Die Hinterradaufhängung des Autos ist abhängig, sie umfasst eine Führungsvorrichtung, elastische Elemente und Vorrichtungen, die Karosserievibrationen dämpfen.
Der Hinterachsträger ist über Drehmomentstangen schwenkbar mit der Karosserie verbunden – zwei untere 3 (Abb. 1) und zwei obere 9 Längs- und eine Querstange 1.
Längsstangen übertragen die Schub- und Bremskräfte von den Antriebsrädern über den Hinterachsträger auf die Karosserie.
Die Querstange verhindert seitliche Verschiebungen des Körpers.
Die Reaktionsstangen sind über Gummi-Metall-Scharniere an den Karosseriehalterungen und dem Hinterachsträger befestigt, die strukturell gleich sind und sich nur in der Größe unterscheiden.
Das Scharnier besteht aus einer Gummibuchse 5, die im Auge der Stange installiert ist, einer Distanzhülse 6, die durch das Loch der Gummibuchse verläuft, einer Druckscheibe und einer Stangenbefestigungsschraube.
Die elastischen Elemente der Federung bestehen aus Schraubenfedern, zwei Hauptpuffern 12 des Druckhubs und einem zusätzlichen Druckpuffer 10.
Die in der Aufhängung eingebaute Feder ruht mit ihrem oberen Ende auf der Stützschale durch die isolierende Gummidichtung 11, die in der gestanzten Stahlschale des Gehäuses platziert ist.
Das untere Ende der Feder ruht durch die Isolierdichtung 2 auf der Schale des Hinterachsträgers.
Die Hauptpuffer 12 werden in die Federn eingebaut und mit einem pilzförmigen Halter in den Löchern der oberen Stützen befestigt.
Der Zusatzpuffer 10 ist auf einer Halterung montiert, die an der Unterseite des Gehäuses angeschraubt ist.
Die Löscheinrichtung besteht aus zwei hydraulischen Stoßdämpfern.
Hinterradaufhängung unten am Heck des Fahrzeugs
Überprüfung des technischen Zustands der Hinterradaufhängung eines Autos
Überprüfen Sie den Zustand der Hinterradaufhängung von der Unterseite des auf einer Hebebühne oder Grube montierten Fahrzeugs.
Aufhängungen an Gummiteilen sind nicht erlaubt:
- – Anzeichen von Gummialterung;
- - mechanischer Schaden.
Bei Gummi-Metall-Scharnieren sind Alterungserscheinungen, Risse, einseitige Ausbeulungen der Gummimasse nicht zulässig.
Defekte Teile ersetzen.
Überprüfen Sie die Aufhängungselemente, insbesondere die Aufhängungsstangen und die Querstangenhalterung an der Karosserie, auf mechanische Beschädigungen (Verformungen, Risse usw.).
Beim Überprüfen sorgfältig prüfen:
Gummibuchsen der unteren Scharniere
Kissen der oberen Scharniere der Stoßdämpfer.
Stoßdämpfer.
Flüssigkeitstropfen und „Schwitzen“ sind nicht erlaubt.
Gummibuchsen des Scharniers zur Befestigung der Querstange am Hinterachsträger
Scharnier zur Befestigung der Querstange an der Halterung an der Karosserie
Scharniere zur Befestigung der oberen Längsträger an der Hinterachse,
Scharniere zur Befestigung der unteren Längsträger an der Hinterachse,
Scharniere zur Befestigung der oberen Längsträger an der Karosserie
Scharniere zur Befestigung der unteren Längsträger an den Halterungen an der Karosserie
Überprüfen Sie den zusätzlichen Komprimierungspuffer.
Komprimierungspuffer.
Mögliche Fehlfunktionen der Hinterradaufhängung und Lösungen
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Geräusche und Klopfen in der Federung, wenn das Auto fährt
- Defekte Stoßdämpfer
Stoßdämpfer austauschen oder reparieren
- Die Stoßdämpfer sind locker oder die Buchsen der Stoßdämpferösen sind verschlissen
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben und Muttern des Stoßdämpfers fest und ersetzen Sie verschlissene oder beschädigte Teile
- Setzung oder Bruch einer Feder
Ersetzen Sie die Federn als Satz
- Klopfen durch „Zusammenbruch“ der Federung aufgrund der Zerstörung des Druckstufenpuffers oder einer Überlastung der Hinterradfederung
Beschädigte Puffer ersetzen, Hinterradaufhängung des Fahrzeugs entlasten
Häufige „Pannen“ der Hinterradaufhängung
- Die Hinterachse des Autos ist überlastet
Entladen Sie die Hinterachse
- Setzung oder Bruch einer Feder
Ersetzen Sie die Federn als Satz
- Stoßdämpfer funktionieren nicht
Stoßdämpfer austauschen oder reparieren
Das Auto von der Geradeausfahrt wegbewegen
- Unterschiedlicher Luftdruck in den Reifen
Stellen Sie Ihre Reifen auf den richtigen Druck ein
- Setzung oder Bruch einer der Aufhängungsfedern
Ersetzen Sie die Federn als Satz
- Verschiebung der Hinterachse aufgrund der Verformung der hinteren Aufhängungsstangen
Stäbe begradigen oder ersetzen
