Система охолодження забезпечує правильну робочу температуру двигуна
Вона складається з ряду агрегатів, таких як радіатор і термостат, водопроводів та з мережі маленьких, точно підігнаних каналів у блоці циліндрів двигуна та в головці циліндра
В них і циркулює рідина, що охолоджує.
Так виникає водяна сорочка, яка через шланги системи охолодження відводить тепло згоряння на радіатор.
Які шляхи вибере в охолоджувальній системі охолоджувальна рідина, залежить від температури двигуна.
Циркуляція рідини, що охолоджує, за малим контуром
Після пуску холодного двигуна рідина, що охолоджує, здійснює спочатку циркуляцію, обмежену двигуном і обігрівом.
У цій, так званій циркуляції охолоджуючої рідини за малим контуром, термостат тримає протоку до радіатора закритим.
Охолоджувальна рідина прямим шляхом потрапляє назад у двигун.
Так рідина, що охолоджує, швидше нагрівається, швидше розігрівається і двигун.
Радіатор вступає в справу тільки після того, як охолоджувальна рідина досягне певної температури.
Термостат відкриває протоку, при цьому холодна вода з радіатора змішується з уже підігрітою водою з циркуляції за малим контуром.
Це поступове додавання холодної води не допускає так званого холодного шоку двигуна.
Мал. 2. Схема системи охолодження автомобіля Megane 2 з двигунами K4J, К4М: 1 - двигун; 2 – радіатор системи охолодження двигуна; 3 - радіатор обігрівача; 4 - розширювальний бачок; 5 – водяний насос; 6 – термостат; 7 – патрубок діаметром 9 мм; 8 – патрубок діаметром 16 мм; 9 – пробки для випуску повітря; 10 - водомасляний охолоджувач для автоматичної коробки передач
Схема системи охолодження з двигунами K4J, К4М (рис. 2)
Мал. 3. Схема системи охолодження автомобіля Megane 2 з двигуном F4R: 1 - двигун; 2 – радіатор системи охолодження двигуна; 3 - радіатор обігрівача; 4 - розширювальний бачок; 5 – водяний насос; 6 – термостат; 7 – патрубок діаметром 8,3 мм; 8 – патрубок діаметром 16 мм; 9 – пробки для випуску повітря; 10 - водомасляний охолоджувач; 11 - водомасляний охолоджувач для автоматичної коробки передач
Охолодження при робочій температурі
Поки температура води піднімається, термостат постійно тримає відкритим приплив холодної води і одночасно закриває циркуляцію за малим контуром.
При робочій температурі охолоджувальна рідина циркулює від нижнього шланга правого бака (у напрямку руху) до водяного насоса, який направляє її під тиском у блок циліндрів двигуна та головку циліндрів.
Велика частина рідини направляється потім через відкритий термостат і верхній шланг назад до радіатора, тоді як залишок тече до теплообмінника опалення.
Якщо температура води при поїздці впаде нижче запропонованого робочого рівня, термостат знову перекриє протоку до радіатора, поки рідина, що охолоджує, достатньо не зігріється.
Водорозподільник із вбудованим термостатом на рис. 4
Надлишковий тиск та вентилятор системи охолодження двигуна
Система охолодження знаходиться під надлишковим тиском приблизно 1,2 бар. Через це точка кипіння охолоджувальної рідини підвищується зі 100°С, округлено, 120°С.
Підвищена температура уможливлює більш економічну і тим самим енергозберігаючу експлуатацію двигуна.
Якщо при розігрітому двигуні тиск охолоджуючої рідини перевищить 1,2 бар, у справу вступить запобіжний клапан на компенсаційному бачку.
Він відкриється і випустить для вирівнювання тиску трохи водяної пари.
Тим не менш, при поїздках, наприклад, містом може так статися, що рідина, що охолоджує, в системі перегріється.
У цьому випадку додатково охолодити радіатор повинен вентилятор системи охолодження.
Всі двигуни автомобіля Megane мають вентилятори системи охолодження з електроприводом.
Ця маленька ветросилова установка задіюється термовимикачем у водяному бачку радіатора відразу ж, як тільки рідина, що протікає повз охолоджувальну, перевищить певну температуру.
Він знову вимкне вентилятор, якщо температура охолоджуючої рідини опуститься до певного значення.
Водяний насос
Так званий відцентровий насос, який забезпечує постійну циркуляцію рідини, що охолоджує.
Радіатор
Він складається з двох пластмасових бачків, один з яких розташований праворуч, а інший - ліворуч.
Між ними знаходиться безліч тонкостінних трубочок, з'єднаних між собою каркасом із пластин.
Це збільшує поверхню, що обдувається повітрям, до багатьох квадратних метрів.
Радіатор змонтований на траверсі кузова з двома точками кріплення (верхньою та нижньою).
Термостат
Підтримує постійну температуру.
Він відкриває протоку приблизно при 90°С і дозволяє воді текти до радіатора і назад у двигун.
Всередині термостату знаходиться наповнена спеціальним воском баночка та тарілка клапана.
Чим більше нагрівається рідина, що охолоджує, тим сильніше розріджується віск.
Він дедалі більше розширюється і все ширше відкриває клапан, що контролює приплив холодної води з радіатора.
При робочій температурі клапан повністю розкритий, а шлях до циркуляції рідини, що охолоджує, за малим контуром повністю закритий.
Якщо вода охолоне, пружина натисне на тарілку клапана і перекриє протоку через радіатор рівно на той час, поки рідина, що охолоджує, знову досить не нагріється.
Компенсаційний бачок
При надто високому тиску він через запобіжний клапан у кришці випускає водяну пару.
Він знаходиться в моторному відділенні, по ліву (до напрямку руху) сторону.
Заміна охолоджуючої рідини автомобіля розглянута у статті - Спосіб заміни охолоджуючої рідини Рено Меган 2