Під час експлуатації автомобіля потрібно регулярно перевіряти стан кермового керування, оскільки від нього залежить безпека руху
Під час огляду кермового керування особливу увагу слід звертати на стан захисних чохлів та різьбових з'єднань.
Порвані гумові чохли, що потріскалися або втратили еластичність, обов'язково замініть, інакше вода, що потрапила у вузли, пил і бруд швидко виведуть їх з ладу.
Перевірте розташування спиць рульового колеса, які при прямолінійному положенні передніх коліс мають бути розташовані симетрично щодо вертикальної осі.
В іншому випадку визначте причину несправності та усуньте її.
Повертаючи кермо від упору до упору, перевірте візуально і на слух:
- - надійність кріплення кермового механізму та кермового колеса;
- - відсутність люфтів у шарнірах рульових тяг та кульових шарнірах наконечників рульових тяг;
- - відсутність заїдань та перешкод, що перешкоджають повороту рульового колеса.
Якщо ви виявите стуки та заїдання, від'єднайте рульові тяги від важелів поворотних кулаків і повторіть перевірку.
Якщо стуки та заїдання не припиняться, зніміть кермовий механізм з автомобіля та відремонтуйте.
Перевірте стан захисних чохлів наконечників кермових тяг.
Замініть порвані чохли, що потріскалися або втратили еластичність.
Різко повертаючи кермо в обох напрямках (це повинен робити помічник), перевірте візуально і на слух кріплення кермового механізму.
Переміщення механізму та стуки не допускаються.
Перевірте наявність люфтів у шарових шарнірах наконечників рульових тяг.
Наконечники, шарніри яких мають відчутний люфт, замініть.
Перевірте також надійність затягування гайок пальців шарових шарнірів наконечників рульових.
Перевірте стан захисних чохлів кермових тяг. Пошкоджені чохли обов'язково замініть.
Перевірте стан шлангів та трубопроводів, що з'єднують елементи системи гідропідсилювача. Усуньте виявлені течі.
Перевірте стан верхнього та нижнього карданних шарнірів проміжного валу (для наочності розташування шарнірів показано зі знятою панеллю приладів).
Перевірте рівень та чистоту робочої рідини у бачку насоса.
Перевірка люфту керма
Ви повинні: лінійка, дріт або крейда для нанесення міток.
При збільшеному вільному ході рульового колеса не може керувати автомобілем, оскільки він із запізненням реагує на дії водія.
Крім того, збільшений хід, який не вдається усунути регулюванням кермового механізму, свідчить про несправність кермового управління (послаблення кріплення кермового механізму, кермових тяг або знос їх деталей).
Перевіряйте люфт кермового колеса на автомобілі, встановленому на рівному неслизькому покритті.
Люфт не повинен перевищувати 5°.
Можно визначити люфт L (мм) кермового колеса і в лінійних одиницях (мм) за формулою L = (5°/360°) ;πD, де π = 3,14; D – зовнішній діаметр рульового колеса, мм.
Для кермового колеса, зовнішній діаметр якого становить 360 мм, люфт не повинен перевищувати 15-17 мм.
Встановіть передні колеса у положення, яке відповідає прямолінійному руху.
Встановіть лінійку так, щоб її торець упирався в панель приладів, а площина лінійки торкалася зовнішньої поверхні обода рульового колеса.
Не змінюючи положення лінійки, поверніть кермо вправо до моменту початку повороту передніх коліс..
У цьому положенні нанесіть на обід рульового колеса мітку (закріпіть дріт).
Не змінюючи положення лінійки, поверніть кермо вліво до моменту початку повороту передніх коліс.
У цьому положенні нанесіть на обід рульового колеса другу мітку
Виміряйте відстань між мітками. Воно має бути не більше за розраховане значення.
Якщо відстань (вільний хід рульового колеса) більша, необхідно встановити причину та усунути її.