La prueba rápida inicial del alternador se puede realizar directamente en el vehículo

Comprobación del generador en vehículos con motor ZMZ-402

Para automóviles con motores ZMZ-4025 y ZMZ-4026, se instalan generadores 16.3701 o 191.3701 que no están equipados con un regulador de voltaje incorporado.

Estos generadores funcionan en conjunto con un regulador de voltaje de transistor externo tipo 13.3702-01 o 50.3702, el cual cuenta con protección electrónica contra cortocircuito en el circuito del devanado de excitación del generador.

Es más conveniente hacer el trabajo juntos.

Ponemos en marcha el motor, lo dejamos funcionar durante unos minutos, luego, presionando el pedal "gas", llevamos la velocidad del cigüeñal a 3000 min –1 .

Encender a los consumidores: faros de luz alta; ventilador del calentador; limpiaparabrisas; alarma.

En este modo, medimos el voltaje en los terminales de la batería, que debe ser superior a 12 V.

Si este no es el caso, los devanados del generador están defectuosos (circuito abierto o cortocircuito), el regulador de voltaje con el conjunto de escobillas, los anillos de contacto están oxidados o aceitosos, las escobillas están desgastadas o “atascadas”.

Para asegurarnos de que el regulador de voltaje está funcionando mal, apagamos todos los consumidores excepto la luz lateral y medimos el voltaje a revoluciones de 1000-1200 min -1, que debe estar en el rango de 13,8-14,5 V.

Comprobando el generador de un coche Gazelle

Para verificar el circuito de excitación del generador, desconecte el bloque de conexión del regulador.

Comprobando el generador de un coche Gazelle

Conectamos un voltímetro o una lámpara de prueba al terminal "W" del bloque y al cuerpo del regulador de voltaje.

Enciende el encendido

Si no hay tensión (la lámpara está apagada), es posible que se produzca uno de los siguientes fallos de funcionamiento:

  • - violación del contacto del devanado de excitación con anillos colectores; rotura del devanado de excitación;
  • - "colgar" de cepillos en los canales del portaescobillas; quemaduras, oxidación y desgaste severo de los anillos colectores del rotor.

Comprobación del alternador en vehículos con motores del tipo ZMZ-405, ZMZ-406

En los motores de las familias ZMZ-406 y ZMZ-405, se instalan los generadores 9422.3701 o 5122.3771 con reguladores de voltaje integrados incorporados.

Ponemos en marcha el motor, lo dejamos funcionar durante unos minutos, luego, presionando el pedal "gas", llevamos la velocidad del cigüeñal a 3000 min –1 .

Encender a los consumidores: faros de luz alta; ventilador del calentador; limpiaparabrisas; alarma.

Medimos el voltaje en los terminales de la batería, que debe ser superior a 12 V.

Si este no es el caso, los devanados del generador están defectuosos (circuito abierto o cortocircuito), el regulador de voltaje con el conjunto de escobillas, los anillos del devanado de excitación están oxidados o aceitosos, las escobillas están desgastadas o "colgadas".

Para asegurarnos de que el regulador de voltaje no funciona correctamente, apagamos todos los consumidores excepto la luz lateral y medimos el voltaje a 1000-1200 min -1, que debería estar en el rango de 13,5-14,2 V.

El regulador de voltaje retirado se puede verificar de la siguiente manera.

Conectamos una lámpara entre las escobillas (21-35 W, 12 V).

Conectamos +12 V al terminal "D" y "menos" al terminal "tierra".

La lámpara debe estar encendida, y cuando el voltaje de la fuente aumenta entre 13,5 y 14,2 V, debe apagarse.

Si la lámpara está encendida en ambos casos, reemplace el regulador.

Comprobación de los diodos de la unidad rectificadora y diodos adicionales.

En caso de falla de sus elementos, recomendamos reemplazar la unidad rectificadora como un conjunto.

Es posible reemplazar diodos individuales, sin embargo, deberán ser reprimidos en un soporte, una operación que requiere precisión y habilidad.

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