En el artículo, consideraremos por qué ocurren las interrupciones del motor y cómo determinar por la apariencia de las velas cómo funciona un cilindro en particular
Cuando se produce una interrupción, el motor funciona al ralentí de forma errática, consume gasolina rápidamente y no desarrolla suficiente potencia
También es posible que falle el convertidor de gases de escape
Las interrupciones ocurren debido a un mal funcionamiento de los inyectores o una bomba de gasolina, un mal funcionamiento de las velas de los cilindros, una fuga de aire en uno de los cilindros
Para determinar cómo está funcionando el motor, arranque el motor y déjelo al ralentí
Nos acercamos al tubo de escape y escuchamos el sonido del escape
Puedes poner tu mano cerca del corte del tubo de escape - de esta manera las interrupciones se sienten mejor
El sonido debe ser uniforme, de un solo tono
Los estallidos del tubo de escape a intervalos regulares indican que un cilindro no funciona debido a una bujía defectuosa, falta de chispa, falla del inyector, fuga de aire abundante en un cilindro o baja compresión en el cilindro
Los estallidos a intervalos irregulares pueden deberse a boquillas de inyector sucias o bujías sucias
En este caso, se pueden reemplazar todas las bujías
Si los chasquidos son irregulares, detenga el motor y abra el capó.
Comprobación de la fijación de los bloques de cables en las bobinas de encendido
Desatornille todas las bujías
Si la vela está negra y húmeda, se debe reemplazar
Si todas las velas se ven bien, vuelva a colocarlas y conecte los cables de alto voltaje.
El orden de funcionamiento de los cilindros 1-3-4-2, la numeración de los cilindros 1, 2, 3, 4, se realiza desde la polea del cigüeñal del motor
Tomamos una vela de repuesto y la fijamos en el motor de cualquier manera (se requiere un contacto confiable del cuerpo de la vela con el suelo, de lo contrario, la unidad de control o la bobina de encendido fallarán)
Conectar la bobina de encendido del primer cilindro a la bujía de repuesto
Arrancando el motor
Si las interrupciones del motor no aumentan, reemplace la bujía en el primer cilindro.
Ponemos la bobina de encendido y arrancamos el motor.
Si las interrupciones se han intensificado, repetimos constantemente este procedimiento con todos los cilindros para detectar una vela defectuosa
Si como consecuencia de las medidas tomadas no se eliminan las paradas del motor, es necesario comprobar la compresión en los cilindros
La compresión normal es superior a 1,39 MPa (13,9 kgf/cm 2), la diferencia es superior a 0,1 MPa (1 kgf/cm 2) en un cilindro indica la necesidad de reparar el motor
Determinación del estado del motor por el tipo de velas
Si se instala un motor 2AZ-FE, bujías de iridio DENSO SK20R11 o NGK IFR6A11
El motor 2GR-FE está equipado con bujías con electrodos de iridio con vía de chispa sobresaliente marca DENSO FK20HR11
Color amarillo grisáceo o marrón y ligero desgaste en los electrodos.
Coincidencia exacta del valor calorífico de la bujía para el motor y las condiciones de funcionamiento
Los depósitos de hollín secos indican una mezcla rica de aire y combustible o un encendido tardío
En este caso, provoca fallos de encendido, arranque difícil y funcionamiento errático del motor.
Es necesario verificar si el filtro de aire está obstruido, la capacidad de servicio de los sensores de temperatura del refrigerante y de temperatura del aire de admisión
El motivo es que entra aceite en la cámara de combustión a través de las guías de válvulas o anillos de pistón
En este caso, arranque difícil, fallo de encendido del cilindro y espasmos del motor en marcha.
Es necesario reparar la culata y el grupo de pistones del motor.
Depósitos en el faldón del aislador de óxidos de hierro de color rojo ladrillo provenientes de aditivos que contienen hierro antidetonantes (ferrocenos) a la gasolina.
Se depositan en una capa uniforme y densa.
Cuando el motor funciona bajo carga pesada, bajo la influencia de altas temperaturas y presiones en la cámara de combustión, los óxidos se reducen a caminos conductores de hierro puro, que cierran el electrodo central con la tierra
Esto provoca fallos de encendido y, como resultado, una disminución de la potencia del motor y un aumento del consumo de combustible.
Además, se puede dañar el convertidor catalítico de los gases de escape, que se sobrecalienta mucho cuando entra gasolina sin quemar en los cilindros del motor.
La placa prácticamente no se elimina mecánicamente y no se desvanece durante el movimiento prolongado a alta velocidad.
Si esta placa aparece en velas nuevas después de un corto recorrido, debe cambiar el lugar de repostaje
Si no es posible reemplazar inmediatamente las velas por otras nuevas, intente eliminar esta capa sumergiendo las velas en un convertidor de óxido durante diez minutos.
Después de eso, limpie la placa con un cepillo no metálico y enjuague las velas primero con agua y luego con gasolina
Encendido temprano.
El aislador es blanco, pero puede estar sucio debido a las chispas y los depósitos de la cámara de combustión.
Puede causar daños en el motor.
Es necesario comprobar el tipo de bujía, la limpieza de las boquillas de los inyectores y del filtro de combustible, el funcionamiento del sistema de refrigeración y lubricación
Depósitos de color marrón claro incrustados en los electrodos central y lateral.
Aislado de aditivos de aceite o gasolina.
Un gran número de ellos pueden provocar el aislamiento de los electrodos de las bujías, provocando huecos en el encendido e interrupciones durante la aceleración.
Si se forman depósitos excesivos después de poco tiempo o poco kilometraje, se deben reemplazar los sellos del vástago de la válvula de guía de la válvula para evitar que entre aceite en la cámara de combustión
Si se forman depósitos a largo plazo, el motivo es la calidad de la gasolina
Esto es un signo de detonación y podría dañar el pistón.
Asegúrese de que el octanaje de la gasolina sea correcto
Los objetos extraños que ingresan en la cámara de combustión pueden causar daños y, si se usa una bujía demasiado larga, sus electrodos pueden engancharse en el pistón.
Esto destruirá la bujía, desactivará el cilindro y posiblemente dañará el pistón.
Es necesario retirar el objeto extraño del cilindro y/o sustituir la bujía
