A/C
Retire el soporte de montaje del compresor.
Retire los pernos de montaje y retire el cárter de aceite.
No dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros y el cárter de aceite.
Retire la tapa de la cadena de distribución (A) alineando con cuidado entre la culata y el bloque de cilindros.
No dañe las superficies de contacto del bloque de cilindros, la culata y la tapa de la cadena de distribución.
La chaveta del cigüeñal debe estar al ras con la superficie de contacto de la tapa del cojinete principal.
Como resultado, el pistón del cilindro n.° 1 estará en PMS, carrera de compresión.
Instale el pasador de bloqueo después de mover la varilla del tensor de cadena en la carcasa como se muestra.
Retire el tensor de cadena (A) y la palanca del tensor de cadena (B)
Retire la cadena de distribución.
Retire la guía de la cadena (A).
Retire el rociador de aceite de la cadena de distribución (A).
Retire la rueda dentada de la cadena de transmisión del cigüeñal (B).
Retire la cadena del eje de equilibrio
Instalación de la unidad de tiempo
Instale la rueda dentada de la cadena de transmisión del cigüeñal.
Instale el rociador de aceite de cadena (A) (consulte la ilustración anterior). Par de apriete 7,8 - 9,8 Nm.
Instale el cigüeñal de modo que la llave quede al ras con la superficie de contacto de la tapa del cojinete principal.
Coloque los árboles de levas de admisión y escape de modo que las marcas de TDC en las ruedas dentadas de admisión y escape queden al ras con la superficie superior de la culata.
Como resultado, la posición del pistón del cilindro No. 1 estará en PMS, carrera de compresión.
Instala la guía de la cadena de distribución (A). Par de apriete: 9,8 - 11,8 Nm.
Instalar la cadena de distribución.
Para instalar la cadena sin juego entre cada eje (árbol de levas y cigüeñal), siga el procedimiento:
Piñón del cigüeñal (A) -> guía de la cadena de distribución (B) -> Conjunto de rueda dentada de admisión CVVT (C) -> Conjunto de rueda dentada de liberación CCVT (D).
Las marcas de cada piñón deben coincidir con las marcas de la cadena de distribución (de color) al instalar la cadena.
Instale la palanca del tensor de cadena (B). Par de apriete 9,8 -11,8 Nm.
Instale el tensor automático de la cadena de distribución (A) y retire el espárrago instalado. Par de apriete 9,8 - 11,8 Nm.
Después de girar el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de las agujas del reloj (vista frontal), marque como se muestra.
Instale la tapa de la cadena de distribución.
Usando un clip para juntas, quite el material viejo de la superficie de las juntas.
Los puntos de sellado de la tapa de la cadena, la culata, el bloque de cilindros y el bastidor de escalera no deben entrar en contacto con aceite ni ETC.
Antes de montar la tapa de la cadena, se debe aplicar sellador líquido en el espacio entre la culata y el bloque de cilindros.
Las piezas deben ensamblarse dentro de los 5 minutos posteriores a la aplicación del sellador. Ancho de banda 3 mm.
El pasador de sincronización del bloque de cilindros y el orificio de la cubierta de la cadena de distribución deben usarse de acuerdo con el orden de montaje de la cubierta de la cadena para que estén en la posición correcta. Par de apriete: M6 : 7,8 - 9,8 Nm, M8 : 18,6 - 22,5 Nm.
La cocción y el soplado de la tapa de la cadena de distribución deben realizarse a más tardar 30 minutos después del montaje.
Instalar cárter de aceite
Usando un raspador de juntas, quite el material viejo de la superficie de las juntas.
Antes de montar el cárter de aceite, se debe aplicar un sellador líquido entre el bloque de cilindros y las superficies de unión del cárter.
Al aplicar sellador, tenga cuidado de que no entre en el cárter de aceite.
Después del montaje, espere al menos 30 minutos antes de llenar el motor con aceite.
Instale el soporte de montaje del compresor (A). Par de apriete: 19,6 - 23,5 Nm
Apriete los pernos de montaje inferiores del compresor. Par de apriete: 19,6 - 24,5 Nm.
Instale la tapa de la culata.
El exceso de sellador extruido de la superficie superior de la tapa de la cadena y la culata debe eliminarse antes de instalar la tapa de la culata.
Después de aplicar el sellador, el ensamblaje debe completarse en 5 minutos. Ancho de banda 2,5 mm.
El encendido y soplado de la culata debe realizarse como máximo 30 minutos después del montaje.
Apriete los pernos de la tapa de la culata de cilindros de la siguiente manera:
- Paso 1: par de apriete 3,9 - 5,95 Nm
- Paso 2: Par de apriete 7,8 - 9,8 Nm
No reutilice la junta de culata
Instala las bobinas de encendido (A). Par de apriete: 3,9 - 5,9 Nm.
Conecte el conector de la bobina de encendido (A) y la manguera
Conectar la manguera de ventilación (A).
Conectar el conector de la válvula de escape (A).
Instale el soporte de montaje del motor (C). Par de apriete: M10: 39,2 - 44,1 Nm, M8: 19,6 - 24,5 Nm.
Instala la polea del cigüeñal (B). Par de apriete: 166,6 - 176,4 Nm.
Use el retenedor del volante para instalar el perno de la polea del cigüeñal y luego retire el motor de arranque.
Instala la polea de la bomba de agua (A). Par de apriete: 7,9 - 9,8 Nm.
Instale el tensor de transmisión (B). Par de apriete: 63,7 Nm.
NOTA:
Perno de la polea del tensor del hilo izquierdo.
Instale el rodillo (A). Par de apriete: 53,9 - 63,7 Nm.
Instale la correa de transmisión (A) así:
Polea del cigüeñal -> polea del acondicionador de aire -> polea del alternador ->polea de rodillos -> polea de bomba de direccion asistida -> polea de rodillos -> polea de bomba de agua -> polea tensora.
Gire la palanca del tensor automático en el sentido de las agujas del reloj mientras mueve el perno del tensor automático con una llave.
Instale el soporte de montaje del motor (A). Par de apriete: 63,7 - 83,4 Nm.
Instale la cubierta lateral. Par de apriete: 8,8 - 10,8 Nm.
Instale la rueda delantera derecha. Par de apriete: 88,3 - 107,9 Nm.
Vuelva a colocar la tapa del motor (A).
Conecta el cable negativo a la batería.
Comprobación del estado técnico de las piezas de distribución
Piñones, tensor hidráulico, guía de cadena y brazo tensor
Compruebe si los dientes de la rueda dentada impulsora del árbol de levas y del cigüeñal tienen desgaste excesivo, astillado o rotura. Si es necesario, reemplace las ruedas dentadas por otras nuevas
Inspeccione la superficie de contacto de la cadena en el brazo tensor y la guía en busca de desgaste excesivo y daños. Si es necesario, reemplácelos por otros nuevos.
Compruebe la carrera del émbolo del tensor hidráulico y la suavidad de su movimiento.
Si encuentra algún defecto, reemplace el conjunto del tensor.
Correa de transmisión y poleas de accesorios
Revise la polea intermedia en busca de contaminación de aceite, así como desgaste excesivo y daños.
Si se encuentran defectos, reemplácelo por uno nuevo.
Compruebe si la correa de transmisión tiene un desgaste excesivo. Si es necesario, reemplácelo por uno nuevo.
Compruebe que las poleas no vibren mientras giran. Si es necesario, reemplace la polea por una nueva.