Запобіжні заходи з подушкою безпеки (SRS) Mazda 3
Неправильне поводження з модулем подушки безпеки може призвести до раптового спрацювання подушки та травмування працюючого
Обов'язково ознайомтеся з правилами безпеки під час виконання цих робіт.
Автомобіль Mazda 3 обладнаний системою пасивної безпеки, яка включає надувну подушку безпеки водія, надувну подушку безпеки переднього пасажира, бічну надувну подушку безпеки та бічну надувну шторку безпеки.
При порушенні послідовності виконання операцій може несподівано спрацювати система пасивної безпеки, що призведе до нещасного випадку.
Якщо при обслуговуванні системи пасивної безпеки було допущено помилку, система може не виконати своїх функцій при зіткненні.
Перед виконанням обслуговування (включаючи зняття або встановлення елементів, їх перевірку або заміну), уважно прочитайте наступні пункти, а потім виконайте операції, описані в посібнику з ремонту.
Приступати до роботи можна через 90 секунд після того, як ключ запалення повернутий у положення «LOCK», а провід від'єднаний від негативного (–) виведення акумуляторної батареї.
(Система пасивної безпеки обладнана запасним джерелом живлення тому, якщо приступити до роботи раніше, ніж через 90 з відключення дроту від негативного (–) виведення акумуляторної батареї, система пасивної безпеки може спрацювати.).
Не піддавайте модулі подушок безпеки в кнопці звукового сигналу, панелі приладів, а також датчики подушок безпеки безпосередньої дії гарячого повітря або полум'я.
Ознаки несправності системи пасивної безпеки важко підтвердити, тому діагностичні коди є найважливішим джерелом інформації під час пошуку несправностей.
Навіть у випадках незначних зіткнень, коли система пасивної безпеки не спрацьовує, перевірте модулі та датчики надувних подушок безпеки.
Перед проведенням ремонту зніміть датчик надувної подушки безпеки, щоб уникнути його пошкодження.
Ніколи не використовуйте деталі системи пасивної безпеки від іншого автомобіля.
Замінюйте деталі на нові.
Не розбирайте та не ремонтуйте модулі та датчики надувних подушок безпеки для їх повторного використання.
Якщо модулі та датчики надувних подушок безпеки падали, мають тріщини, вм'ятини або інші дефекти на корпусах, кронштейнах або роз'ємах, замініть їх новими.
При пошуку несправностей в електричних ланцюгах системи використовуйте вольт/омметр з високим імпедансом (не менше 10 кОм/В).
Елементи системи пасивної безпеки забезпечені інформаційними ярликами. Виконуйте вказівки на цих ярликах.
Після закінчення робіт із системою пасивної безпеки перевірте лампу її аварійної сигналізації.
При від'єднанні дроту від негативного (–) виведення акумулятора пам'ять годинника та аудіосистеми знеструмлюється.
Перед початком робіт запишіть вміст аудіосистеми.
Після виконання всіх операцій відновіть налаштування аудіосистеми та встановіть час на годиннику.
Для запобігання стирання пам'яті в запам'ятовуючих системах ніколи не використовуйте зовнішнє джерело резервного живлення.
Система (SRS) автомобіля об'єднує в комплексі фронтальні 1 та 6 (рис. 1), а також бічні 2 та 5 подушки безпеки для водія та пасажира на передньому сидінні, віконні (шторки) 3 безпеки (залежно від комплектації) та переднатягувачі 4 передніх ременів безпеки
В систему входять:
- - модуль подушки безпеки водія, розташований у маточині рульового колеса і що складається зі складеної оболонки подушки та купоподібного газогенератора;
- - модуль подушки безпеки переднього пасажира (залежно від комплектації), встановлений в панелі приладів з боку пасажира і що складається зі складеної оболонки подушки та трубчастого газогенератора
Відрізняється від подушки безпеки водія формою та великим обсягом
Під час встановлення дитячого крісла на переднє пасажирське сидіння потрібно вимкнути подушку безпеки пасажира
Вимикач знаходиться у верхньому лівому кутку речового ящика.
Подушка вимикається ключем автомобіля
При вимкненні подушки безпеки переднього пасажира в панелі центральної консолі загоряється сигналізатор відключення
- - модулі бічних подушок безпеки водія та переднього пасажира, розташовані у зовнішніх бічних частинах спинок передніх сидінь;
- - модулі віконних подушок (встановлюють на замовлення), розташовані над вікнами передніх і задніх дверей, під оббивкою стелі, що складаються зі складеної подушки та газогенератора
- - електронний блок керування (ЕБУ) із датчиками удару (акселерометрами), встановлений під центральною консоллю
В ЕБУ вбудовані мікромеханічні датчики, що вимірюють поздовжнє та поперечне прискорення/уповільнення автомобіля при зіткненні
Електронний блок оцінює удар, порівнюючи значення, які він отримує від датчика лобового удару та внутрішніх електронних датчиків із заданим значенням
Якщо сигнал уповільнення внаслідок лобового або бічного удару перевищує задане значення, ЕБУ ініціює спрацювання переднатягувачів ременів безпеки та розгортання подушок безпеки
Якщо акумулятор автомобіля розбився під час аварії, електричний ланцюг утримування напруги ЕБУ все ще буде здатний активувати подушки безпеки протягом деякого часу з моменту удару;
- - переднатягувачі передніх ременів безпеки (вмонтовані в інерційні котушки передніх ременів) з обмежувачами зусилля їхнього натягу
Натяжники забезпечують своєчасне реагування на аварійне уповільнення автомобіля, притягуючи водія та пасажирів до спинок сидінь, виключають подальше переміщення їх вперед за інерцією та отримання травм від спрацьованої подушки безпеки
Механізм переднатягувача ременя безпеки завжди приводиться в дію раніше, ніж подушка безпеки
- - підголівники, встановлені на спинках сидінь водія та пасажирів запобігають пошкодженню шийних хребців людей, що сидять в автомобілі, при сильному ударі ззаду та при спрацюванні подушок безпеки
- - сигналізатори системи пасивної безпеки
Якщо ЕБУ виявляє несправність системи, загоряється сигналізатор несправності подушки безпеки
Сигналізатор непристебнутих ременів загоряється, коли швидкість автомобіля перевищить 10 км/год, і горить протягом п'яти хвилин або до тих пір, поки ремінь безпеки не буде пристебнутий.
