Підрамник це силовий вузол передньої підвіски, до якого кріпляться нижні важелі передньої підвіски, кермовий механізм, нижня опора силового агрегату
Підрамник складається з двох частин, передньої та задньої
Розташування деталей підрамника передньої підвіски: 1 — передня частина підрамника; 2,8 - кронштейни кріплення підрамника; 3,9 - важелі передньої підвіски; 4,10 - кульові опори; 5 - нижня опора силового агрегату; 6,11 - наконечники рульової тяги; 7 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 12 - кермовий механізм; 13 - скоба кріплення штанги стабілізатора; 14 - задня частина підрамника
Розташування елементів підрамника показано на малюнку 1.
Для зняття підрамника будуть потрібні інструменти: ключі на 10, 16, 18, інструментальні головки на 16, 18, плоска викрутка.
Зняття передньої частини підрамника
Знімаємо захист картера та бризковик двигуна.
Знімаємо підкрилки передніх коліс
Підставляємо під передню частину підрамника опору
Викручуємо чотири болти кріплення кронштейна передньої частини підрамника до кузова
Знімаємо кронштейн
Відкручуємо гайку кріплення передньої частини підрамника, до задньої частини підрамника.
Вивертаємо болт кріплення передньої частини підрамника до кузова. Також виконуємо всі операції з іншого боку.
Знімаємо передню частину підрамника.
Зняття задньої частини підрамника
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Встановлюємо кермо в положення прямо.
Загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо задні противідкатні черевики.
Викручуємо стяжний болт клемового з'єднання карданного шарніра проміжного валу до валу шестерні кермового механізму.
Послаблюємо болти кріплення передніх коліс.
Піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо на надійні упори.
Знімаємо захист картера двигуна
Знімаємо підкрилки передніх коліс
Підставляємо опору під задню частину підрамника
Знімаємо тримач джгута проводів датчика швидкості колеса з важеля передньої підвіски
Випресовуємо палець шарніра наконечника рульової тяги з отвору поворотного кулака (стаття – Як замінити наконечник рульової тяги Рено Меган 2)
Випресовуємо палець кульової опори важеля передньої підвіски з отвору поворотного кулака
Знімаємо верхній шарнір кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості з кронштейна амортостійки
Викручуємо два болта кріплення кронштейна задньої частини підрамника
Викручуємо болт кріплення лівого кронштейна задньої частини підрамника до кузова.
Також робимо ці операції з іншого боку.
Вивертаємо два болта кріплення кронштейна опори силового агрегату
Знімаємо кронштейн
Знімаємо задню частину підрамника, опустивши її на стійках.
Встановлюємо частини підрамника та всі деталі у зворотному порядку.
Моменти затягування з'єднань
Гайка кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака – 37 Нм
Стяжний болт клемового з'єднання карданного шарніра – 21 Нм
Гайка кріплення пальця кульової опори – 62 Нм
Болти кріплення підрамника – 105 Нм
Гайки кріплення підрамника – 21 Нм
Гайка кріплення штанги стабілізатора до важеля підвіски – 14 Нм
Болти кріплення колеса – 105 Нм
Для інших різьбових з'єднань моменти затягування такі:
- М6 - Нм;
- М8 - 25Нм;
- М10 - 50Нм;
- М12 - 105 Нм;
- М14 - 180 Нм;
- М16 - 280 Нм;
- М18 - 400 Нм.
Після встановлення перевіряємо розвал-сходження коліс.
