Compruebe la tensión de la correa de distribución en cada mantenimiento
Cuando la correa está floja, sus dientes se desgastan rápidamente y, además, la correa puede saltar sobre las poleas dentadas del cigüeñal y el árbol de levas, lo que provocará una violación de la sincronización de válvulas y una disminución de la potencia del motor. y si hay un salto importante, se dañará.
El fabricante recomienda verificar la tensión de la correa y controlarla con un medidor de tensión especial.
En este sentido, no hay datos sobre la fuerza al desviar una rama de la correa en una cierta cantidad en la documentación técnica.
En la práctica, puede estimar aproximadamente la tensión correcta de la correa según la regla del pulgar: presione la rama de la correa con el pulgar y determine la desviación con una regla.
Según esta regla universal, si la distancia entre los centros de las poleas está entre 180 y 280 mm, la deflexión debe ser de aproximadamente 6 mm.
Hay otra forma de comprobar previamente la tensión de la correa: girando su rama principal a lo largo del eje.
Si logras torcer la rama más de 90º con la mano, el cinturón está suelto.
El coche está equipado con un tensor de correa de distribución automático.
Reemplace la correa de distribución si, tras la inspección, encuentra:
- - rastros de aceite en cualquier superficie de la correa;
- — signos de desgaste en la superficie dentada, grietas, muescas, pliegues y delaminación de la tela del caucho;
- - grietas, pliegues, depresiones o protuberancias en la superficie exterior del cinturón;
- - deshilachado o delaminación en las superficies de los extremos del cinturón.
Asegúrese de reemplazar una correa con restos de aceite de motor en cualquier superficie, ya que el aceite destruye rápidamente la goma.
Elimine inmediatamente la causa de la entrada de aceite en la correa (generalmente una fuga en los sellos de aceite del cigüeñal o del árbol de levas).
Para trabajar, necesitará herramientas: cabezas de vaso para 10, 16, 18, una llave para 13, TORX E14, un destornillador de punta plana, una abrazadera para ajustar el PMS, una abrazadera de árbol de levas.
Preparando el coche para el trabajo.
Instalamos el coche en un foso mirador o en un ascensor.
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Algunos dibujos y fotos para mayor claridad se tomaron en un motor eliminado
Retire la rueda delantera derecha.
Retire el revestimiento de la rueda delantera derecha.
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el soporte de la parte delantera del subchasis a la carrocería y retiramos el soporte.
Retire la correa de transmisión de accesorios (artículo Sustitución de la cinturón de accesorios Renault Megan 2 )
Desatornillamos los tornillos del soporte derecho y retiramos el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia
Habiendo presionado el arreglo tores, retire la tapa de distribución superior
Coloque el pistón del 1er cilindro en la posición TDC de la carrera de compresión (artículo - Cómo configurar el TDC del primer cilindro K9K turbo Renault Megan 2).
Desatornille el tapón del retén del cigüeñal e instale el retén
Desatornillamos el tornillo que sujeta la polea de arrastre de accesorios
Quitar la polea
Después de soltar los pestillos y quitar el perno de plástico, retire la cubierta inferior de la correa de distribución.
Sujetando con una llave hexagonal de 6, afloje la tuerca de apriete del rodillo tensor y retire la correa de distribución
Instale la correa de distribución en el orden inverso al desmontaje.
Al instalar, la marca en la polea del árbol de levas (Fig. 14)
y la marca en la polea de la bomba de combustible de alta presión (Fig. 15) deben coincidir con las marcas en la correa.
La marca "B" en la polea de la bomba de combustible de alta presión debe alinearse con la marca "C" en el bloque de cilindros.
Tensamos la correa, la flecha "A" del tensor debe coincidir con la ranura "B".
Apriete la tuerca del rodillo a 27 Nm.
Instale la polea de transmisión de accesorios en el orden inverso al de extracción.
Retirar las abrazaderas de la polea del árbol de levas y PMS
Gire el cigüeñal con el perno de la polea de transmisión auxiliar seis vueltas.
Comprobando si las etiquetas coinciden.
Si las marcas no coinciden, vuelva a instalar el cinturón.
Instalamos todas las piezas en el orden inverso al de su desmontaje.
