Якщо під час огляду балки виявлено розриви або спучування гуми шарніра, потрібно замінити обидва сайлент-блоки
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо на оглядову канаву або підйомник. Для роботи нам також знадобиться регульований упор.
Піднімаємо задню частину автомобіля та підставляємо підставки.
Знімаємо колеса.
Виводимо трос гальма стоянки з вуха кронштейна балки. Встановлюємо регульований упор під важіль балки.
Якщо на автомобілі встановлена антиблокувальна система гальм (АБС) виводимо гумову муфту джгута проводів датчика швидкості з тримача на важелі.
Від'єднуємо нижнє кріплення амортизатора від важеля балки.
Відвертаємо гайку болта кріплення важеля до кронштейна та три болта кріплення кронштейна до кузова.
Опускаємо праву частину балки на регульованому упорі до того часу, поки паливний бак не перестане заважати виходу болта кріплення важеля.
При опусканні балки необхідно стежити, щоб шланги гальмівних механізмів задніх коліс не були сильно натягнуті.
Вийнявши болт, знімаємо кронштейн з важеля.
Значну частину навантажень сайлент-блок важеля сприймає вздовж осі автомобіля, тому в перерізі гумовий масив сайлент-блоку несиметричний.
Зазначаємо, як було встановлено сайлент блок щодо отвору в балці, щоб встановити новий також.
Випресувати сайлент-блок із важеля найкраще спеціальним знімачем.
Якщо знімач немає, можна полегшити зняття, розрізавши зовнішню обойму сайлент-блока.
Вставляємо полотно ножівки по металу в отвір гумового масиву сайлент-блоку та розпилюємо пластмасову зовнішню втулку сайлент-блоку.
Це дозволить значно зменшити натяг сайлент-блоку в отворі важеля.
Після цього оправкою або відрізком труби відповідного діаметра вибиваємо сайлент-блок із важеля з боку порога, прикладаючи зусилля до зовнішньої обойми.
Перед запресуванням нового сайлент-блоку очищаємо отвір у важелі.
Вставляємо сайлент-блок в отвір важеля, зорієнтувавши його за мітками.
Запресовуємо сайлент-блок у важіль чашковим знімачем, прикладаючи зусилля через оправлення до зовнішньої втулки сайлент-блока (для наочності показуємо на знятій балці).
Заміну сайлент-блоку лівого важеля проводимо аналогічно, за винятком операції з відвернення болтів кріплення кронштейна важеля до кузова (відвернувши гайку болта кріплення лівого важеля до кронштейна, виймаємо болт і виводимо важіль з вуха.
Встановлення важелів балки задньої підвіски проводимо у зворотній послідовності.
Гайки болтів кріплення важелів до кронштейнів остаточно затягуємо коли автомобіль знаходиться на колесах.
Моменти затягування деталей:
- - болти кріплення датчиків швидкості 14 Нм;
- - гайка болта кріплення важеля задньої підвіски до кронштейна кузова 125 Нм.
