Die Vorderradaufhängung ist eine Einzelradaufhängung vom McPherson-Federtyp mit Teleskop-Stoßdämpferstreben, Schraubenfedern, unteren Querlenkern und Stabilisator
Die Hauptelemente der Vorderradaufhängung sind Teleskop-Stoßdämpferstreben, die die Funktionen von Teleskopelementen des Führungsmechanismus und Dämpfungselementen der Vibrationsschwingungen der Räder relativ zur Karosserie kombinieren.
An jedem Federbein des Stoßdämpfers sind eine Schraubenfeder, ein Druckpuffer und eine obere Stützbaugruppe mit einem Lager montiert, über die die Last auf die Karosserie übertragen wird.
Das Federbein ist mit zwei Schrauben mit dem Achsschenkel 7 verbunden.
Der Achsschenkel wiederum ist über ein Kugelgelenk 3 mit dem unteren Querlenker 4 verbunden.
Die Unterlenker sind mit Silentblöcken der vorderen Stütze und Gummi-Metall-Buchsen der hinteren Stütze am Hilfsrahmen befestigt
Der Hilfsrahmen wiederum ist an den Längsträgern der Karosserie befestigt.
Die Stange 5 des Stabilisators mit den darauf montierten Gummibuchsen ist mit zwei Halterungen mit dem Hilfsrahmen und mit den Stoßdämpferstreben der Vorderradaufhängung - Streben 2 des Stabilisators verbunden.
Die Vorderradnaben sind in den Achsschenkeln 7 auf zweireihigen Schrägkugellagern gelagert.
Mögliche Fehlfunktionen der Vorderradaufhängung und Lösungen
Lärm und Klopfen bei fahrendem Auto:
- - Schwächung der Befestigung an der Karosserie der Stabilisatorhalterungen und ihrer Streben am unteren Querlenker - Ziehen Sie die Schraubverbindungen fest;
- - Verschleiß der Gummielemente des Stabilisators und seiner Streben - verschlissene Teile ersetzen;
- - Verschleiß des Gummielements der oberen Stütze des Federbeins - obere Stütze des Federbeins ersetzen;
- - Verschleiß des unteren Kugelgelenks oder der Lenkstangengelenke - verschlissene Gelenke ersetzen;
- - Bruch der vorderen Aufhängungsfeder - Feder austauschen;
- - Zerstörung des Federbein-Druckdämpfers - Druckdämpfer ersetzen;
- - unzulässige Unwucht der Vorderräder - Räder auswuchten
Vermeiden eines Autos von einer geraden Linie auf einer horizontalen Straße:
- - ungleicher Luftdruck in den Reifen - normalen Luftdruck in den Reifen einstellen;
- - Verletzung der Einbauwinkel der Längsneigung der Drehachse der Vorderräder - Eine Einstellung der Winkel der Längsneigung der Drehachse der Vorderräder am Auto ist nicht vorgesehen.
Wenn die Winkelwerte nicht innerhalb der zulässigen Bereiche liegen, müssen alle Befestigungselemente der Vorderradaufhängung festgezogen und die beschädigten oder verschlissenen Teile ersetzt werden;
- - Verletzung des Sturzwinkels der Vorderräder - das gleiche wie im vorherigen Absatz;
- - ungleiche Federsetzung - Federn ersetzen;
- - Signifikanter Unterschied im Reifenprofilverschleiß - Ersetzen Sie den abgenutzten Reifen;
- - ungleichmäßige Steifigkeit des Reifenwulstes - Reifen auf die andere Seite verschieben
Erhöhter ungleichmäßiger Reifenprofilverschleiß:
- - die Konvergenzwinkel und die Installation der Vorderräder werden verletzt - stellen Sie die Konvergenz ein und beseitigen Sie die Ursachen für die Verletzung der Winkel;
- - erhöhter Verschleiß der unteren Kugelgelenke, Lenkstangengelenke und Silentblöcke der Aufhängung - verschlissene Teile ersetzen;
- - unzulässige Radunwucht - Räder auswuchten;
- - der Körper ist deformiert. Beschädigte Aufhängungsteile - Karosserie und Aufhängungsteile reparieren oder ersetzen;
- - Federbeinfunktion defekt - Federbein ersetzen