Laut Herstellerempfehlung sollte das Kühlmittel nach zwei Betriebsjahren oder nach 60.000 Kilometern ausgetauscht werden, je nachdem, was zuerst eintritt
Wenn sich außerdem die Farbe des Kühlmittels in einen rötlichen Farbton verändert hat, tauschen Sie es sofort aus, da eine solche Veränderung darauf hindeutet, dass sich hemmende Zusätze gebildet haben und das Kühlmittel gegenüber den Teilen des Kühlsystems aggressiv geworden ist.
Sie benötigen: einen „13“-Schlüssel, Kühlmittel, einen sauberen Lappen, einen Behälter zum Ablassen des Kühlmittels mit einem Fassungsvermögen von mindestens 10 Litern.
Verwenden Sie vom Hersteller empfohlene Kühlmittel. Wechseln Sie das Kühlmittel nur bei kaltem Motor.
Kühlmittel ist giftig, seien Sie daher beim Umgang damit vorsichtig. Beim Starten des Motors muss der Deckel des Ausgleichsbehälters geschlossen sein.
Setzen Sie den Deckel fest auf den Ausgleichsbehälter.
Der Ausgleichsbehälter steht bei laufendem Motor unter Druck. Wenn der Stopfen zu locker aufgeschraubt ist, kann daher Kühlmittel darunter austreten.
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene Fläche.
Wenn der Standort ein Gefälle aufweist, parken Sie das Auto so, dass die Vorderseite höher ist als die Rückseite.
Entfernen Sie den Ölwannenschutz und den Motorschutzblech.
Sie können den Kurbelgehäuseschutz und den Kotflügel an Ort und Stelle lassen. In diesem Fall müssen Sie eine Vorrichtung verwenden, um die abgelassene Flüssigkeit aufzufangen, da sie sonst unweigerlich über den Bereich unter dem Auto läuft.
Öffnen Sie das Heizungsventil, indem Sie den Ventilsteuerknopf bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen.
Stellen Sie einen Behälter unter die Ablassschraube des Kühlsystemkühlers und schrauben Sie die Schraube ab.
Entfernen Sie den Deckel des Kühlmittelausgleichsbehälters, indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Schrauben Sie den Stopfen aus der Ablassöffnung am Zylinderblock ab und lassen Sie das restliche Kühlmittel aus den Kanälen des Zylinderblocks ab, nachdem Sie einen Behälter darunter eingesetzt haben.
Den Korken festziehen.
Füllen Sie das Motorkühlsystem, indem Sie Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter füllen, bis der Füllstand die „MAX“-Markierung an der Seite des Behälters erreicht.
Setzen Sie den Deckel auf den Ausgleichsbehälter
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur aufwärmen (bevor sich die Lüfter einschalten).
Stellen Sie danach den Motor ab, prüfen Sie den Kühlmittelstand und füllen Sie ggf. bis zur Markierung „MAX“ nach.
Beobachten Sie bei laufendem Motor die Kühlmitteltemperatur auf der Anzeige.
Wenn der Pfeil den roten Bereich erreicht hat und sich der Ventilator nicht einschaltet, schalten Sie die Heizung ein und prüfen Sie, wie viel Luft durch sie strömt.
Wenn die Heizung erwärmte Luft liefert, bedeutet dies höchstwahrscheinlich, dass der Lüfter defekt ist, und wenn er kalt ist, bedeutet dies, dass sich im Motorkühlsystem ein Luftstau gebildet hat.
Um es zu entfernen, stellen Sie den Motor ab, lassen Sie ihn abkühlen und schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters ab.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 3–5 Minuten laufen und schließen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters.
Um sicherzustellen, dass Luft aus dem Kühlsystem entweicht, trennen Sie den Schlauch von der Drosselklappenbaugruppe, bevor Sie Flüssigkeit einfüllen.
Wenn Sie Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter füllen, setzen Sie den Schlauch auf das Rohr und ziehen Sie die Schlauchklemme fest, sobald die Flüssigkeit aus dem Drosselklappenrohr zu fließen beginnt.
Fügen Sie danach weiterhin Flüssigkeit zur Norm hinzu.
Um das System besser ohne Lufteinschlüsse zu füllen, drücken Sie die Kühlerschläuche regelmäßig mit der Hand zusammen.
Überprüfen Sie nach einigen Betriebstagen des Fahrzeugs nach dem Austausch des Kühlmittels dessen Füllstand.
Bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen.
Wenn sich frisches Frostschutzmittel nach sehr kurzer Zeit von blau nach braun verfärbt, bedeutet das, dass Sie eine Fälschung eingefüllt haben, bei der die Hersteller „vergessen“ haben, Korrosionsinhibitoren hinzuzufügen.
Darüber hinaus ist eines der Anzeichen einer Fälschung eine starke vollständige Verfärbung des Frostschutzmittels. Der Farbstoff von hochwertigem Frostschutzmittel ist sehr beständig und dunkelt erst mit der Zeit nach.
Das mit Leinenblau getönte Frostschutzmittel verfärbt sich. Solche „Frostschutzmittel“ müssen schneller ausgetauscht werden.
