Для запобігання пошкодженню лакофарбового покриття крил кузова необхідно використовувати спеціальне покриття
Для запобігання пошкодженню головки блоку циліндрів, перед її зняттям необхідно дочекатися доки двигун охолоне
Під час зняття металевої прокладки головки блоку циліндрів, бути обережним, щоб не упустити її або не пошкодити поверхню контакту блоку з головкою
При від'єднанні проводки прикладати зусилля безпосередньо до роз'єму, але не до проводу.
Для виключення неправильного підключення необхідно нанести мітки на всі дроти.
Перевернути шків колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ).
Зняти повітропровід (А) та акумуляторну батарею (В), попередньо від'єднавши позитивну та негативну клеми.
Зняти кришку двигуна (А).
Від'єднати впускний повітряний шланг та повітряний фільтр у зборі.
Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря (А).
Від'єднати вентиляційний шланг (В) від шланга повітряного фільтра.
Зняти впускний повітряний шланг та повітряний фільтр у зборі (С).
Від'єднати роз'єм РСМ (D).
Зняти верхній та нижній шланги радіатора (В).
Зняти впускний паливний шланг (А) з магістрального трубопроводу.
Від'єднати роз'єми електропроводки.
Від'єднати роз'єми № 1, № 2 датчика детонації (А, В), форсунок (С), проводки котушки запалювання (D) та роз'єм № 1 VIS (E).
Від'єднати роз'єм датчика кисню 1-го ряду.
Від'єднати роз'єми трубки високого тиску (А, ВС), проводів заземлення (D). конденсатора (Е) та котушки запалення (F).
Від'єднати роз'єми №1 та №2 клапанів (А, В) та датчика температури олії (С).
Від'єднати роз'єм датчика абсолютного тиску повітря (А), регулятора положення дросельної заслінки (В) та патрубка примусової вентиляції картера (С).
Від'єднати роз'єм генератора (А) та компресора кондиціонера (В).
Від'єднати роз'єм датчика положення розподільного валу ряду №2 та датчика температури охолоджуючої рідини (В).
Від'єднати роз'єм датчика кисню ряду №2 (А, В) і датчика положення колінчастого валу (С).
Від'єднати роз'єм датчика положення розподільного валу ряду №1 (А).
Від'єднати вакуумний гальмівний шланг (А).
Зняти шланги опалення.
Зняти приводний ремінь (А) допоміжного обладнання.
Зняти насос підсилювача рульового керування.
Зняти випускний колектор у зборі.
Зняти впускний колектор у зборі.
Зняти ремінь ГРМ.
Зняти котушки запалювання.
Зняти термостат.
Зняти кришку головки циліндрів (А).
Зняти кришку підшипника розподільного валу (А).
Зняти натягувач ланцюга ГРМ (А).
Зняти розподільний вал.
Зняти задню кришку приводного ременя ряду №2 (А).
Зняти задню кришку приводного ременя ряду №1 (А).
Зняти кронштейн роз'єму датчика положення колінчастого валу (А)
Зняти головку блоку циліндрів у зборі.
Зняти болти в 2-3 етапи в порядку, вказаному на малюнку.
Непослідовність установки може призвести до пошкодження головки блоку циліндрів.
Після зняття головки циліндрів покласти блок на дерев'яну поверхню.
Переконайтеся, що поверхня між головкою блоку та блоком не пошкоджена.
УСТАНОВКА
Перед встановленням промити всі деталі,
Завжди використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів та прокладку випускного колектора.
Завжди використовувати нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
Прокладка головки блоку циліндрів металева, бути обережною, щоб не пошкодити її.
Перевернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ.
Після встановлення прокладки блоку циліндрів встановить головку блоку.
При установці уточнити розміри лівої та правої прокладок головки циліндрів.
Затягнути болти головки блоку циліндрів із шайбою в наступному порядку:
Під час складання шайби маркована поверхня повинна знаходитися нагорі.
Під час встановлення болтів нанести моторне масло на різьблення болтів і поверхню шайб. Момент затягування: 24.5 Нм.
Використовуючи спеціальний пристрій (09221-4А000), затягнути болти методом кутової затяжки.
Встановити фазообертач у зборі та зірочку ланцюга ГРМ із настановним пальцем у фазообертачі, встановлений на впускний розподільний вал.
Переконайтеся, що палець не встановлений в отвір подачі олії. Момент затягування: 66,7 - 78,5 Нм.
Після встановлення болтів фазообертача, повернути фазообертач у зборі проти годинникової стрілки вручну, розмістити палець у відповідне положення.
Зафіксуйте шестигранну область розподільного валу лещатами, а потім закрутіть болти. Не фіксувати фазообертач або зірочку.
Встановити розподільний вал на головку циліндрів у зборі.
Сумістити мітки на впускній та випускній зірочки ланцюга розподільного валу та ланцюга ГРМ.
Для збирання обидві мітки повинні бути розташовані нагорі
Встановити впускний та випускний розподільні вали на головку циліндрів, сумісивши мітки.
Встановити натягувач ланцюга ГРМ.
Встановити палець, натиснувши на натягувач ланцюга.
Встановити натягувач (А) на головку циліндрів.
Зняти палець із натягувача після встановлення.
Встановити кришки підшипника розподільного валу. Момент затяжки: болт (А: 6х38): 10,8 - 12,7 Нм, болт (6: 8х38): 20,6 - 22,5 Нм.
Під час встановлення кришок підшипників, перевірити наявність міток, як показано на малюнку, і встановити їх у потрібне положення.
Під час встановлення кришок підшипників, повернути колінчастий вал, щоб розмістити поршень на середину блоку, т.к. може мати місце зіткнення клапана та поршня.
Використовуючи спеціальний пристрій (09214-21000), встановити сальник розподільчого валу.
Нанести моторне масло перед встановленням
Кришка розподільного валу повинна бути міцно прикріплена до голівки циліндрів у зборі.
Не створювати позацентрове навантаження.
Встановити зірочку розподільного валу.
Тримати шестигранну ділянку розподвалу лещатам і повернути болти. Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Нм.
У разі заміни розподільного валу на новий, перевірити зазор клапанів, потім встановити штовхач.
Щоб запобігти зіткненню клапана та поршня, обертати зірочку колінчастого валу на 3 повороти від ВМТ першого циліндра, потім виміряти зазор клапанів.
Встановити кронштейн роз'єму датчика положення колінчастого валу.
Встановити задню кришку (А) ременя ГРМ першого ряду.
Встановити задню кришку (А) ременя ГРМ другого ряду.
Довжина болта більша за довжину болта С.
Встановити кришку головки циліндрів
Видалити масло, пил та герметик з поверхні циліндра перед збиранням кришки головки циліндрів.
Зібрати кришку головки циліндрів через п'ять хвилин після нанесення герметика на кришку розподільного валу.
Затягнути болти головки циліндрів у відповідному порядку (А). Момент затягування: 7,8 – 9,8 Нм.
Не запускайте двигун протягом 30 хвилин після встановлення кришки головки циліндрів.
Не встановлювати старе прокладання головки циліндрів.
Встановити ремінь ГРМ.
Сумістити мітки на зірочках лівого та правого розподільних валів.
Запобігти зіткненню клапана та поршня, обертати зірочку колінчастого валу на 3 повороти від ВМТ першого циліндра, потім поєднати мітки на зірочках.
Після суміщення міток на зірочках розподільного валу, обертати зірочку колінчастого валу на 3 повороти за годинниковою стрілкою та поєднати мітку зірочки колінчастого валу, щоб встановити поршень першого циліндра у ВМТ.
Встановити ремінь ГРМ.
Встановити термостат у збиранні.
Встановити впускний колектор у зборі.
Встановити випускний колектор у зборі.
Встановити насос підсилювача керма.
Встановить приводний ремінь (А).
Встановити шланг обігрівача.
З'єднати вакуумний шланг гальма (А).
З'єднати роз'єми електропроводки двигуна.
З'єднати роз'єм датчика положення розподільного валу першого ряду (А).
З'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу (С), переднього та заднього датчиків кисню (А, В) другого ряду.
З'єднати роз'єм датчика температури води (В) та датчика положення розподільного валу (А) другого ряду.
З'єднати роз'єми генератора (А) та компресора кондиціонера (В).
З'єднати роз'єм датчика абсолютного тиску масла (А), датчика положення дросельної заслінки (В) та клапана примусової вентиляції картера (С).
З'єднати роз'єми клапана 1 і №2 (А, В) та датчика температури олії (С).
З'єднати роз'єми форсунок (А, В, С), проводів заземлення (D), конденсатора (Е) та котушок запалювання (F).
З'єднати роз'єм переднього та заднього датчика кисню (А) першого ряду.
З'єднати роз'єм датчиків детонації №1 та №2 (А, В), форсунок (С), проведення котушок запалювання (D) та VIS(Е).
Встановити впускний паливний шланг (А) до магістральної труби.
Встановити верхній (А) нижній (В) шланг радіатора.
Встановити впускний повітряний шланг та повітряний фільтр у зборі.
З'єднати роз'єми РСМ (D).
Встановити впускний повітряний шланг та повітряний фільтр у зборі (С).
З'єднати шланг вентиляції (В) зі шлангом фільтра.
З'єднати роз'єм датчика масового роз'єму повітря.
Залити рідину, що охолоджує.
