Motorüberhitzung tritt auf, wenn eine Fehlfunktion im Kühlsystem vorliegt
Wenn der Motor überhitzt, nähert sich die Nadel der Kühlmitteltemperaturanzeige dem roten Bereich
Eine Überhitzung des Motors kann unangenehme Folgen haben: Ausfall der Kopfdichtung, Verziehen des Kopfes und in der Folge aufwendige Motorreparaturen
Kühlsystem prüfen
Wenn der Pfeil der Temperaturanzeige in den roten Bereich gegangen ist, aber keine Dampfwolken unter der Motorhaube austreten, müssen Sie die maximale Innenraumheizung einschalten.
Dies ist notwendig, um die Temperatur der Flüssigkeit im Motorkühlsystem zu senken
Schalten Sie die Warnblinkanlage ein und bewegen Sie sich an den Fahrbahnrand und wenn möglich von der Fahrbahn ab
Der Motor sollte einige Minuten im Leerlauf laufen, während die Heizung mit voller Leistung eingeschaltet ist
Stellen Sie den Motor nicht sofort ab! Die einzige Bedingung ist die Aufrechterhaltung der Dichtheit des Kühlsystems.
Wenn ein Schlauch platzt oder abspringt oder sich ein anderes Leck gebildet hat, muss neben dem Austritt von Flüssigkeit unter dem Ausgleichsbehälterdeckel der Motor sofort abgestellt werden
Nachdem der überhitzte Motor stoppt, beginnt eine lokale Überhitzung des Kühlmittels an den Kontaktpunkten mit den am stärksten überhitzten Motorteilen und die Bildung von Dampfblasen. Dieses Phänomen wird Thermoschock genannt
- Stellen Sie den Motor ab
- Öffnen Sie die Motorhaube und inspizieren Sie den Motorraum
Achten Sie bei der Inspektion des Motors auf das Vorhandensein von Kühlmittel im Ausgleichsbehälter, die Unversehrtheit der Gummischläuche, des Kühlers und des Thermostats
Öffnen Sie den Kühlerdeckel nicht sofort.
Die Flüssigkeit im Kühlsystem steht unter Druck, Sie können sich beim Öffnen des Stopfens verbrennen
Sie müssen auch unter der Instrumententafel auf der Beifahrerseite nachsehen, ob Lecks oder Spuren von Kühlmittel aus dem Heizungswärmetauscher austreten
Ein gebrochener Schlauch kann vorübergehend mit Klebeband repariert werden
Ein Kühlerleck, ein Thermostat oder eine Fehlfunktion der Heizung sind vor Ort schwer zu beheben, daher müssen Sie dem Kühlsystem Wasser hinzufügen und die Temperaturanzeige während der Fahrt überwachen, um den Füllstand im Kühlsystem regelmäßig wiederherzustellen
Füllen Sie kein kaltes Wasser in einen überhitzten Motor.
Den Motor bei geöffneter Motorhaube mindestens 30 Minuten abkühlen lassen
Ein gerissener oder lockerer Nebenantriebsriemen führt fast immer zu einer Überhitzung des Motors.
Wenn der Riemen intakt ist, müssen Sie seine Spannung überprüfen
Der Motor kann überhitzen, wenn der Thermostat den Flüssigkeitsdurchfluss im Kühlsystem durch oder am Kühler vorbei steuert (um das Aufwärmen eines kalten Motors zu beschleunigen)
Um das Thermostat zu prüfen, prüfen Sie bei warmem Motor die Temperatur des Schlauchs, der das Thermostat mit dem Kühler verbindet, indem Sie es berühren.
Wenn der Kühlerschlauch kalt ist, ist das Thermostat defekt, es findet keine Zirkulation durch den Kühler statt
Eine häufige Ursache für eine Motorüberhitzung ist ein Ausfall des elektrischen Kühlerlüfters
Wir starten den Motor, überwachen die Temperatur und achten darauf, ob sich der Lüfter des Kühlsystems einschaltet, wenn der Motor überhitzt
Der Grund dafür, dass sich der Lüfter nicht einschaltet, kann eine durchgebrannte Sicherung, ein defektes Einschaltrelais, oxidierte Kontakte im Verdrahtungsblock, ein durchgebrannter zusätzlicher Lüfterwiderstand oder ein durchgebrannter Elektromotor sein
Wenn sich der Lüftermotor nicht einschaltet, ersetzen Sie die Schmelzsicherung (A) im Sicherungs- und Relais-Montageblock im Motorraum
Wenn der Lüfter nach dem Austausch des Schmelzlots nicht anläuft, müssen Sie den Lüftermotor überprüfen
Dazu müssen Sie zwei zusätzliche Kabel nehmen und den Strom direkt von der Batterie zum Elektromotor leiten
Wenn der Elektromotor anläuft, sind Verkabelung, Sicherungen oder Lüfterrelais defekt
Hinweis
Im Kühlerdeckel sind zwei Ventile installiert - Einlass und Auslass.
Das Auslassventil spielt eine große Rolle bei der Aufrechterhaltung der Motortemperatur
Es hält einen Überdruck im System von mindestens 78,5-122,7 MPa (0,80-1,25 kgf / cm 2) aufrecht, wodurch eine Erhöhung der Temperatur, bei der das Kühlmittel zu sieden beginnt, und ein intensives Verhindern verhindert wird Verdampfung.
Wenn das Ventil in der geschlossenen Position klemmt, führt eine Überhitzung zu einem erheblichen Anstieg des Überdrucks - mehr als 0,2 MPa (20 kgf / cm 2), was zu einem Bruch des Kühlers führen kann oder ein Ausfall eines der Schläuche.
Blockiertes offenes Ventil verursacht vorzeitiges Sieden des Kühlmittels
Spülen Sie den Kühlerdeckel einmal im Jahr unter fließendem Wasser aus. Ersetzen Sie im Zweifelsfall den Korken.
Wenn der Kühlerdeckel bei einem überhitzten Motor entfernt wird und diese Aktion zeitlich mit einem Thermoschock zusammenfällt, ist das Sieden der Flüssigkeit und die Bildung von Lufteinschlüssen im Kühlsystem garantiert
In regelmäßigen Abständen müssen die Kühlerzellen mit einem Druckluftstrahl ausgeblasen werden, um Schmutz, anhaftende Insekten und Straßenreste von der Oberfläche des Kühlers zu entfernen.
Auf diese Weise können Sie die Effizienz des Heizkörpers teilweise wiederherstellen
