VAZ-2123-Lenkung mit mechanischem Gestänge und hydraulischem Verstärker
Sektor-Kugelumlaufspindel-Lenkgetriebe mit Steuerventil.
Das Lenktrapez besteht aus drei Lenkstangen (einer mittleren und zwei seitlichen), einem Zweibein, einem Pendelhebel und Achsschenkelhebeln.
Die Seitenstangen bestehen aus zwei Enden, die durch eine geteilte Gewindekupplung verbunden sind.
Die innere (kurze) Spitze hat ein Rechtsgewinde, die äußere ein Linksgewinde.
An der Kupplung weisen die Gewinde auch unterschiedliche Richtungen auf, so dass beim Drehen die Länge des seitlichen Schubs zunimmt oder abnimmt, was zur Einstellung der Vorspur erforderlich ist.
Die Kupplung wird mit Klammern an den Spitzen befestigt.
An den Enden der Lenkstangen befinden sich Kugelgelenke.
Ihre Stifte sind konisch in den Schwenkarmen verankert und mit Splintmuttern gesichert.
Die Schwingenhalterung wird mit zwei Schrauben und selbstsichernden Muttern am rechten Längsträger befestigt.
Im Halterungskörper sind zwei Lager eingebaut, in denen sich die Achse des Pendelarms dreht.
Das hydraulische Verstärkersystem umfasst: eine Flügelzellenpumpe, einen Behälter für Arbeitsflüssigkeit, einen Kühler zum Kühlen der Arbeitsflüssigkeit, Schläuche zum Zu- und Abführen von Flüssigkeit und einen Lenkmechanismus.
Das Lenkgetriebe ist mit drei Schrauben mit selbstsichernden Muttern am linken Längsträger befestigt.
Die Pumpe ist auf einer Halterung auf der linken Seite des Motors montiert.
Die Pumpenwelle wird über einen Riemen von der Antriebsriemenscheibe des Nebenaggregats angetrieben.
Die Hydraulikflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter wird von einer Hochdruckpumpe einem Verteiler zugeführt, der sich im Lenkgetriebe befindet und mechanisch mit der Lenksäulenwelle verbunden ist.
Wenn das Lenkrad gedreht wird, verbindet das Verteilerventil einen der Hohlräume des Arbeitszylinders mit der Pumpenauslassleitung und den anderen Hohlraum mit dem Abfluss.
Der Kraftzylinder wandelt den Druckabfall in eine zusätzliche Kraft um, die über die Kolbenmutter auf den Zweibeinsektor des Lenktrapezes und dann auf die Vorderräder wirkt.
Vom Abflusshohlraum fließt die Flüssigkeit durch den Schlauch zum hydraulischen Booster-Kühler, wo sie gekühlt wird.
Als nächstes gelangt die Hydraulikflüssigkeit in den Tank.
Bei Ausfall des Verstärkers bleibt die Fahrfähigkeit erhalten, der Kraftaufwand am Lenkrad erhöht sich jedoch.
Die Lenkwelle ist zweigelenkig und besteht aus einer oberen und einer mittleren Lenkwelle.
Die obere Welle dreht sich auf zwei Lagern, die im Rohr der Wellenhalterung montiert sind.
Das Lenkrad wird mit einer selbstsichernden Mutter am oberen Ende der Welle befestigt.
Die Zwischenwelle hat an den Enden Kardangelenke mit geteilten Keilwellenspitzen, die mit Schrauben befestigt werden; der untere ist mit der Lenkspindelwelle verbunden, der obere mit der oberen Lenkwelle.
Die Sicherheit der Lenkung wird durch das Zusammenklappen der Lenkwelle durch Kardangelenke und eine spezielle Befestigung der Lenkwellenhalterung gewährleistet.
Lenkung – Sicherheit mit Lenkmechanismus 11 (Abb. 1), bei dem es sich um ein Schneckengetriebe handelt.
Der Lenkmechanismus ist mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet (Abb. 2), bei einigen Fahrzeugen kann ein elektrischer Verstärker eingebaut werden
Alternativ ist das Fahrzeug möglicherweise nicht mit einer Servolenkung ausgestattet.
Der Lenkantrieb umfasst drei Stangen – die mittlere 3 (siehe Abb. 1) und zwei seitliche Stangen 1, sowie ein Zweibein 2, einen Pendelhebel 4 mit einer am rechten Längsträger befestigten Halterung 10 und Drehhebel 9 der Achsschenkel 7.
Die Lenksäulenwelle besteht aus zwei Teilen – der Zwischenwelle 1 mit Scharnier (Abb. 3) und der Welle 7 der Lenksäule.
Am oberen Ende der Welle 7 ist auf konischen Keilverzahnungen ein Lenkrad 6 befestigt, am unteren Ende ist ein Kardangelenk 2 eingebaut.
Mögliche Fehlfunktionen der Lenkung ohne hydraulischen Verstärker, ihre Ursachen und Abhilfemaßnahmen
- Ursache der Störung
Abhilfe
Erhöhtes Lenkradspiel
- Falsche Einstellung des Seitenspiels des Lenkmechanismus
Stellen Sie das Spiel des Lenkmechanismus ein
- Verschleiß der trapezförmigen Kugelgelenke der Lenkung
Kugelgelenke ersetzen
- Verschleiß des Pendelarmlagers
Pendelarm ersetzen
- Lösen der Zweibein-Befestigungsmutter
Ziehen Sie die Mutter fest
- Lösen der Lenkradmutter
Ziehen Sie die Mutter fest
Lenkmechanismus klemmt
- Falsche Einstellung des Seitenspiels des Lenkmechanismus
Stellen Sie das Spiel des Lenkmechanismus ein
- Rollen- oder Schneckenverschleiß
Verschlissene Teile ersetzen
Öl tritt aus dem Lenkgetriebe aus
- Verschleiß oder Beschädigung der Arbeitskante der Öldichtungen
Defekte Öldichtungen ersetzen
- Erhöhter Ölstand
Stellen Sie den korrekten Ölstand wieder her
- Beschädigung der Dichtungen oder Lockerung der Schrauben des Kurbelgehäusedeckels
Ersetzen Sie die Dichtungen oder ziehen Sie die Deckelschrauben fest
Geräusch (Klopfen) in der Lenkung
- Ölmangel im Lenkgehäuse
Beseitigen Sie die Ursache des Öllecks und füllen Sie das Kurbelgehäuse mit neuem Öl
- Zerstörung der Arbeitsflächen von Schnecke und Walze
Beschädigte Teile ersetzen
- Erhöhtes Spiel in den Pendelarmlagern
Ersetzen Sie die Lager oder die Schwingenarm-/Halterungsbaugruppe
- Erhöhtes Spiel in den Kugelgelenken der Lenkstangen
Enden oder Spurstangen ersetzen
- Lösen der Muttern der Kugelbolzen der Lenkstangen
Muttern prüfen und festziehen
- Lösen der Schrauben des Lenkgetriebes oder der Schwingenhalterung
Schraubenmuttern prüfen und festziehen
- Lösen der Schwingenmuttern
Ziehen Sie die Muttern fest
- Lösen der Befestigungsschrauben der Lenkwelle
Ziehen Sie die Schraubenmuttern fest
- Erhöhtes Spiel in den Vorderradlagern
Passen Sie den Abstand an
Am Lenkrad sind Vibrationen und Stöße zu spüren (bei wartungsfähigen Rädern und normalem Reifendruck)
- Lenkmechanismus nicht eingestellt
Stellen Sie den Lenkmechanismus ein
- Lösen der Muttern der Kupplungsbolzen der Kreuzgelenke
Ziehen Sie die Befestigungsmuttern fest
- Spiel in den Kugelgelenken des Lenktrapezes
Kugelgelenke ersetzen
- Lösen der Befestigungen der Lenkungsteile
Lose Lenkungsteile prüfen und festziehen
Das Auto von einer geraden Linie weg in eine beliebige Richtung bewegen
- Ungleicher Reifendruck
Normaldruck prüfen und einstellen
- Die Winkel der Vorderräder werden verletzt
Achsvermessung prüfen und anpassen
- Unterschiedliches Setzen der Vorderradaufhängungsfedern
Ersetzen Sie defekte Federn
- Deformierte Achsschenkel oder Querlenker
Achsschenkel und Hebel überprüfen, defekte Teile ersetzen
- Unvollständige Freigabe eines oder mehrerer Räder
Überprüfen Sie den Zustand des Bremssystems
Abnutzung der Reifen der Vorderräder in Form von Flecken
- Niedriger Druck in den Reifen der Vorderräder
Stellen Sie Ihre Reifen auf den richtigen Druck ein
- Lenkmechanismus nicht eingestellt
Stellen Sie den Lenkmechanismus ein
Mögliche Fehlfunktionen der Servolenkung, ihre Ursachen und Lösungen
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Pumpengeräusch in allen Betriebsarten
- Pumpenwellenlager verschlissen
Pumpe ersetzen
Erhöhtes Servolenkungsgeräusch beim Drehen des Lenkrads
- Der Antriebsriemen der Servolenkungspumpe rutscht
Riemen spannen oder wechseln
- Unzureichender Flüssigkeitsstand im Tank, wodurch Luft in das System gelangt ist
Beheben Sie Flüssigkeitslecks im System, füllen Sie Flüssigkeit nach und entlüften Sie das System
- Fehlerhafter Lenkmechanismus
Lenkgetriebe ersetzen
Der Booster funktioniert nicht (erhöhter Kraftaufwand am Lenkrad)
- Das Filterelement im Tank ist verstopft
Ersetzen Sie die Tankbaugruppe
- Servolenkungsriemen rutscht
Riemen spannen oder wechseln
- Verstopfte Pumpenventile
Spülen Sie die Ventile
- Flüssigkeit mit niedriger Viskosität wird eingefüllt
Ersetzen Sie die Flüssigkeit durch die empfohlene
Ungleichmäßiger Kraftaufwand beim Drehen des Lenkrads nach rechts und links
- Verstopftes Hydrauliksystem
Spülen Sie das Hydrauliksystem und das Lenkgetriebe. Flüssigkeit wechseln
- Das Lenkgetriebe ist defekt (Ventile sind undicht oder Teile sind beschädigt)
Lenkgetriebe ersetzen
Flüssigkeitsleck aus dem System
- Verschlissene Dichtungen Fichtenmanschetten
Manschetten ersetzen
- Die Schläuche sind beschädigt, die Schellen ihrer Befestigung sind locker
Klemmen festziehen, Schläuche austauschen
- Die Dichtungen und Gummidichtungen der Pumpen- und Lenkgetriebeabdeckungen sind beschädigt
Ersetzen Sie Dichtungen und Dichtungen
- Die Stopfen der technischen Öffnungen der Pumpe sind undicht oder verloren gegangen
Enthüllen Sie Stopfen, um die Dichtheit wiederherzustellen, drücken Sie neue ein, um verlorene zu ersetzen, oder tauschen Sie die Pumpe aus
- Erhöhter Druck im System, verursacht durch das Festsitzen des Pumpenflussventils in der geschlossenen Position
Verklemmtes Ventil entfernen
(Es wird empfohlen, die Arbeiten an einer Tankstelle durchzuführen oder die Pumpe auszutauschen)
- Erhöhter Flüssigkeitsstand im Tank
Überschüssige Flüssigkeit aus dem Tank entfernen