При кожному технічному обслуговуванні перевіряйте натяг ременя приводу газорозподільного механізму
При ослабленому ремені швидко зношуються його зуби і крім цього можливе перескакування ременя на зубчастих шківах колінчастого та розподільчого валів, що призведе до порушення встановлення фаз газорозподілу та зниження потужності двигуна, а при значному перескакуванні — і до його аварійного пошкодження.
Завод-виробник рекомендує перевіряти натяг ременя та контролювати його за допомогою спеціального тензометричного тестера.
У зв'язку з цим дані про зусилля при прогинанні гілки ременя на певну величину в технічній документації відсутні.
На практиці можна приблизно оцінити правильність натягу ременя за правилом великого пальця: натискати на гілку ременя великим пальцем і визначати прогин за допомогою лінійки.
Згідно з цим універсальним правилом, якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, прогин повинен бути приблизно 6 мм.
Існує ще один спосіб попередньої перевірки натягу ременя — перекручуванням його провідної гілки вздовж осі.
Якщо зусиллям руки вдається перекрутити гілку більш ніж на 90º, ремінь натягнутий слабо.
На автомобілі встановлено ролик натягу ременя приводу ГРМ з автоматичним регулюванням.
Замініть ремінь приводу газорозподільного механізму, якщо під час огляду ви виявите:
- — сліди олії на будь-якій поверхні ременя;
- — сліди зносу зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки та відшарування тканини від гуми;
- — тріщини, складки, поглиблення чи опуклості на зовнішній поверхні ременя;
- — розшматування або розшарування на торцевих поверхнях ременя.
Ремінь зі слідами моторного масла на будь-якій його поверхні обов'язково замініть, оскільки масло швидко руйнує гуму.
Причину попадання олії на ремінь (зазвичай це порушення герметичності сальників колінчастого або розподільчого валів) усуньте негайно.
Для роботи будуть потрібні інструменти: торцеві головки на 10, 16, 18, ключ на 13, TORX E14, викрутка з плоским лезом, фіксатор для встановлення ВМТ, фіксатор розподільчих валів.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Деякі малюнки та фото для наочності зроблені на знятому двигуні
Знімаємо праве переднє колесо.
Знімаємо підкрилок правого переднього колеса.
Викручуємо чотири болта кріплення кронштейна передньої частини підрамника до кузова та знімаємо кронштейн.
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (стаття )
Відкручуємо болти кріплення правої опори та знімаємо праву опору підвіски силового агрегату
Віджавши фіксатори, виймаємо верхню кришку ГРМ
Встановлюємо поршень 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення
Викручуємо пробку фіксатора колінчастого валу та встановлюємо фіксатор
Викручуємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів
Знімаємо шків
Відстебнувши фіксатори та вийнявши пластмасовий болт, знімаємо нижню кришку ременя приводу газорозподільного механізму.
Утримуючи ключем-шестигранником на 6, послаблюємо затягування гайки кріплення натяжного ролика та знімаємо ремінь приводу газорозподільного механізму.
Встановлюємо ремінь приводу газорозподільного механізму в порядку зворотному зняттю.
При встановленні мітка на шківі розподільного валу (рис. 14)
та мітка на шківі паливного насоса високого тиску (рис. 15) повинні збігтися з мітками на ремені.
Мітка "Б" на шківі паливного насоса високого тиску повинна збігтися з міткою "В" на блоці циліндрів.
Натягуємо ремінь, стрілка "А" на натягувачі повинна збігтися з прорізом "Б".
Затягуємо гайку ролика моментом 27 Нм.
Встановлюємо шків приводу допоміжних агрегатів у порядку, зворотному зняттю.
Знімаємо фіксатори шківа розподільчого валу валів та ВМТ
Провертаємо колінчастий вал за болт шківа приводу допоміжних агрегатів на шість обертів.
Перевіряємо збіг міток.
Якщо позначки не співпадають, повторіть установку ременя.
Встановлюємо всі деталі у порядку, зворотному їх зняттю.