Підрамник передньої підвіски знімаємо для ремонту, а також для підходу до інших агрегатів автомобіля
Підготовляємо автомобіль та встановлюємо на підйомник або оглядову канаву
Вивішуємо передню частину автомобіля та знімаємо передні колеса
Знімаємо нижні бризковики двигуна
Наносимо мітки на вал рульового механізму та вилку карданного шарніра рульового валу
Встановлюємо кермо у положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля
Викручуємо болт клемового з'єднання і від'єднуємо кермовий вал від валу кермового механізму
Перед роз'єднанням валів кермового механізму фіксуємо кермо ременем безпеки.
Це дозволить уникнути пошкодження крученого кабелю подушки безпеки, встановленого в рульовій колонці
Від'єднуємо кермові тяги від важелів поворотних кулаків
Викручуємо по одному болту, по дві гайки та від'єднуємо нижні важелі передньої підвіски від кульових опор
Від'єднуємо напірний трубопровід від насоса гідропідсилювача рульового управління
Зливаємо з трубопроводу гідропідсилювача робочу рідину
Стискаємо пасатижами відігнуті вушка хомута кріплення зливного шланга, що йде до бачка гідропідсилювача та від'єднуємо шланг від трубки, закріпленої на підрамнику
Зливаємо із зливного трубопроводу робочу рідину
Знімаємо приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів, як описано у статті «Як замінити глушники та подушки підвіски глушників Toyota Camry»
Від'єднуємо нижні шарніри стійок стабілізатора поперечної стійкості від штанги стабілізатора
Знімаємо капот
Знімаємо декоративний кожух двигуна
Встановлюємо гаки для вивішування двигуна, закріплюємо за них стропи вантажопідйомного механізму та натягуємо стропи
Відкручуємо гайки кріплення силового агрегату до лівої та правої опори
Відкручуємо три гайки кріплення передньої опори силової установки до підрамника
Встановлюємо надійні опори під підрамник
Викручуємо по два болти, відкручуємо по одній гайці та знімаємо передні кронштейни кріплення підрамника
Викручуємо по два болти, відкручуємо по одній гайці та знімаємо задні кронштейни кріплення підрамника
Знімаємо підрамник передньої підвіски у зборі з нижніми важелями, кермовим механізмом та штангою стабілізатора, опустивши його вниз
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
Моменти затягування різьбових з'єднань:
Болти кріплення підрамника передньої підвіски – 85 Нм;
Болти та гайки кріплення кронштейнів підрамника передньої підвіски – 70 Нм;
Гайки кріплення верхньої опори стійки до кузова – 85 Нм;
Гайки та болт кріплення кульової опори – 75 Нм;
Болти кріплення скоб стабілізатора – 27 Нм;
Гайка болта заднього кріплення важеля підвіски – 206 Нм;
Болти переднього кріплення важеля підвіски – 200 Нм;
Гайка маточини – 294 Нм
Прокачуємо систему гідропідсилювача рульового управління
Перевіряємо та за потреби регулюємо кути установки коліс