Пристрій вакуумного підсилювача гальм показано на рис. 1.
Вакуумний підсилювач досить складний, для його ремонту потрібні деякі навички та спеціальне обладнання, тому при виході підсилювача з ладу замінюйте його у зборі.
Принцип роботи вакуумного підсилювача гальм
Вакуумний підсилювач: 1 - фланець кріплення наконечника; 2 – шток; 3 – зворотна пружина діафрагми; 4 - кільце ущільнювача фланця головного циліндра; 5 – головний циліндр; 6 - шпилька підсилювача; 7 – корпус підсилювача; 8 – діафрагма; 9 – кришка корпусу підсилювача; 10 – поршень; 11 – захисний чохол корпусу клапана; 12 – штовхач; 13 - зворотна пружина штовхача; 14 – пружина клапана; 15 – клапан; 16 – буфер штока; 17 – корпус клапана; А – вакуумна камера; В – атмосферна камера; З, D - канали
Гумова діафрагма 12 разом з корпусом 24 клапана ділять порожнину вакуумного підсилювача на дві камери: вакуумну А та атмосферну В.
Камера А з'єднана із впускною трубою двигуна через зворотний клапан наконечника 11 та шланг.
Корпус 24 клапани пластмасовий.
На виході з кришки він ущільнений гофрованим захисним чохлом 16.
У корпусі клапана встановлений шток 3 приводу головного циліндра з опорною втулкою, буфер 23 штока, поршень 15 корпусу клапана, клапан 21 у зборі, поворотні пружини 19 і 20 штовхача та клапана, повітряний фільтр 17, штовхач 18.
При натисканні на педаль переміщаються штовхач 18 і поршень 15, а за ними і клапан 21 до упору в сідло корпусу клапана.
При цьому камери А та В роз'єднуються.
При подальшому переміщенні поршня його сідло відходить від клапана і через зазор, що утворився, камера В з'єднується з атмосферою.
Повітря, що надійшло через фільтр 17, зазор між поршнем і клапаном і канал D створює тиск на діафрагму 12.
За рахунок різниці тиску в камерах А та В корпус клапана переміщається разом зі штоком 3, який впливає на поршень головного циліндра.
При відпущеній педалі клапан 21 відходить від сідла корпусу і через зазор, що утворився, і канал З камери А і В повідомляються між собою.
Зняття та встановлення
Ви повинні: ключі «на 10», «на 13», «на 17».
Від'єднайте колодку проводів від датчика рівня гальмівної рідини.
Викрутіть болт кронштейна кріплення бачка гідропідсилювача керма
Вийміть бачок з кронштейна та відведіть його убік.
Відверніть дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача
Не перегинаючи та не перекручуючи гальмівні трубки, акуратно відведіть головний гальмівний циліндр убік
Притримуючи зворотний клапан, від'єднайте від нього шланг
Зсередини салону зніміть стопорну скобу з пальця педалі гальма.
Вийміть палець педалі гальма, від'єднавши цим штовхач вакуумного підсилювача від педалі
Відверніть гайки кріплення вакуумного підсилювача
Зніміть вакуумний підсилювач.
Встановлюйте вакуумний підсилювач у порядку, зворотному зняття