Для зняття головки блоку циліндрів знімати двигун не потрібно
Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття
Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно дочекатися доки двигун охолоне.
Під час зняття металевої прокладки головки блоку циліндрів, бути обережним, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою.
При від'єднанні проводки прикладати зусилля безпосередньо до роз'єму, але не до проводу.
Для виключення неправильного підключення необхідно нанести мітки на всі дроти.
Перевернути шків колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).
Від'єднати негативну та позитивну клеми (А) від акумуляторної батареї.
Зняти кришку двигуна (А).
Зняти повітропровід (А).
Від'єднати вентиляційний шланг (А), вакуумний шланг (В), роз'єм електронного блоку керування двигуном (С) та зняти повітряний фільтр у зборі.
Зняти нижню кришку (А).
Відкрутити зливний затор і злити охолоджувальну рідину.
Зняти верхній шланг радіатора (А) та нижній шланг (В).
Зняти шланг обігрівача (А).
Від'єднати роз'єм VIS (А), OPS(В), датчика детонації (С) та роз'єм перемикача кондиціонера.
Від'єднати роз'єм впускного клапана (А).
Від'єднати роз'єми форсунок (А) та котушок запалювання (В).
Від'єднати роз'єми електронного керування моментів запалення (А) датчика абсолютного тиску повітря (В)
Від'єднати роз'єм регулятора холостого ходу (А), датчика положення дросельної заслінки (В) та датчика масової витрати повітря (С), потім зніміть кабель.
Від'єднати роз'єм датчика положення розподільного валу (А), паливного шлангу (В), вакуумного шлангу гальмівного підсилювача (С) та шлангу примусової вентиляції картера (D).
Від'єднати роз'єм шланга примусової вентиляції картера (А), електронного управління моментів запалення (В), конденсатора (С), датчика положення колінчастого валу (D), датчика положення розподільчого валу (Е) та вакуумного шлангу гальмівного підсилювача (F).
Зняти термостат у зборі (А).
Зняти ланцюг ГРМ.
Зняти впускний та випускний колектори.
Зняти зірочки впуску та випуску.
Зняти розподільний вал.
Зняти передню кришку вкладки розподільного валу (А).
Зняти верхню вкладку випускного розподільчого валу (А).
Зняти кришку вкладки (А) як показано на малюнку.
Зняти розподільний вал (А).
Зняти нижню вкладку випускного розподільчого валу (А)
Зняти регулювальний клапан тиску масла (А)
Зняти випускний клапан.
Відвернути болти головки циліндрів, потім зніміть головку блоку циліндрів.
Використовуючи спеціальний інструмент, відкрутіть 10 болтів головки циліндрів у порядку, показаному на малюнку
Непослідовність установки може призвести до пошкодження головки блоку циліндрів.
Зняти головку блоку циліндрів із направляючого штифта на блоці циліндрів та поставити на дерев'яні блоки.
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки та блоку циліндрів.
Зняти прокладку головки блоку циліндра в.
Встановлення головки циліндрів
Перед встановленням промити всі частини.
Завжди використовувати нові прокладку головки блоку циліндрів та прокладки випускного та впускного колектора
Завжди використовувати нові болти кріплення головки блоку циліндрів
Прокладка головки блоку циліндрів металева, необхідно бути обережним, щоб перед установкою не погнути її.
Перевернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ.
Встановити фільтр.
Фільтр у чистоті
Встановити прокладку головки блоку циліндрів (А) на блок циліндрів.
Будьте уважні до порядку встановлення.
Нанесіть герметик на позначку (В).
Після нанесення герметика головку блоку необхідно встановити протягом 5 хвилин.
Встановити головку блоку обережно, щоб не пошкодити прокладку.
Вкрутіть болти головки блоку циліндрів.
Нанесіть тонким шаром моторне масло на різьблення та під головки болтів головки блоку циліндрів.
Використовуючи шестигранний ключ, вкрутіть і затягніть 10 болтів головки блоку та шайби у порядку, вказаному на малюнку. Момент затягування: 34,3 Нм + 90˚ + 90˚.
Встановити клапан. Момент затягування: 9,8 – 11,8 Нм.
Не пошкодьте та не упустіть клапан.
Тримайте фільтр у чистоті.
Коли клапан встановлений на двигуні, не рухайте двигун, тримаючи клапан скобою.
Встановити розподільні вали.
Нанесіть на вкладиші розподільного валу моторне масло тонким шаром.
Встановити нижню вкладку випускного розподільчого валу (А).
Встановити розподільні вали (А).
Встановити верхню вкладку випускного розподільчого валу (А).
Встановити кришки підшипника у вихідне положення.
Порядок затягування: група А -> група В -> група С.
Момент затягування:
- крок 1: М6: 5,9 Нм, М8: 14,7 Нм,
- крок 2: М6: 10,8 – 12,7 Нм, М8: 27,5 - З1,4 Нм.
Встановіть термостат у збиранні (А). Момент затягування болтів та гайок: 18,6 - 23,5 Нм.
Спочатку встановити термостат у зборі та впускний водяний шланг до водяного насоса, потім затягнути гайки впускного шланга.
Завжди використовуйте нові кільця ущільнювачів.
Встановити ланцюг ГРМ.
Перевірити клапанний зазор.
Встановити кришку головки циліндрів.
Затверділий герметик, розташований на верхній поверхні між кришкою ланцюга та головкою блоку, повинен бути видалений до встановлення кришки головки блоку.
Після нанесення герметика складання необхідно провести протягом 5 хвилин. Товщина смуги герметика – 2,5 мм.
Випалення та обдування необхідно зробити не більше ніж через 30 хвилин після встановлення кришки.
Повернути болти головки блоку циліндрів у такий спосіб:
Момент затягування: крок 1: 3,9 – 5,9 Нм, крок 2: 7,8 – 9,8 Нм.
Не використовуйте повторно прокладання головки циліндрів.
Встановити впускний та випускний колектори.
З'єднати роз'єми шланга примусової вентиляції картера (А), електронного управління моментів запалення (В), конденсатора (С), датчика положення колінчастого валу (D), датчика положення розподільчого валу (Е) та вакуумного шланга підсилювача гальм.
З'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм (D), шланг примусової вентиляції картера (С), паливний шланг (В), датчик положення розподільчого валу (А).
З'єднати роз'єми ЕТС та датчика абсолютного тиску повітря (В).
З'єднати роз'єми регулятора холостого ходу (А), датчика положення дросельної заслінки (В) та датчика масової витрати повітря (С), потім під'єднати роз'єми електропроводки дросельної заслінки (D).
Підключити роз'єми форсунок (А), датчика положення дросельної заслінки (В).
Підключити роз'єм регулювального клапана (А).
З'єднати роз'єми VIS(А), OPS(В), датчика детонації (С) та перемикача компресора (D)
Встановити шланг обігрівача (А).
