Роботу виконуємо на підйомнику або оглядовій канаві.
Закріпити ременями радіатор системи охолодження двигуна на передній поперечці моторного відсіку (ремені технологічні).
Зняти передні колеса.
Зняти захист двигуна.
Зняти нижні та бічні брудозахисні щитки передніх крил.
Відвернути три гвинти кріплення нижньої частини бампера до підрамника передньої підвіски та відвести нижню частину бампера, звільнивши підрамник (змінна насадка TorxT30, подовжувач, ключ тріскачковий).
Для автомобілів з двигуном К7М зняти каталітичний нейтралізатор.
Відвернути та витягнути болти кріплення розтяжок підрамника до лонжеронів (головка змінна 13, ключ тріскачковий).
Відвернути гайки та витягнути болти кріплення кульових опор до поворотних кулаків (ключ кільцевий 16, змінна головка 16, ключ тріскачковий).
Від'єднати кульові опори важелів передньої підвіски від поворотних кулаків (монтажна лопатка).
Відвернути болт кріплення трубопроводу низького тиску до підрамника передньої підвіски (головка змінна 10, ключ тріскачковий).
Для автомобілів з двигуном К4М витягти джгут проводів датчика кисню з фіксатора на тепловому екрані кермового механізму, відвернути болти кріплення теплового екрана кермового механізму та зняти екран (головка змінна 13, ключ тріскачковий).
Відвернути болти кріплення кермового механізму до підрамника та прикріпити кермовий механізм до кузова автомобіля (головка змінна 18, ключ тріскачковий).
Відвернути і витягнути болт 3, малюнок 1, кріплення сполучного кронштейна 4 до нижньої реактивної тяги 2 (змінна головка 18, подовжувач і вороток).
Послабити болт 5 кріплення сполучного кронштейна до картера 6 коробки передач і повернути кронштейн 4 у бік від реактивної тяги 2 (змінна головка 18, подовжувач і вороток).
Підвести під підрамник 5, малюнок 2, передньої підвіски трансмісійну стійку, підняти упор стійки до зіткнення з підрамником і відвернути болти 1 - 4 кріплення підрамника (головка змінна 18, комір, стійка трансмісійна).
Опустити трансмісійну стійку та зняти підрамник із кузова. Операцію виконуватиме двома виконавцями.
При необхідності від'єднати від підрамника:
- - стабілізатор поперечної стійкості;
- - важелі передньої підвіски;
- - реактивна тяга нижньої опори силового агрегату.
Установка
Увага. Повторне використання болтів кріплення підрамника передньої підвіски не допускається. Болти підлягають обов'язковій заміні.
Увага. Повторне використання гайки кріплення кульової опори до поворотного кулака не допускається. Гайка підлягає обов'язковій заміні.
Якщо було знято встановити на підрамник:
- - важелі передньої підвіски;
- - стабілізатор поперечної стійкості;
- - реактивна тяга нижньої опори силового агрегату.
Встановити підрамник на автомобіль та загорнути, не затягуючи, нові болти кріплення. Операцію виконувати двома виконавцями (головка змінна 18, ключ тріскачковий, стійка трансмісійна).
Остаточно затягнути болти кріплення підрамника у послідовності, вказаній на малюнку 2. Момент затяжки болтів 105 Нм (10,5 кгс.м) (головка змінна 18, ключ моментний).
Встановити кермовий механізм на підрамник передньої підвіски та закріпити болтами.
Момент затягування болтів 105 Нм (10,5 кгс.м) (головка змінна 18, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Для автомобілів з двигуном К4М — встановити тепловий екран кермового механізму на місце та закріпити болтами. Момент затягування болтів 21 Нм (2,1 кгс.м) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Закріпити джгут проводів датчика кисню у тримачі на тепловому екрані кермового механізму.
Підключити сполучний кронштейн коробки до нижньої реактивної тяги
кріплення силового агрегату та затягнути болти кріплення кронштейна до картера коробки та до реактивної тяги. Момент затяжки болтів 105 Нм (10,5 кгс.м) (змінна головка 18, подовжувач і вороток).
Закріпити болтом трубопровід низького тиску на підрамнику передньої підвіски. Момент затяжки болта 21 Нм (2,1 кгс.м) (головка змінна 10, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Увага. Болт кріплення кульової опори нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака встановити головкою у напрямку передньої частини автомобіля.
Встановити палець кульової опори важеля передньої підвіски в поворотний кулак, встановити болт кріплення та загорнути нову гайку.
При складанні буртик дистанційної шайби повинен потрапити в проріз на поворотному кулаку. Момент затяжки гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м) (ключ кільцевий 16, змінна головка 16, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Повторити операцію під'єднання важеля до поворотного кулака для другої сторони.
Встановити у верхні отвори сполучних тяг підрамника передньої підвіски болти кріплення та загорнути їх у відповідні отвори лонжеронів моторного відсіку. Момент затягування болтів 21 Нм (2,1 кгс.м) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Для автомобілів з двигуном К7М встановити каталітичний нейтралізатор.
Закріпити нижню частину бампера до підрамника передньої підвіски трьома гвинтами кріплення (насадка змінна TorxT30, подовжувач, ключ тріскачний).
Встановити нижні та бічні брудозахисні щитки передніх крил.
Встановити захист картера двигуна.
Встановити передні колеса.
Зняти з радіатора системи охолодження двигуна технологічні ремені кріплення.
Підключити клему дроту маси до акумуляторної батареї (ключ гайковий 10).
Перевірити та за потреби відрегулювати кути встановлення передніх коліс.
Докладно про зняття та встановлення підрамника
Потрібні ключі: ключі на 10, 16, 18, торцева головка на 18, викрутка, ключ TorxT30, викрутка
Знімаємо центральний та бічні бризковики двигуна
На автомобілі з двигуном К7М знімаємо приймальну трубу
Викручуємо три гвинти кріплення нижньої кромки переднього бампера до підрамника
Викручуємо два болта кріплення кронштейна задньої опори підвіски двигуна та знімаємо його
Викручуємо два болта кріплення кермового механізму до підрамника
Вивертаємо болт верхнього кріплення сполучної тяги
Відкручуємо гайку нижнього кріплення тяги та знімаємо тягу
З лівого боку підрамника викручуємо болт кріплення тримача трубки системи гідропідсилювача рульового управління
Відводимо трубку убік
Відкручуємо гайку стяжного болта клемового з'єднання поворотного кулака з кульовою опорою
Виймаємо стяжний болт
Викруткою трохи розтискаємо клему і виводимо палець кульової опори з поворотного кулака
Також виводимо палець кульової опори з поворотного кулака з іншого боку автомобіля
Встановлюємо опори під підрамник
Викручуємо передні та задні болти кріплення
Знімаємо підрамник у зборі зі стабілізатором поперечної стійкості та важелями передньої підвіски
При необхідності знімаємо стабілізатор поперечної стійкості
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку
Передні та задні болти кріплення підрамника затягуємо моментом 105 Нм;
- - болт кріплення сполучної тяги – моментом 21 Нм;
- - гайку кріплення сполучної тяги та гайку стяжного болта клемового з'єднання поворотного кулака з кульовою опорою – моментом 62 Нм;
- - болти кріплення кронштейна задньої опори моментом 65 Нм
