Stellen Sie vor dem Austausch eines Getriebes sicher, dass es ausgetauscht werden muss, indem Sie einen Straßentest durchführen
Führen Sie den Test auf einer Vorstadtautobahn ohne starken Verkehr durch und beachten Sie dabei die erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen.
Abb. 1. Hinterachse: 1 - Zierkappe; 1 - Bolzen zur Befestigung der Bremstrommel und des Rades; 3 - Ölabweiser für Halbwellenlager; 4 - Bremstrommel; 5 - Trommelring aus Gusseisen; 6 - Arbeitszylinder der Hinterradbremse; 7 - Anschluss zum Entlüften der Bremsen; 8 - Halbwellenlager; 9 - Sicherungsring des Lagers; 10 - Flansch des Hinterachsträgers; 11 - Stopfbuchse; 12 - Aufhängungsfederbecher; 13 - Hinterachsträger; 14 - Montagehalterung für die obere Längsstange der Hinterradaufhängung; 15 - Achsführung; 16 - Einstellmutter des Differentiallagers; 17 - Lager des Differentialgehäuses; 19 - Verschnaufpause; 20 - Satellit; 21 - angetriebenes Zahnrad des Hauptgetriebes; 22 - Achswelle; 23 - Achsgetriebe; 24 - Kurbelgehäuse des hinteren Toastgetriebes; 25 - Einstellring; 26 - Lagerabstandshalter; 27 - Antriebsradlager; 28 - Öldichtung des Antriebsgetriebes; 29 - Schlammabweiser; 30 - Flansch; 31 - Ölabweiser; 32 - Hauptgetriebe-Antriebsrad; 33 - Achse der Satelliten; 34 - Stützscheibe des Achsgetriebes; 35 - Differentialgetriebe; 36 - Halterung zur Befestigung von Aufhängungsteilen; 37 - Platte zur Montage des Achswellenlagers; 38 - Schraubenhalter zur Befestigung der Platte; 39 - Hinterachsschild; 40 - hinterer Bremsbelag; 41 - Bremsbelag
1. Fahren Sie mit einer Geschwindigkeit von ca. 20 km/h. Identifizieren und merken Sie sich die charakteristischen Geräusche beim Bewegen.
Erhöhen Sie dann im Beschleunigungsmodus schrittweise Ihre Geschwindigkeit auf 90 km/h.
Hören Sie verschiedene Geräusche gleichzeitig und achten Sie auf die Geschwindigkeit, mit der sie erscheinen und verschwinden.
2. Lassen Sie das Gaspedal los und dämpfen Sie die Geschwindigkeit, ohne die Bremsen zu betätigen, durch Motorbremsung.
Achten Sie beim Verlangsamen auf Veränderungen im Geräusch sowie auf Intervalle, in denen das Geräusch stärker auftritt.
Normalerweise kommt und geht das Geräusch bei der gleichen Geschwindigkeit, sowohl beim Beschleunigen als auch beim Abbremsen.
3. Beschleunigen Sie das Fahrzeug auf ca. 100 km/h, stellen Sie den Schalthebel auf Neutral, schalten Sie die Zündung aus und lassen Sie das Fahrzeug frei rollen, bis es zum Stillstand kommt.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Zündung ausschalten. Drehen Sie den Schlüssel nur in die Aus-Position.
Andernfalls könnte die Diebstahlsicherung funktionieren, der Lenkmechanismus blockiert und das Auto unkontrollierbar werden.
Beachten Sie außerdem, dass bei ausgeschaltetem Motor die Wirksamkeit des Bremssystems (aufgrund der Abschaltung des Unterdruckverstärkers) und der Lenkung (wenn die Maschine mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet ist) verringert ist.
4. Das bei diesem Test festgestellte Geräusch, das dem bei Test 1 (Betrieb 1 und 2) entspricht, stammt nicht vom Getriebe.
Ein unbelastetes Getriebe kann keine Geräuschquelle sein, außer durch Lagergeräusche.
5. Geräusche, die bei Test 1 (Vorgänge 1 und 2) festgestellt und bei Test 2 (Vorgänge 3) nicht wiederholt wurden, können vom Getriebe, den Achswellen oder den Lagern stammen.
Testen Sie weiter.
6. Starten Sie bei stehendem und gebremstem Fahrzeug den Motor und vergleichen Sie bei allmählicher Erhöhung der Kurbelwellendrehzahl die beobachteten Geräusche mit den Geräuschen der beiden vorherigen Tests.
Die bei diesem Test beobachteten Geräusche, die den Geräuschen der ersten Tests (Vorgänge 1 und 2) entsprechen, gelten nicht für das Getriebe.
Sie können durch andere Komponenten und Baugruppen des Autos verursacht werden.
7. Hängen Sie die Hinterräder ein und stellen Sie das Auto auf Stützen.
Starten Sie den Motor und schalten Sie in den 4. Gang.
Beachten Sie die Geräusche, wenn der Motor bei unterschiedlichen Motordrehzahlen läuft.
8. Geräusche, die beim ersten Test (Vorgänge 1 und 2) festgestellt wurden und sich bei den folgenden Tests nicht wiederholten, stammen vom Getriebe.