Para evitar daños en la pintura de las alas de la carrocería, es necesario utilizar un revestimiento especial
Para evitar daños en la culata, espere hasta que el motor se haya enfriado antes de desmontarlo
Al retirar la junta metálica de la culata, tenga cuidado de no perderla ni dañar la superficie de contacto del bloque con la culata
Al desconectar un cable, aplique fuerza directamente al conector, no al cable.
Para evitar una conexión incorrecta, es necesario poner etiquetas en todos los cables.
Gire la polea del cigüeñal para colocar el pistón del primer cilindro en la posición de punto muerto superior (PMS).
Retire el conducto de aire (A) y la batería (B), después de desconectar los terminales positivo y negativo.
Retire la cubierta del motor (A).
Desconecte la manguera de entrada de aire y el conjunto del filtro de aire.
Desconecte el conector del sensor MAF (A).
Desconecte la manguera de ventilación (B) de la manguera del filtro de aire.
Retire la manguera de entrada de aire y el conjunto del filtro de aire (C).
Desconecte el conector del PCM (D).
Retire las mangueras superior e inferior del radiador (B).
Retire la manguera de entrada de combustible (A) de la tubería principal.
Desconecte los conectores eléctricos.
Desconecte los conectores n.° 1, sensor de detonación n.° 2 (A, B), inyectores (C), cableado de la bobina de encendido (D) y el conector n.° 1 VIS (E).
Desconecte los conectores del sensor de oxígeno de la primera fila.
Desconecte los conectores del tubo de alta presión (A, B C), los cables de tierra (D). condensador (E) y bobina de encendido (F).
Desconecte los conectores #1 y #2 de las válvulas (A, B) y el sensor de temperatura del aceite (C).
Desconecte los conectores del sensor MAP (A), el control de posición del acelerador (B) y la ventilación positiva del cárter (C).
Desconecte el conector del alternador (A) y del compresor de A/C (B).
Desconecte el sensor de posición del árbol de levas del banco n.º 2 y el conector del sensor de temperatura del refrigerante (B).
Desconecte los conectores del sensor de oxígeno del banco n.º 2 (A, B) y el sensor de posición del cigüeñal (C).
Desconecte el conector del sensor de posición del árbol de levas del banco n.º 1 (A).
Desconecte la manguera de vacío del freno (A).
Retire las mangueras de calefacción.
Retire la correa de transmisión de accesorios (A).
Retire la bomba de dirección asistida.
Retire el conjunto del colector de escape.
Retire el conjunto del colector de admisión.
Quitar la correa de distribución.
Retire las bobinas de encendido.
Retire el termostato.
Retire la tapa de la culata (A).
Retire la tapa del cojinete del árbol de levas (A).
Retire el tensor de la cadena de distribución (A).
Retire el árbol de levas.
Retire la cubierta trasera de la correa de transmisión de la fila n.º 2 (A).
Retire la cubierta trasera de la correa de transmisión de la fila n.º 1 (A).
Retire el soporte del conector del sensor de posición del cigüeñal (A)
Retire el conjunto de la culata.
Retire los pernos en 2 o 3 pasos en el orden que se muestra en la imagen.
Una instalación incorrecta puede provocar daños en la culata.
Después de quitar la culata, coloque el bloque sobre una superficie de madera.
Compruebe que la superficie entre la cabeza del bloque y el bloque no esté dañada.
INSTALACIÓN
Enjuague todas las piezas antes de la instalación,
Utilice siempre una junta de culata y una junta de colector de escape nuevas.
Utilice siempre tornillos de culata nuevos.
La junta de la culata es de metal, tenga cuidado de no dañarla.
Gire el cigüeñal para colocar el cilindro n.º 1 en TDC.
Después de instalar la junta del bloque de cilindros, instale la cabeza del bloque.
Al instalar, especifique las dimensiones de las juntas de culata izquierda y derecha.
Apriete los tornillos de la culata con arandela en el siguiente orden:
Al montar la lavadora, la superficie marcada debe estar en la parte superior.
Al instalar los pernos, aplique aceite de motor a las roscas de los pernos y a la superficie de las arandelas. Par de apriete: 24,5 Nm.
Usando la herramienta especial (09221-4А000), apriete los pernos usando el método de apriete en ángulo.
Instale el conjunto del cambiador de fase y la rueda dentada de la cadena de distribución con el pasador de ubicación en el cambiador de fase montado en el árbol de levas de admisión.
Asegúrese de que el pasador no esté en el puerto de suministro de aceite. Par de apriete: 66,7 - 78,5 Nm.
Después de instalar los pernos del cambiador de fase, gire el conjunto del cambiador de fase con la mano en sentido contrario a las agujas del reloj y coloque el pasador en la posición adecuada.
Fije el área hexagonal del árbol de levas con un tornillo de banco y luego apriete los pernos. No arregle el cambiador de fase o la rueda dentada.
Instale el árbol de levas en el conjunto de la culata.
Alinee las marcas en el árbol de levas de admisión y escape y las ruedas dentadas de la cadena de distribución.
Para ensamblar, ambas marcas deben estar en la parte superior
Montar los árboles de levas de admisión y escape en la culata, haciendo coincidir las marcas.
Instale el tensor de la cadena de distribución.
Instale el pasador presionando el tensor de cadena.
Instale el tensor (A) en la culata.
Retire el pasador del tensor después de la instalación.
Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas. Par de apriete: tornillo (A: 6x38): 10,8 - 12,7 Nm, tornillo (6: 8x38): 20,6 - 22,5 Nm.
Al instalar las tapas de los cojinetes, verifique las marcas como se muestra en la figura e instálelas en la posición correcta.
Al instalar las tapas de los cojinetes, gire el cigüeñal para colocar el pistón en el medio del bloque como puede haber una colisión entre la válvula y el pistón.
Usando la herramienta especial (09214-21000), instale el sello de aceite del árbol de levas.
Aplicar aceite de motor antes de la instalación
La tapa del árbol de levas debe estar firmemente sujeta al conjunto de la culata.
No cree una carga descentrada.
Instale la rueda dentada del árbol de levas.
Sujete el área hexagonal del árbol de levas en un tornillo de banco y atornille los pernos. Par de apriete: 88,3 - 107,9 Nm.
En caso de reemplazar el árbol de levas por uno nuevo, verifique el juego de válvulas, luego instale el taqué.
Para evitar que la válvula y el pistón choquen, gire la rueda dentada del cigüeñal 3 vueltas desde el PMS del primer cilindro y luego mida la holgura de la válvula.
Instale el soporte del conector del sensor de posición del cigüeñal.
Instale la tapa trasera (A) de la correa de distribución de la primera fila.
Instale la tapa trasera (A) de la correa de distribución de la segunda fila.
La longitud del perno B es mayor que la longitud del perno C.
Instalar tapa de culata
Elimine el aceite, el polvo y el sellador de la superficie del cilindro antes de montar la tapa de la culata.
Vuelva a montar la tapa de la culata cinco minutos después de aplicar sellador a la tapa del árbol de levas.
Apriete los tornillos de la culata en el orden correcto (A). Par de apriete: 7,8 - 9,8 Nm.
No arranque el motor durante 30 minutos después de instalar la tapa de la culata.
No instale una junta de culata vieja.
Instalar la correa de distribución.
Alinee las marcas en las ruedas dentadas del árbol de levas izquierdo y derecho.
Para evitar que la válvula y el pistón choquen, gire la rueda dentada del cigüeñal 3 vueltas desde el TDC del primer cilindro, luego alinee las marcas en las ruedas dentadas.
Después de alinear las marcas en las ruedas dentadas del árbol de levas, gire la rueda dentada del cigüeñal 3 vueltas en el sentido de las agujas del reloj y alinee la marca de la rueda dentada del cigüeñal para establecer el pistón del cilindro n.º 1 en TDC.
Instalar la correa de distribución.
Instale el ensamblaje del termostato.
Instale el conjunto del colector de admisión.
Instale el conjunto del colector de escape.
Instalar la bomba de dirección asistida.
Establecer b correa de transmisión (A).
Instale la manguera del calentador.
Conecte la manguera de vacío del freno (A).
Conecte los conectores del cableado del motor.
Conecte el conector del sensor de posición del árbol de levas de la primera fila (A).
Conectar los conectores del sensor de posición del cigüeñal (C), sensores de oxígeno delantero y trasero (A, B) de la segunda fila.
Conectar los conectores del sensor de temperatura del agua (B) y el sensor de posición del árbol de levas (A) de la segunda fila.
Conecte los conectores del alternador (A) y del compresor de A/C (B).
Conectar los conectores del sensor de presión absoluta de aceite (A), el sensor de posición del acelerador (B) y la válvula de ventilación positiva del cárter (C).
Conecte los conectores de la válvula 1 y n.º 2 (A, B) y el sensor de temperatura del aceite (C).
Conectar los conectores de los inyectores (A, B, C), cables de masa (D), condensador (E) y bobinas de encendido (F).
Conectar los conectores del sensor de oxígeno delantero y trasero (A) de la primera fila.
Conecte los conectores del sensor de detonación n.° 1 y n.° 2 (A, B), los inyectores (C), el cableado de la bobina de encendido (D) y el VIS (E).
Instale la manguera de entrada de combustible (A) al tubo principal.
Instale la manguera del radiador superior (A) inferior (B).
Instale la manguera de entrada de aire y el filtro de aire.
Conectar conector somos PCM (D).
Instale la manguera de entrada de aire y el conjunto del filtro de aire (C).
Conecte la manguera de ventilación (B) a la manguera del filtro.
Conectar el conector del sensor del conector de masa de aire.
Llenar refrigerante.
