Die Vorrichtung des Vakuumbremskraftverstärkers ist in Abb. dargestellt. 1.
Der Vakuumverstärker ist ziemlich kompliziert, seine Reparatur erfordert einige Fähigkeiten und spezielle Ausrüstung. Wenn der Verstärker also ausfällt, ersetzen Sie ihn als Ganzes.
Das Funktionsprinzip des Unterdruckbremskraftverstärkers
Vakuumverstärker: 1 – Spitzenmontageflansch; 2 - Lager; 3 - Membranrückholfeder; 4 - Dichtungsring des Hauptzylinderflansches; 5 - Hauptzylinder; 6 - Verstärkerstift; 7 - Verstärkergehäuse; 8 - Zwerchfell; 9 - Abdeckung des Verstärkergehäuses; 10 - Kolben; 11 - Schutzabdeckung des Ventilkörpers; 12 - Drücker; 13 - Rückholfeder des Drückers; 14 - Ventilfeder; 15 - Ventil; 16 - Lagerpuffer; 17 - Ventilkörper; A - Vakuumkammer; B – atmosphärische Kammer; C, D – Kanäle
Die Gummimembran 12 teilt zusammen mit dem Ventilkörper 24 den Hohlraum des Vakuumverstärkers in zwei Kammern: Vakuum A und Atmosphäre B.
Kamera A ist über das Rückschlagventil der Spitze 11 und einen Schlauch mit dem Motoreinlassrohr verbunden.
Ventilkörper aus Kunststoff 24.
Am Ausgang der Abdeckung ist diese mit einer gewellten Schutzhülle 16 verschlossen.
Im Ventilkörper befindet sich eine Stange 3 des Hauptzylinderantriebs mit einer Stützhülse, ein Puffer 23 der Stange, ein Kolben 15 des Ventilkörpers, ein Ventil 21 als Baugruppe, Rückholfedern 19 und 20 von der Drücker und das Ventil, ein Luftfilter 17, ein Drücker 18.
Wenn Sie das Pedal betätigen, bewegen sich der Drücker 18 und der Kolben 15, gefolgt vom Ventil 21, bis es am Sitz des Ventilkörpers anschlägt.
Gleichzeitig werden die Kameras A und B getrennt.
Wenn sich der Kolben weiter bewegt, entfernt sich sein Sitz vom Ventil und Kammer B wird durch den entstehenden Spalt mit der Atmosphäre verbunden.
Luft, die durch den Filter 17, den Spalt zwischen Kolben und Ventil und Kanal D eindringt, erzeugt Druck auf die Membran 12.
Aufgrund der Druckdifferenz in den Kammern A und B bewegt sich der Ventilkörper zusammen mit der Stange 3, die auf den Hauptzylinderkolben wirkt.
Wenn das Pedal losgelassen wird, bewegt sich das Ventil 21 vom Sitz des Gehäuses weg und kommuniziert über den resultierenden Spalt und Kanal C der Kammern A und B miteinander.
Entfernung und Installation
Sie benötigen: Schlüssel „für 10“, „für 13“, „für 17“.
Trennen Sie den Kabelbaum vom Bremsflüssigkeitsstandsensor.
Entfernen Sie die Schraube der Halterung des Servolenkungsbehälters
Entfernen Sie den Tank von der Halterung und verschieben Sie ihn zur Seite.
Entfernen Sie die beiden Muttern, mit denen der Hauptbremszylinder am Unterdruckverstärker befestigt ist
Bewegen Sie den Hauptbremszylinder vorsichtig zur Seite, ohne die Bremsleitungen zu verbiegen oder zu verdrehen
Halten Sie das Rückschlagventil fest und trennen Sie den Schlauch davon
Entfernen Sie im Fahrgastraum die Halteklammer vom Bremspedalstift.
Entfernen Sie den Bremspedalstift und trennen Sie so die Stößelstange des Unterdruckverstärkers vom Pedal
Entfernen Sie die Befestigungsmuttern des Vakuumverstärkers
Entfernen Sie den Vakuumverstärker.
Der Unterdruckverstärker wird in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau eingebaut
