Extracción de la correa de distribución
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
Afloje los pernos y las tuercas de la bomba de dirección asistida.
Al girar la bomba, afloje la bomba de la dirección asistida y la correa de transmisión del compresor del A/C.
Retire la bomba de la dirección asistida y/o la correa de transmisión del compresor del A/C.
Afloje los pernos de montaje del alternador y el perno de ajuste de tensión de la correa de transmisión del alternador.
Retire los pernos de montaje del alternador.
Retire la polea de la bomba de agua.
Retire los tornillos y retire la polea de transmisión de accesorios y la placa guía de la correa dentada del cigüeñal.
Retire los tornillos y retire los protectores de correa dentada superior e inferior.
Gire el cigüeñal para que la marca de alineación en la polea de la correa de distribución del cigüeñal se alinee con el indicador en el bloque del motor.
Compruebe que la marca I de la polea del árbol de levas de admisión se alinea con el puntero de la tapa de la culata y que la marca E de la polea del árbol de levas de escape se alinea con el puntero de la tapa de la culata.
Después de alinear las marcas con los punteros, no gire los árboles de levas ni los cigüeñales.
Afloje el tornillo que sujeta la polea tensora de la correa dentada.
Proteja la correa dentada con un paño limpio.
Retire el rodillo tensor.
Retire la correa de distribución del motor.
Marcar el sentido de giro de la correa dentada para volver a instalarla en su posición original.
Comprobar
No doble demasiado la correa dentada ni cambie el sentido de giro.
No permita que el aceite y la grasa entren en contacto con la correa dentada, ya que podría romperse.
Reemplace la correa de distribución si está contaminada con aceite o grasa.
Compruebe la correa dentada en busca de daños, desgaste, rajaduras, grietas en los dientes y en la base de los dientes, así como defectos en los extremos y la parte posterior de la correa.
Si hay defectos, reemplace la correa dentada.
Doblar la correa dentada alrededor de un círculo con un diámetro de 25 mm y comprobar si hay grietas y haces en ella
Gire el rodillo del tensor de la correa dentada, compruebe si hay atascos, suavidad y facilidad de giro.
Compruebe el estado de las poleas de la correa de distribución del árbol de levas y del cigüeñal en busca de desgaste y dientes rotos. Reemplace las poleas si es necesario.
Instalación
MOTOR A5D
Instalar el tensor de la correa dentada.
Al reemplazar la correa dentada, asegúrese de reemplazar el resorte del tensor de la correa dentada
Retraer la polea tensora de la correa dentada a la máxima distancia y fijarla con un tornillo en esta posición.
Compruebe que la marca en la polea de la correa de distribución del cigüeñal esté alineada con un puntero en el bloque de cilindros
Compruebe que la marca I de la polea del árbol de levas de admisión esté alineada con el puntero de la tapa de la culata y que la marca E de la polea del árbol de levas de escape esté alineada con el puntero de la tapa de la culata.
Al volver a instalar la correa dentada, instalarla de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente.
Instale la correa de distribución en la polea del cigüeñal, la polea loca, la polea del árbol de levas de escape, la polea del árbol de levas de admisión y la polea tensora.
Comprobar que la correa de distribución no esté floja en el ramal entre la polea tensora y la polea del árbol de levas de escape o entre las poleas del árbol de levas.
Afloje el tornillo que sujeta el rodillo tensor de la correa dentada, por lo que, bajo la acción del resorte, el rodillo girará y tensará la correa dentada.
No vuelva a tensar la correa dentada
Apriete el perno de la polea tensora de la correa dentada. Par de apriete: 38–51 Nm
Gire el cigüeñal del motor en el sentido de las agujas del reloj dos vueltas completas y alinee la marca de la polea de la correa de distribución del cigüeñal con el indicador del bloque del motor.
Compruebe que la marca I de la polea del árbol de levas de admisión y la marca E de la polea del árbol de levas de escape estén alineadas con los punteros de la tapa de la culata.
Si las marcas no están alineadas con los punteros, retire la correa dentada y repita los pasos de instalación.
Compruebe la tensión de la correa dentada.
Presione con una fuerza de 10 kg en el centro del ramal de la correa dentada entre las poleas del árbol de levas y mida la desviación de la correa dentada. Deflexión: 11-13 mm
Instale las protecciones de la correa dentada superior e inferior y asegúrelas con pernos. Par de apriete: 7,9 - 10,7 Nm
Instale la placa guía de la correa de distribución y la polea del cigüeñal de transmisión de accesorios del motor y asegúrelos con pernos. Par de apriete: 12,3 - 17,2 Nm
Instala la polea de la bomba de agua y asegúrala con pernos. Par de apriete: 12,3 - 17,2 Nm
Instale la correa de transmisión del alternador y ajuste su tensión.
Instale la bomba de la dirección asistida y la correa de transmisión del compresor del A/C y ajuste su tensión.
Conecta el cable al terminal negativo de la batería.
MOTOR A3E
Instalar el tensor de la correa dentada.
Al reemplazar la correa dentada, asegúrese de reemplazar el resorte del tensor de la correa dentada.
Retraer la polea tensora de la correa dentada a la máxima distancia y fijarla con un tornillo en esta posición.
Compruebe que la marca en la polea de la correa de distribución del cigüeñal esté alineada con el indicador en el bloque de cilindros.
Compruebe que la marca del árbol de levas esté alineada con el puntero de la tapa de la culata.
Al volver a instalar la correa dentada, instalarla de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente.
Instale la correa dentada y verifique que no haya holgura en la correa entre las poleas del cigüeñal y del árbol de levas.
Afloje el tornillo que sujeta el rodillo tensor de la correa dentada, por lo que, bajo la acción del resorte, el rodillo girará y tensará la correa dentada.
No vuelva a tensar la correa dentada.
Apriete el tornillo de la polea tensora de la correa dentada.
Par de apriete: 18,6 - 250,5 Nm
Gire el cigüeñal del motor en el sentido de las agujas del reloj dos vueltas completas y alinee la marca de la polea de la correa de distribución del cigüeñal con el indicador del bloque del motor.
Compruebe que la marca en la polea del árbol de levas esté alineada con el puntero en la tapa de la culata.
Si las marcas no están alineadas con los punteros, retire la correa dentada y repita los pasos de instalación.
Compruebe la tensión de la correa dentada.
Presione con una fuerza de 10 kg en el centro del brazo de la correa dentada entre la polea del árbol de levas y la polea del cigüeñal y mida la desviación de la correa dentada.