El sobrecalentamiento del motor ocurre cuando hay un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento
Cuando el motor se sobrecalienta, la aguja del indicador de temperatura del refrigerante se acerca a la zona roja
Cuando el motor se sobrecalienta, pueden ocurrir consecuencias desagradables: ruptura de la junta de la cabeza, deformación de la cabeza y, como resultado, reparaciones complejas del motor
Comprobación del sistema de refrigeración
Si la flecha del indicador de temperatura ha entrado en la zona roja, pero no salen nubes de vapor por debajo del capó, debe activar el modo de calefacción interior máxima.
Esto es necesario para reducir la temperatura del líquido en el sistema de refrigeración del motor
Encienda las luces de advertencia de peligro y muévase al borde de la calzada y, si es posible, fuera de la calzada
El motor debe permanecer en ralentí durante un par de minutos con el calentador encendido a máxima potencia
¡No pare el motor inmediatamente! La única condición es mantener la estanqueidad del sistema de refrigeración.
Si una manguera revienta o salta, o si se forma otra fuga, además de la liberación de líquido debajo de la tapa del tanque de expansión, el motor debe detenerse inmediatamente
Después de que se detiene el motor sobrecalentado, comienza el sobrecalentamiento local del refrigerante en los puntos de contacto con las partes del motor más sobrecalentadas y la formación de bolsas de vapor. Este fenómeno se llama choque térmico
- Apague el motor
- Abra el capó e inspeccione el compartimiento del motor
Al inspeccionar el motor, preste atención a la presencia de líquido refrigerante en el tanque de expansión, la integridad de las mangueras de goma, radiador, termostato
No abra la tapa del radiador inmediatamente.
El líquido del sistema de refrigeración está bajo presión, puedes quemarte al abrir el tapón
También debe mirar debajo del panel de instrumentos en el lado del pasajero delantero, si hay fugas o rastros de refrigerante que fluyen desde el núcleo del calentador
Una manguera rota se puede reparar temporalmente con cinta adhesiva
Una fuga en el radiador, un mal funcionamiento del termostato o del calentador es difícil de reparar en el acto, por lo que debe agregar agua al sistema de enfriamiento y monitorear el indicador de temperatura mientras conduce, restaurando periódicamente el nivel en el sistema de enfriamiento
No agregue agua fría a un motor sobrecalentado.
Se debe permitir que el motor se enfríe con el capó abierto durante al menos 30 minutos
Una correa de transmisión de accesorios rota o suelta casi siempre hace que el motor se sobrecaliente.
Si la correa está intacta, debe verificar su tensión
El motor puede sobrecalentarse si el termostato que controla el paso del fluido en el sistema de refrigeración a través o más allá del radiador (para acelerar el calentamiento de un motor frío)
Para comprobar el termostato, con el motor caliente, compruebe al tacto la temperatura de la manguera que conecta el termostato al radiador.
Si la manguera del radiador está fría, el termostato está defectuoso, no hay circulación por el radiador
Una causa común de sobrecalentamiento del motor es una falla en el ventilador del radiador eléctrico
Arrancamos el motor, controlamos la temperatura y prestamos atención a si el ventilador del sistema de refrigeración se enciende cuando el motor se sobrecalienta
La razón por la que el ventilador no enciende puede ser un fusible quemado, un relé de encendido defectuoso, contactos oxidados en el bloque de cableado, una resistencia adicional del ventilador quemada o un motor eléctrico quemado
Si el motor del ventilador no enciende, reemplace el eslabón fusible (A) en el bloque de montaje de fusibles y relés instalado en el compartimiento del motor
Si el ventilador no arranca después de reemplazar el eslabón fusible, debe revisar el motor del ventilador
Para hacer esto, debe tomar dos cables adicionales y aplicar energía directamente desde la batería al motor eléctrico
Si el motor eléctrico comienza a funcionar, el cableado, los fusibles o el relé del ventilador están defectuosos
Sugerencia
Hay dos válvulas instaladas en la tapa del radiador: entrada y salida.
La válvula de escape juega un papel importante en el mantenimiento de la temperatura del motor
Mantiene una sobrepresión en el sistema de al menos 78,5-122,7 MPa (0,80-1,25 kgf/cm 2), proporcionando un aumento de la temperatura a la que el refrigerante empieza a hervir y evitando intensas vaporización.
Si la válvula se atasca en la posición cerrada, el sobrecalentamiento provoca un aumento significativo del exceso de presión - más de 0,2 MPa (20 kgf/cm 2), lo que puede provocar la rotura del radiador o una avería de una de las mangueras.
La válvula abierta atascada provoca la ebullición prematura del refrigerante
Enjuague la tapa del radiador con agua corriente una vez al año. En caso de duda, reemplace el corcho.
Obviamente, si se quita la tapa del radiador en un motor sobrecalentado y esta acción coincide con un choque térmico en el tiempo, entonces se garantizará la ebullición del líquido y la formación de bolsas de aire en el sistema de refrigeración
Periódicamente, es necesario soplar las celdas del radiador con un chorro de aire comprimido para eliminar la suciedad, los insectos adheridos y los residuos de la carretera de la superficie del radiador.
De esta manera puedes restaurar parcialmente la eficiencia del radiador