La válvula térmica está diseñada para controlar automáticamente el suministro de aceite al enfriador de aceite según la temperatura y la presión del aceite.
En el motor, se instala una válvula térmica entre el bloque de cilindros y el filtro de aceite
La válvula térmica consta de una carcasa 3, fundida en una aleación de aluminio, dos válvulas: una válvula de seguridad, que consta de una bola 4 y un resorte 5, y una válvula de derivación, que consta de un émbolo 1 controlado por una fuerza térmica sensor 2 y un resorte 10; tapones roscados 7 y 8 con juntas 6 y 9.
La manguera de suministro de aceite al radiador se conecta al racor 11.
Desde la bomba de aceite, se suministra aceite a presión a la cavidad de la válvula térmica A.
Cuando la presión del aceite está por encima de 0,7... 0,9 kgf/cm, la válvula de bola se abre y el aceite entra en el canal del cuerpo de la válvula térmica B al émbolo 1.
Cuando la temperatura del aceite alcanza 81 + 2°C, el pistón del elemento de fuerza térmica 2, lavado por el flujo de aceite caliente, comienza a mover el émbolo 10, abriendo paso para el flujo de aceite del canal B al enfriador de aceite.
La válvula de bola protege las partes en fricción del motor de una caída excesiva de la presión del aceite en el sistema de lubricación.
Para comprobar el estado técnico desmontar la válvula térmica, lavar sus partes en queroseno o gasolina y soplar con aire comprimido.
Asegúrese de que el émbolo de la termoválvula se mueva libremente en el orificio de la carcasa, sin atascarse, y que el resorte esté en buenas condiciones.
Las superficies de contacto del émbolo y el cuerpo deben estar libres de depósitos y rebabas que puedan provocar el atasco del émbolo.
Compruebe el desgaste del orificio y el émbolo de la válvula térmica.
Piezas de unión: cuerpo de válvula térmica - émbolo
- Agujero - Ø22+0,02
- Eje - Ø22-0.015-0.045
- Brecha: 0,065/0,015
Si el tamaño se desvía significativamente del valor nominal, la pieza desgastada debe rechazarse.
La longitud del resorte del émbolo en estado libre debe ser de 70 mm.
La fuerza sobre el resorte cuando se comprime a una longitud de 41,8 mm debe ser de 57,3 ± 10,5 N. Si la fuerza es menor, rechace el resorte.
La longitud libre del resorte de la válvula de bola de seguridad debe ser de 56 mm.
La fuerza sobre el resorte cuando se comprime a una longitud de 41 mm debe ser de 7,5 ± 1,5 N. Cuando esté debilitado, reemplace el resorte.
Compruebe la capacidad de servicio del sensor de fuerza térmica por el desplazamiento del pistón a diferentes temperaturas del aceite que lava el sensor y las cargas en el pistón creadas por el resorte.
El desplazamiento inicial del pistón a una temperatura del aceite de (20 ± 15)˚C y una carga del pistón de 44,1 ± 4,4 N no debe ser superior a 7 mm.
A una temperatura de (95 ± 2)° C y una carga del pistón de 113 ± 11,3 N, resultante de una mayor compresión del resorte de 44,1 ± 4,4 N, el voladizo del pistón debe ser de al menos 12,88 mm. </p >
A una temperatura de (115 ± 2) ˚C y la fuerza generada como resultado de una mayor compresión del resorte, el voladizo no debe superar los 21 mm.
Si el voladizo no corresponde a los valores dados, el sensor de fuerza térmica debe rechazarse.
Mida el alcance con un indicador de carátula con un valor de división de 0,01 mm.
La intensidad de calentamiento del aceite no debe exceder 1˚C/min.
Durante la prueba, el aceite debe mezclarse continuamente para obtener la misma temperatura en todo momento.
Al montar la válvula térmica, apriete el tapón del émbolo con un par de 39,2-44,1 Nm (4-4,5 kgcm), el tapón de la válvula de bola con un par de 24,5-29,4 (2,5-3 kgcm), el racor con un par de apriete de 19,6-49,1 (2-5 kgcm), habiendo aplicado previamente sellador “stop-6” en la rosca del racor.
Después de instalar en el motor, caliente el motor a una temperatura de más 90 ˚C y verifique la estanqueidad de la válvula térmica.
